Yokohama Advan Neova AD08

Auf meinem ersten Elise hatte ich RE040, aber ihr Grip war auf trockener Fahrbahn nur durchschnittlich und auf nasser gerade noch akzeptabel. Mein zweiter Elise hatte serienmäßig AD07, und die waren wieder ganz okay, aber nichts Besonderes. Also habe ich hinten ein paar AD08 ausprobiert, doch die Veränderung war nicht ganz das, was ich erwartet hatte. Sobald die Reifen warm waren, war der Grip auf trockener Fahrbahn sehr gut, aber das Wichtigste war, wie viel progressiver sie sind. Direkt bis an die Grenze und sogar darüber hinaus zu fahren, ist nicht viel vertrauenerweckender. Ihr Grip auf nasser Fahrbahn ist auch besser als der meiner alten ADO7 und um Welten besser als der der RE040. Bei tiefem Wasser kann es Probleme geben, aber das wäre bei den meisten Hochleistungsreifen genauso. Außerdem waren sie leiser als meine AD07. Schade nur, dass ich sie für die Vorderachse nicht in 175/55 16 bekomme.

Ich würde nie wieder etwas anderes kaufen.

Überragend! Das sind die besten Reifen, die ich auf meinen Imprezas gefahren habe. Ich hatte Goodyear GSD3 (V-Profil), Falkern Super Steel 595, Toyo T1R (schrecklich), Goodyear Vreddie, F1 Assy 1 (weiche Seitenwand) und Pilot Sports (wegen der weichen Seitenwand unpräzise, obwohl ihre Haftung unübertroffen ist)

Ich bin von den T1R auf die AD08 umgestiegen, und beim Reifenhändler war beim direkten Vergleich klar zu sehen (die T1R hatten erst 1.000 Meilen hinter sich), dass die Yokohama deutlich besser konstruiert waren. Die Karkasse war sehr stabil - sowohl die Seitenwand als auch der Hauptteil der Lauffläche. Ein Freund, der dabei war, scherzte, dass man sie kaum aufpumpen müsse.

Die erste Ausfahrt (120 Meilen auf Shropshires schönsten Nebenstraßen) war eine Offenbarung. Im Grunde schienen sie meinen Impreza Type R komplett in den Griff zu bekommen. Das Einlenken ist messerscharf und vermittelt gutes Feedback. Auch das allgemeine Fahrbahngefühl war gut und ermöglichte eine flüssigere, direktere Fahrt. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist hervorragend, bis hin zum Limit. Wenn das Limit erreicht ist, gibt es einen großen, sicheren und leicht auszulotenden Spielraum. Sie verlieren nicht plötzlich die Haftung.

Bei den meisten Reifen würden sich die Reifenschultern nach etwa 1.000 Meilen abnutzen (das Auto wird nur für flotte Ausfahrten genutzt), aber die Yoko haben sich nicht auf diese Weise abgenutzt, und auch nach 5.000 Meilen sind die Schultern noch völlig intakt

Kurz gesagt: Ich bin von diesen Reifen sehr beeindruckt. Sie bieten alles, was man sich von einem Reifen wünschen kann, und machen es gut. Sie scheinen wirklich sehr gut zum Impreza zu passen. Absolut empfehlenswert, und ich werde sie wieder kaufen.

Ich habe sie für einen serienmäßigen Saxo VTS gekauft, der bei Motorsport-Sprints eingesetzt wird. So viel sei gesagt: Bei 20 Veranstaltungen in diesem Jahr landete das Auto unter den ersten zwei bis drei und gewann zwei Meisterschaften. Diese Reifen sind auf trockener Fahrbahn phänomenal und bieten mehr Grip und Sicherheit, als ich für möglich gehalten hätte. Sie sind recht progressiv und lassen sich mit dem Gas lenken. Bei der einzigen Testfahrt auf der Rennstrecke musste ich allerdings feststellen, dass sie überhitzen und nach mehr als vier Runden auf dem Rockingham-Innenkurs anfangen, ruckartig zu rutschen. Bei Nässe scheinen sie für die An- und Rückfahrt zu den Veranstaltungen in Ordnung zu sein, aber wirklich getestet habe ich sie bei solchen Bedingungen nicht. Viel besser als die Toyo Proxes T1-R und sehr zu empfehlen, um die Straßenlage eines Fronttrieblers deutlich zu verbessern. Die Vorderreifen sind nach einer Saison fertig, die hinteren dagegen kaum abgefahren.