GT Radial CHAMPIRO SX2

Ich habe diese als Anfänger-Streckenreifen gekauft, ich habe 3 Streckentage mit ihnen gemacht. Ich habe sie auch für das tägliche Fahren und ein paar Roadtrips in diesem Sommer benutzt. Insgesamt kann ich diese nicht genug anderen Leuten empfehlen, die auch neu im Streckenfahren sind. Sie sind keine wirklich schnellen Reifen und haben nicht den besten Grip, aber sie leisten hervorragende Arbeit, indem sie Ihnen genau mitteilen, wann sich das Auto lösen wird. Sie quietschen sehr laut, wenn Sie an der Grenze Ihrer Haftung fahren, und haben schöne weite Schräglaufwinkel. Sie sind auch ziemlich langlebig, ich kann definitiv noch mehrere Tage auf der Rennstrecke aus ihnen herausholen. Für den täglichen Fahrbetrieb sind sie völlig in Ordnung. Sie nutzen sich nicht schnell ab, besonders im Vergleich zu griffigeren Bahnreifen, und der Komfort ist auch in Ordnung. Sie sind absolut sicher im Regen zu fahren, solange Sie wie ein normaler Mensch fahren.

Ich benutze diese jetzt seit ein paar Monaten, hauptsächlich für das tägliche Fahren, aber ich bin auch manchmal an den Wochenenden etwas hartes gefahren, hier sind meine Gedanken: 1. Trockener Grip: Er ist ungefähr auf dem gleichen Niveau wie Ihr typischer Michelin Pilot Sport 4 Ein bisschen enttäuschend für einen „200TW Extreme Performance Track Reifen“, ich hatte mindestens Pilot 4S Grip erwartet. 2. Nasshaftung: anständig, keine Probleme mit Aquaplaning, aber hier und da leichtes Untersteuern. 3. Fahrbahn-Feedback: Gut, man konnte sogar die kleinen Unebenheiten durch das Lenkrad spüren. 4. Handling: Sehr vorhersehbar, man weiß genau, was das Auto tun wird, ob es unter- oder übersteuert. 5. Verschleiß: Ich weiß noch nichts über den Verschleiß, aber einige Leute im Forum sagten, dass diese Reifen wirklich langlebig sind. 6. Komfort: Kaufen Sie das nicht, wenn Sie Komfort wollen, da die Seitenwand ziemlich steif ist und das Geräusch blöd laut ist, besonders auf der Autobahn. 7. Wieder kaufen: Insgesamt ist es ein ziemlich guter Reifen für den Preis und was sie sind. Für den Straßengebrauch haben sie mehr Grip, als Sie brauchen, und auf der Straße ist es sehr vorhersehbar und wird einigen temperamentvollen Fahrmissbrauch standhalten. Ich mag sie bisher, werde sie auf jeden Fall wieder kaufen.

Reifen war furchtbar teuer für 195/50r15 (400€ bezahlt). Sehr guter Grip auf Trockenheit für die ersten 1,5-2 Jahre und ca. 4000km. Steife Seitenwände gut für Kurvenfahrten, etwas steif für Stadtfahrten mit Schlaglöchern.... Geräusch ein bisschen mehr, aber nichts verrücktes. Bei dieser Art von Profil und Fahrorientierung habe ich mir viel mehr erwartet. Dann ist es, als hättest du einen Schalter umgelegt und bist nach zwei Jahren mittelmäßig geworden. Der Verschleiß war schnell. Es hat mich überrascht, als ich nachgesehen habe. Ich habe die Verschleißgrenze bei 9000 km für die Fronten erreicht. Seitenwände beginnen zu knacken und haben ohne besonderen Grund Seitenwandausbuchtungen. Ich denke, sie sind in diesem Zustand unsicher. Bei milder Nässe waren sie aus irgendeinem Grund sehr gut. es hakte wie ein Winterreifen. Vielleicht wegen der weichen Mischung. Ging aber nie bei stürmischem Regen raus. Auch nasse Straßen traf ich meistens im ersten Jahr, in dem ich sie hatte

Dies sind meine ersten 200tw-Reifen, und sie öffnen die Augen. Auf der Straße sind diese Dinger verrückt. Wenn Sie diese auf der Straße rutschen, fahren Sie viel zu schnell. Sie scheinen einfach zu greifen. Ich habe diese auch bei einigen Autocross-Events gefahren. Ich denke, sie könnten hier wie immer mehr Grip gebrauchen. Ich denke, sie sind ein wenig von "echten" 200tw-Reifen entfernt, aber ich habe auch keine Erfahrung damit, damit zu fahren, also bin ich mir nicht 100% sicher. Bei Nässe sind die Champiros ziemlich gut, solange sie Bodenkontakt haben. Mit anderen All Seasons und milden Sommerreifen bei leichtem Regen könnte ich die Traktion bei aggressiver Straßenfahrt leicht brechen. Die Champiros haben dieses Problem überhaupt nicht. Vollgas im ersten und zweiten ist grundsolide. Allerdings scheinen sie einfacher zu aquaplanieren. Achten Sie also auf stehendes Wasser. Ich bin noch nie an einem nassen Autocross- oder Trackday gefahren, daher kann ich diesen Aspekt nicht bewerten. Die Abnutzung scheint soweit in Ordnung zu sein. Ich habe ein paar tausend Meilen und ~ 5 Autocross-Events gefahren und sie scheinen es gut zu nehmen. Ich habe 80 Dollar pro Reifen bezahlt (vor Steuern und Einbau), also bin ich für den Preis sehr zufrieden. Ich möchte andere Reifen in dieser 200tw-Kategorie ausprobieren, also werde ich diese wahrscheinlich nicht wieder kaufen. Aber wenn Sie nach dem nächsten Level von Straßenreifen oder einer günstigen Möglichkeit suchen, in die Straßen-Autocross-Klassen einzusteigen, probieren Sie es aus.

Laufen in einem Evo3 mit 400whp. Trockener Griff ist das Partystück für diesen Reifen. Auf jeden Fall noch ein Straßenreifen, der auf die Strecke gehen kann. Der trockene Griff ist hoch. Leicht zu messen mit Advans, Toyo's oder Michelins Pilot Sports. Alles was ich hatte. Es wird Wärme benötigen, um vollen Halt zu erreichen. Unterwegs müssen Sie sich dessen bewusst sein. Kalt sind die Bremswege viel länger. Aber sobald die Temperatur erreicht ist, hören sie ganz gut auf. Die Nassbehandlung ist nicht so schlecht, wie andere es vielleicht machen. Aber es wird Wasserflugzeug und Sie müssen wachsam sein. Dies ist nicht allzu überraschend, da das Musterdesign eher nach Sportreifen als nach Straßenreifen aussieht. Die Blöcke sind ziemlich groß und die Rillen sind nicht sehr tief. Dies ist der gleiche Grund, warum es gut funktioniert, gut greift, gut in Übergängen ist, die Seitenwände steif sind. Verschleiß ist allerdings eine Enttäuschung. Mir ist aufgefallen, dass temperamentvolles Fahren es schneller zermürben wird als die Advans, Michelins. Aber für den Preis - es ist eine gute Wahl.

Sie haben einen beeindruckenden Griff auf trockenem Asphalt mit einem recht guten Feedback über das Lenkrad. Sie können erkennen, was die Reifen tun, ob sie unter- oder übersteuern. Sie sind billig im Vergleich zu ähnlichen Reifen von Michelin PS4 oder Bridgestone Potenza S007. Die Leistung bei nassem Wetter ist nicht so gut, aber wenn sie mit dem Wasserflugzeug fahren, geben Ihnen die Reifen viel Warnung und sind ziemlich kontrollierbar. Wenn Sie diese Reifen jedoch auf Asphalt mit viel Staub oder Kies verwenden, sind sie sehr rutschig. Golf mit nur rund 200 PS beleuchtete die Traktionskontrolle, da die Reifen nicht viel Grip bekommen konnten. Wenn Sie diese auf der Strecke verwenden, müssen Sie ihnen eine gewisse Temperatur geben, da sie im kalten Zustand rutschig sind, aber wenn die Temperatur an ihrem Bedienfenster angekommen ist, sind sie ziemlich klebrig. Track-Nutzung, sie halten länger als PS4, langlebiger. Auf der Straße haben sie ungleichmäßigen Verschleiß und der mittlere Teil der Haine bricht ein (wahrscheinlich aufgrund von Druck oder weil die Reifen nicht genug Temperatur haben) und sie beginnen nach 3 Jahren zu reißen. Erwarten Sie nicht viel vom Komfort, da sie eine steife Seitenwand haben und Sie sich auf den Griff des Reifens stützen können, wenn der Zustand stimmt.