Kumho Ecsta V730

Ich habe diese zum ersten Mal vor ein paar Jahren gekauft und sie passen zu den Ultralegerra-Rädern mit 18x9 +35 Offset Neue Räder 18x9 Enkie, weil der Advan ausverkauft ist, also kann ich nicht länger warten, ich habe damals Enkie PF01 18x9 rundum gekauft, er sitzt perfekt, ohne dass jetzt irgendwelche Reifenlippen hervorstehen, ich habe Bridgestone WS 60, der etwas sitzt dehnbar, aber naja, jeder mag es, ich wurde sogar von einem Typen gefragt, wie das gemacht wird, ich sagte, einfaches 18x9 mit 245/40/18 Bridgestone-Winterreifen, sieht sexy aus, das kann ich sagen, also kann der Kumho V730 bis zu 165 Meilen pro Stunde fahren, wenn man so ist Ich habe genug Leistung, ja, das ist der Reifen, ob an Renntagen oder täglich. Je mehr sich die Reifen erwärmen, desto griffiger. Seien Sie nur vorsichtig, wenn Sie auf nassen Kurvenstraßen 80 Meilen pro Stunde fahren. Das Ergebnis ist vielleicht nicht das gleiche, aber trocken, ja, es schafft 100- In Kurven, als wären Sie auf der Schiene, AAA. Ich persönlich empfehle dies als erstes gegenüber anderen teuren Marken. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben.

2 Tage 24 Stunden Zitronen in den USA in Thompsons CT abgeschlossen. Die Strecke ist 1,7 Meilen lang mit einigen engen Kurven und einigen langen Bereichen, um die Beine auszustrecken. Das Auto, Knochenlager 1989 Ford Mustang. Der erste Eindruck war, dass sie toll aussehen. Sie gelten als "Cheater Slick". Am Freitag testeten wir mit einigen abgenutzten Falken und schickten kurz vor Testende einen Fahrer zum Aufwärmen und Aushärten der neuen V730s für 10-12 Stunden vor dem Rennen. Dies war mein erster Versuch, einige Reifenhärtungsmethoden anzuwenden (was meiner Meinung nach für diese Art von Reifen geholfen hat). Am nächsten Tag, Samstag, fuhren ein paar Fahrer aus und liefen auf dem Reifen, ließen das Paar zusätzliche psi über 38 psi ab. Ich habe einen Fahrerwechsel während des heißesten Abschnitts übersprungen und mein Fahrer drückte ein Gefühl von Übersteuerung/Skating aus. Wenn man sich die Reifen ansieht, haben sie am Ende des Tages ein bisschen Blasen an der Mittelrippe an einer Innenkante. Nicht ganz herum, aber nur ein bisschen. Der PSI war über 41 psi, also denke ich, dass die Blasenbildung davon war. Danach fuhr ein weiterer Fahrer für den Tag ein und die Reifentemperatur und der Reifendruck pendelten sich bei 38 ein. Die Tagestemperaturen lagen bei etwa 26 ° C an einem klaren sonnigen Tag. Tag zwei der Zitronen, von vorne nach hinten gedreht, mein Reifenwachstum betrug etwa 10 psi von 29 psi kalt auf 38-39 heiß VS, was ich am Vortag für etwa 7 psi hielt. Die Reifen liefen den ganzen Tag großartig, die Außentemperaturen betrugen wieder etwa 26 ° C mit etwas klarer und etwas Wolkendecke, aber heiß und feucht. Die Reifen haben eine gute Leistung gezeigt, obwohl wir den Stabilisator hinten hinzugefügt haben, um den Mustang zu lockern. Der lockere Faktor eignete sich für etwas mehr Raddurchdrehen für ein lockeres Gefühl. Ich denke, das hat dazu beigetragen, dass sich die Reifen mehr erhitzen. Meine Fahrer würden ein "fettiges" Gefühl ausdrücken. Als ich nach einem heißen langen Tag im letzten Stint ins Auto stieg, konnte ich spüren, wie die Reifen nachgaben, wenn ich richtig hektisch und aggressiv fuhr. Wenn sie sich nicht mehr fühlten, würde ich ein bisschen zurückfahren, um zu versuchen, die Reifen abkühlen zu lassen. Dies schien den Reifen etwas zu helfen, sich abzukühlen, sodass ich ein paar Runden lang angreifen konnte. Trotzdem habe ich nie den ganzen Tag einen Full Slick gefahren, aber ich vermute, dass diese V730 "Cheater Slicks" sich wie ein echter Slick verhalten. Wenn sie richtig heiß werden, werden sie fettig, aber wenn Sie sie etwas zurückschrauben, kommen sie zurück und Sie können wieder angreifen. Für zwei 8-Stunden-Rennen an einem heißen Tag denke ich, dass sie eine gute Leistung erbracht haben. Sie "sprechen" nicht mit dir. Sehr leiser hörbarer Ton. Ich muss am Sitz deiner Hose vorbeifahren, um zu spüren, was sie tun. Aber alle meine Fahrer drückten aus, dass sie fühlen konnten, wenn die Reifen sagten. Der Mustang wiegt 2750 mit 175 lbs Fahrer und einem halben Tank. Großes schweres Auto mit einem großen V8-Motor vorne. Ein paar meiner weniger erfahrenen Fahrer haben die Bremsen blockiert und die Reifen platt gemacht. Ich denke, wir konnten die Reifen beim Durchdrehen der Reifen runden. Der Verschleiß sieht wieder fantastisch aus für einen scheinbar weichen 200 TW-Reifen und nach 16 Stunden Rennen vermutete ich mehr Verschleiß. Mal sehen, ob sie ein ganzes weiteres Rennwochenende halten. Wenn sie es tun, denke ich, dass sie ein großartiger, billiger 200TW "Cheater Slick" sind. PS. Während der Fahrt tauchten ein paar Schauer auf. Ich war den Mustang noch nie nur bei feuchten Bedingungen gefahren. Also machten das Öl und die Regentropfen kein Vertrauen. Das heißt aber nicht, dass das V730 im Regen gut abschneiden kann. Es ist für das Wetter mit A bewertet (glaube ich) mit einigen tiefen Rillen für Wasserabfluss. Ich bin mir nicht sicher, ob der Reifen aus Silikat hergestellt ist, um die Haftung auf Wasser und Fahrbahn zu verbessern. Daher kann ich zu diesem Zeitpunkt nicht behaupten, dass sie im nassen Zustand gut sind.