Es ist das zweite Mal, dass ich diesen Reifen kaufe.
Ich bin sehr zufrieden mit seinem Handling, auch wenn er das normale Lebensalter überschreitet.
Sehr gute Bremsleistung auf nasser Straße und das Handling ist auch unter diesen Bedingungen gut genug.
Ich werde sie nur gegen etwas Slickeres austauschen.
205/50 R15 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 205/50 R15 wissen: 114 Erfahrungsberichte über 1.280.285 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 114Fahrerbewertungen
- 1.280.285 kmdamit zurückgelegt
- 147Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Yokohama Advan Neova AD08 8,3 Aktuelle Version: Yokohama Advan Neova AD09 | 85% aus 3 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 205/50 R15; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 205/50 R15
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 205/50 R15, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 205/50 R15 ist der Yokohama Advan Neova AD08 - 85% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Yokohama Advan Neova AD09.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Yokohama Advan Neova AD08
Ersetzt durch Yokohama Advan Neova AD09
|
85% | 3 | 20.921 km | 8,3 |
| 2 |
Federal 595RSR
Ersetzt durch Federal 595RSRR
|
79% | 4 | 16.898 km | 5,4 |
| 3 |
Nankang AR 1
|
80% | 3 | 2.414 km | 6,5 |
| 4 |
Avon ZV5
Ersetzt durch Avon ZV7
|
76% | 3 | 41.843 km | 8,2 |
| 5 |
Toyo T1R
Ersetzt durch Toyo Proxes T1 Sport+
|
74% | 7 | 284.049 km | 7,6 |
| 6 |
Dunlop Direzza 03G
|
73% | 3 | 241 km | 7,5 |
| 7 |
Vredestein Sportrac 5
|
58% | 3 | 30.577 km | 8,1 |
| 8 |
Nankang NS2
Ersetzt durch Nankang Noble Sport NS20
|
53% | 3 | 32.187 km | 5,5 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 205/50 R15
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 205/50 R15 und nicht als Spanne über ein Modell. 69 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 86 (bis zu 530 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 6 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
7 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Sommer 8,8
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Sommer 8,4
- Uniroyal RainSport 5 Sommer 8
- Yokohama Advan Fleva V701 Sommer 8
- Uniroyal RainSport 3 Sommer 7,7
- Nexen N Blue HD Plus Sommer 7,6
B Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 1 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Vitour Tempesta P1+ Sommer 4,8
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 205/50 R15 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Yokohama Advan Fleva V701 Sommer 8
- Nexen N Blue HD Plus Sommer 7,6
- Federal 595RSPRO Sommer 7,5
- Davanti DX390 Sommer 4,1
- Arivo Premio Arzero Sommer 3,7
- Federal Formoza AZ01 Sommer
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 205/50 R15?
Über 11 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 8.047 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 483 km und 12.875 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 205/50 R15?
Ein Reifen der Größe 205/50 R15 ist 205 mm breit, seine Flanke ist 50% dieser Breite (103 mm) hoch, und er passt auf eine 15-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 586 mm.
| Reifenbreite | 205 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 103 mm |
| Felgendurchmesser | 15" (381 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 586 mm |
| Umfang | ≈ 1.841 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 543 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 874 |
Auch geschrieben als
205/50R15 205/50 ZR15 205-50-15 205 50 15
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 205/50 R15?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Mazda MX5
11 Bewertungen in dieser Größe
Lotus Elan M100
6 Bewertungen in dieser Größe
Toyota MR2 mk3 Roadster
6 Bewertungen in dieser Größe
Toyota MK3 MR2 Roaster
6 Bewertungen in dieser Größe
Nissan Primera
3 Bewertungen in dieser Größe
Suzuki Swift sport
3 Bewertungen in dieser Größe
MG MGTF
3 Bewertungen in dieser Größe
Alfa Romeo 155
3 Bewertungen in dieser Größe
Volkswagen Golf MK3 GTi 16v
3 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Corolla
2 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 205/50 R15
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 55 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Ersetzt durch Toyo Proxes T1 Sport+ | Sommer | 74% | 7 | 284.049 km |
| Federal 595RSR Ersetzt durch Federal 595RSRR | Sommer | 79% | 4 | 16.898 km |
| Yokohama Advan Neova AD08 Ersetzt durch Yokohama Advan Neova AD09 | Sommer | 85% | 3 | 20.921 km |
| Nankang AR 1 | Sommer | 80% | 3 | 2.414 km |
| Avon ZV5 Ersetzt durch Avon ZV7 | Sommer | 76% | 3 | 41.843 km |
| Dunlop Direzza 03G | Sommer | 73% | 3 | 241 km |
| Vredestein Sportrac 5 | Sommer | 58% | 3 | 30.577 km |
| Nankang NS2 Ersetzt durch Nankang Noble Sport NS20 | Sommer | 53% | 3 | 32.187 km |
| Michelin Pilot Exalto Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5 | Sommer | 92% | 2 | 22.531 km |
| Bridgestone Adrenalin RE002 Ersetzt durch Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 | Sommer | 89% | 2 | 41.843 km |
| Hankook Ventus V12 evo k110 Ersetzt durch Hankook Ventus V12 evo2 | Sommer | 86% | 2 | 15.289 km |
| Nexen N Blue HD Plus | Sommer | 85% | 2 | 1.770 km |
| Yokohama ADVAN Neova AD08R Ersetzt durch Yokohama Advan Neova AD09 | Sommer | 82% | 2 | 11.265 km |
| Marangoni Zetalinea | Sommer | 81% | 2 | 14.484 km |
| Federal SS535 | Sommer | 81% | 2 | 65.983 km |
| Toyo R1R | Sommer | 80% | 2 | 29.073 km |
| Avon ZZR | Sommer | 78% | 2 | 3.862 km |
| Sailun Atrezzo Elite Ersetzt durch Sailun Atrezzo Elite 2 | Sommer | 76% | 2 | 12.875 km |
| Uniroyal RainSport 3 Ersetzt durch Uniroyal RainSport 5 | Sommer | 66% | 2 | 3.862 km |
| Toyo Proxes TR1 | Sommer | 66% | 2 | 6.502 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Sommer | 61% | 2 | 24.140 km |
| Nankang NS2R | Sommer | 60% | 2 | 2.253 km |
| Tigar Prima | Sommer | 28% | 2 | 16.093 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 147 Reifen werden in 205/50 R15 hergestellt. Alle Reifen in 205/50 R15 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 205/50 R15 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Mein 1997er Tercel mit komplett gelagertem Fahrwerk hatte weiche Seitenwände, wodurch sich die Lenkung sehr schwammig anfühlte. Bei Regen untersteuerte er, wenn ich ihn forderte. Nachdem die Reifen abgefahren waren, habe ich mir Petlas PT525 Progreen geholt, und selbst die hatten ein deutlich besseres Lenkverhalten als die Acceleras. Für den Preis kann man aber nicht mehr verlangen.
Der Potenza RE-71RS passt perfekt zu meinem NA Miata für Autocross und bietet einige Vorteile gegenüber dem Vorgängermodell RE-71R. Ich hatte nicht mit einer so deutlichen Verbesserung des Komforts und der Geräuschentwicklung im Vergleich zum RE-71R gerechnet, aber das Ergebnis ist ein sehr angenehmes Fahrgefühl auf der Straße. Der Nassgrip ist exzellent und fühlt sich jetzt vergleichbar mit dem Conti ECS an – sehr vertrauenserweckend. Auch die Hitzebeständigkeit scheint nach einigen Autocross-Veranstaltungen besser zu sein. Der Miata ist zu leicht, um diese Reifen zu überlasten, aber ich habe das Gefühl, dass sie mit jedem Lauf schneller werden, während sich der RE-71R mit zwei Fahrern an einem heißen Tag etwas schmierig anfühlen konnte. Der Trockengrip ist unglaublich stark, obwohl sich der benötigte Schräglauf größer anfühlt als beim RE-71R. Die Lenkung hat etwas von der direkten Reaktion des RE-71R eingebüßt, bietet aber ein progressiveres Ansprechverhalten im Grenzbereich und eine verbesserte Spurtreue in der Mittellage. Ich bevorzuge die etwas entspanntere Lenkreaktion und den strafferen Lenkdruckaufbau für den Straßenverkehr. Für Autocross bevorzugte ich die direkte Reaktion des RE-71R, konnte mich aber schnell an den RE-71RS gewöhnen. Insgesamt stellt dieser Reifen eine deutliche Verbesserung gegenüber dem RE-71R dar. Ich habe erst drei Autocross-Veranstaltungen absolviert, daher ist es noch zu früh, den Verschleiß zu beurteilen, aber bisher sieht es so aus, als ob dieser Reifen eine längere Lebensdauer als der RE-71R hätte.
Ich bin diese Reifen als Alltagsreifen für meinen MR2 von 1985 gefahren und war begeistert. Meine vorherigen waren ECS02, und diese hier waren in Sachen Grip etwas besser. Sie boten ein sehr gutes Fahrgefühl und ließen sich gut übertragen. Beim Driften gaben sie hervorragendes Feedback, und ich mochte sie besonders im Grenzbereich. Der Verschleiß war gut, sogar für einen 200TW. Ich denke, dieser Reifen ist definitiv am besten als Rennstreckenreifen geeignet, kann aber auch für Autocross, den Alltag oder die Rennstrecke verwendet werden. Im kalten Zustand sind sie recht unruhig und haben nicht den gleichen Grip wie im warmen Zustand, deutlich hinter den ECS02 zurück. An kalten oder nassen Tagen beim Autocross erreichten die Reifen nicht ihre volle Temperatur und waren deutlich langsamer als andere Reifen. Mit zunehmender Beanspruchung lässt der Grip etwas nach, aber die Reifen halten immer noch sehr gut und bieten auf der Rennstrecke guten Grip.
Habe diese Reifen auf meinem Rennwagen gefahren, da sie der neue Vergleichsreifen sind. Zuvor fuhr ich Dunlop Direzza Z3. Der Unterschied in der Rundenzeit unter gleichen Bedingungen war spürbar. Die Dunlops schafften 1:49,3 pro Runde, die Nankangs 1:52,8 pro Runde. Das Handling war schlechter, und ich bemerkte, dass mein Auto auf der Geraden Mühe hatte, 180 km/h zu erreichen, während es mit den Dunlops problemlos 200 km/h schaffte. Ich habe die Nankangs bei mehreren Renntreffen verwendet, und nach den ersten Probeläufen haben sie sich nicht verbessert. Ich habe versucht, den Druck über mehrere Testtage zu variieren, um zu sehen, ob das hilft. Es hat nicht geholfen. Sie scheinen sich nicht so schnell abzunutzen, aber das ist auch schon ihre einzige gute Seite. Ich habe sie noch nicht im Regen ausprobiert.
Wenn man diese Reifen bei Autocross-Events im Swift Sport fährt, muss man sie ans Limit bringen, sie kleben auf der Strecke, laufen gut mit modifizierter Federung und negativem Sturz, der Reifendruck spielt eine entscheidende Rolle für die Leistung, es gibt einen himmelweiten Unterschied in der Leistung bei unterschiedlichen psi
Test am sonnigen Nachmittag auf dem Sepang Circuit, Streckenoberflächentemperatur über 40 °C. Trockengriff ist sehr gut; Der Reifen war im Grenzbereich progressiv und kann drei bis vier heiße Runden aushalten, bevor er aufgrund von Überhitzung an Grip verliert. Der Verschleiß ist einfach in Ordnung. Die Reifenpreise sind recht gut, mindestens 30–40 % günstiger als die der Konkurrenz wie AD09, RS4 oder Z3. Lautes Reifenabrollgeräusch auf unebenem Straßenbelag. Ich habe keine Ahnung von der Nasshaftung, fahre damit nie im Regen. Aber nach dem, was ich auf dem Reifenprofil gesehen habe, war es nur trocken, nicht nass, feucht vielleicht ok.
Wird auf einem Clio 182 verwendet
Diese Reifen griffen auch bei Kälte, viel besser als alle Reifen, die ich zuvor in der 1b-Reifenliste ausprobiert hatte, aber ich konnte sehen, dass der Reifen nach der ersten Sitzung abgenutzt war!
Es ist jeden Cent wert, wenn Sie auf der Strecke absoluten Grip suchen.
Diese Reifen griffen auch bei Kälte, viel besser als alle Reifen, die ich zuvor in der 1b-Reifenliste ausprobiert hatte, aber ich konnte sehen, dass der Reifen nach der ersten Sitzung abgenutzt war!
Es ist jeden Cent wert, wenn Sie auf der Strecke absoluten Grip suchen.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.