Das Aufwärmen dauert lange, um auf trockenem Asphalt eine sehr gute Handhabung zu erzielen. Nicht einfach beim Bremsen, aber mehrere schnelle Runden auf einer Rennstrecke aushalten.

Nach einigen Wärmezyklen sind die Reifen im Trockenen passabel - sobald sie sich etwas erwärmen, halten sie sehr gut. Bei nassen Bedingungen ist es nicht wirklich ein Reifen zum Fahren ... nur um ans Ziel zu kommen. Etwas laut, aber nicht dramatisch. Kaufen oder nicht? Es hängt davon ab, ob. Wenn Sie sich für Toyos neuen (200TW) R1R / neuen TR1 entscheiden können, würde ich sie jedem anderen Reifen für die Strecke / den täglichen + Streckeneinsatz (jeweils) vorziehen - diese beiden sind großartig bei Nässe.

Ich fahre diesen Reifen im Sommer täglich. Grip ist besser als Michelin Pilot Super Sport. Reifengriff nach 1 Meile Fahrt. Nach 3 Meilen fühlt es sich an wie ein echter Semi-Slick. Das Reifengeräusch ist besser als bei anderen Semi-Slick-Reifen, aber wahrnehmbar. Nassgrip ist super.

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Ich habe einen würdigen Nachfolger für den Yokohama AD08R gesucht da der AD08RS zu schmierig wird durch die neue Maschiung und bin durch einige Tests auf Youtube von Trackfahrern auf diesen Reifen aufmerksam geworden. Auf meinem leichten Honda Civic Baujahr 1992 bin ich damals schon einmal Federal 595 RSR gefahren. Ich suchte aber einen Reifen mit mehr Nassgrip das bietet der RSPRO absolut. Im Trockenen wie im Nassen performt er besser als der AD08R auf meinem 1420kg schweren Honda Civic FN2 TypeR, das Feedback von der Straße ist gut aber besser war der AD08R der eine steifere Flanke aufweißt. Am Limit lässt er sich aber sehr schön bewegen und verzeiht Dir auch kleine Fehler. Der Verschleiß muss ich sagen ist relativ hoch Eine Sommersaison mit 8000km Landstraßen Aktion ohne Rennstrecke und er ist schon relativ weiter runter ich denke eine Saison kann ich Ihn noch fahren. Der Reifen ist leiser als der AD08R - Gesamtfazit ein toller Budget Reifen den ich jeder Zeit empfehlen würde und auch wieder kaufen werden in dem Preissegment 90 Euro für 225/40 R18. quick google translate: I was looking for a worthy successor for the Yokohama AD08R because the AD08RS is too greasy with the new machinery and I became aware of this tire through some tests on Youtube by track drivers. I drove a Federal 595 RSR once before on my light 1992 Honda Civic. But I was looking for a tire with more wet grip and the RSPRO absolutely offers that. In the dry as well as in the wet it performs better than the AD08R on my 1420kg Honda Civic FN2 TypeR, the feedback from the road is good but the AD08R with a stiffer flank was better. At the limit, however, it moves very nicely and forgives you for small mistakes. I have to say that the wear is relatively high. A summer season with 8000 km of country road action without a race track and it is already relatively further down. I think I can still drive it for one season. The tire is quieter than the AD08R - overall conclusion a great budget tire that I would recommend at any time and will buy again in the price segment 90 euros for 225/40 R18.

BMW E30 330i Supercharged (ca. 260 PS), 195/50 R15x7 Federal 595 rs-pro 200tw Als erster Semislick habe ich es an einem Trackday probiert, sie zeigten viel besser als ein normaler Sommerreifen. Sie mochten weniger Druck, hinten habe ich sie am Ende mit 1,9 bar gefahren... Ich habe sie wirklich missbraucht, ich habe viel übersteuern und am Ende aus so ziemlich jedem Kurvenausgang Kraft gedriftet, sogar mehrere Runden gedriftet als der regen fiel und sie wirklich konstant zeigten und kaum verschleiß hatten ... zum vergleich, gleiche strecke, weniger runden, hankook c52 slickreifen waren geschlagen und schlimmer noch, 1/3 war abgefahren oder noch mehr. Regulärer nexen Sommerreifen und toyo t1r wurden nach einem Trackday fertig. Rundenzeit mit rs-pro war 3 sec schlechter als mit HK C52, obwohl ich die Felge für den c52-Reifen zu schmal hatte... Guter trockener Grip, auf nasser Strecke auch gut, aber Aquaplaning habe ich noch nicht probiert... Auto fühlte sich wirklich vorhersehbar an, da diese Reifen eine wirklich steife und dicke Seitenwand haben. Bei diesem Preis bezweifle ich, dass sie zu schlagen sind ... aber ich habe noch keine anderen Marken wie nankang ns2r ausprobiert ... Lärm ist imo in Ordnung, als täglicher und gelegentlicher Trackday ist es ein großartiger Reifen-Imo. Das Beste ist, es scheint lange zu dauern.

Gut zu wissen: Ich habe diese Reifen bekommen, nachdem mein Yokohama AD08R fertig war und ich hatte kein Vertrauen in den Ersatz, den AD08RS. Ich habe viele schlechte Dinge gehört, also habe ich diesen 595RS-PRO ausprobiert. Preislich sind sie in einer völlig anderen Liga, also waren meine Erwartungen nicht so hoch. Nun, hier sind die wichtigsten Dinge: - Der Reifen ist viel lauter als der AD08R. Ich fahre einen Alfa 4C, daher ist der Sound nicht so wichtig, aber dennoch spürbar. - Diese Reifen halten im Trockenen hervorragend. Beeindruckend! Sie haben mehr Grip als der AD08R, den sie ersetzt haben und der, um ehrlich zu sein, wirklich abgenutzt war und alt wurde. Trotzdem: Ich bin absolut überrascht von dem Grip, den es für seinen Preis bietet. - Die Reifen greifen auch bei Feuchtigkeit und Kälte. Ich hätte es nie erwartet, aber sie tun es wirklich. - Diese Reifen sind für ihre Größe sehr breit. Viel breiter als die Yokos. Ich bin sehr zufrieden mit den Reifen. Ich hätte nie gedacht, dass diese Art von Aufführung für diese Art von Geld möglich ist. Ich verfolge Tage mit ihnen und sie halten perfekt. Ich bin nicht der Typ, der meine Zeiten misst, ich fahre nur schnelle Runden und habe einen großartigen Tag. Trotzdem ein guter Reifen für jeden sportlichen Fahrer. Ich weiß nicht, wie die Reifen ein schwereres Auto halten, aber für leichte Autos sind sie absolut zu empfehlen!

Nicht genug Reifenfeedback. Lange Zeit zum Aufwärmen. Viel Lärm nach 1 kurzen Trackday. Gutes Grib beim Varm. Ok für einen billigen Trackday-Reifen, aber nicht für den normalen Straßengebrauch. ENTSCHULDIGUNG Federal

Ich beschloss, sie nach 595 RS-Rs auszuprobieren. RS-PRO knackt nicht. Treadwear ist 200, aber sie sind schneller warm als RS'Rs, so dass es sich sofort sehr klebend anfühlt und der Grip sehr, sehr gut ist. Es gibt eine weichere Seitenwand als die Stahlwand oder was ist es bei anderen Semislicks? Wenn Sie also schnelle Kurven fahren, können Sie spüren, dass es nicht so scharf wie echtes Semislick ist. Es gibt wenig Bewegung des Autos, die durch die Seitenwand verursacht wird, aber es ist sehr komfortabel. Das Verlieren des Griffs ist sehr zu erwarten und auf trockener Straße im Verkehr fast unmöglich. Das Geräusch ist höher, aber immer noch gut, aber es ist kein Autobahnreifen. Dies ist die erste Staffel für sie und die vorderen sind an den Seiten ziemlich verschwunden, aber es geht auch um das Einstellen von Dämpfern und es wurden 2 ganztägige Trackdays und viel aggressives Hooning durchgeführt. Die hinteren sind sehr in Ordnung, also werde ich sie nächstes Jahr wechseln. Ich werde bei Nässe nicht verrückt, aber was ich versucht habe, war auch in großen Pfützen gut und sicher. Ich empfehle sie für diejenigen, die einen bequemen Semislick mögen, der wegen der weicheren Seitenwände nicht so scharf ist, aber trotzdem einen tollen Griff trocken und nass hat. Ich denke, für MX-5, GT86 / BRZ, heiße Luken wird es der perfekte Ersatz für UHP sein.

Meine Erfahrung mit diesen Reifen ist nur auf der Rennstrecke. Da ist ein billiger Reifen weitaus besser als andere Reifen. Gibt Ihnen ein sehr gutes Feedback, um das Auto auf einer Rennstrecke stabil zu machen. Der Verschleiß ist sehr gut, so dass Sie viele Runden drehen können.