Es ist ein ausgezeichneter Reifen bei allen Bedingungen!
Sommer Trackdays und Rennsport Reifen
Alle Sommer Trackdays und Rennsport Reifen bei Tyre Reviews im Ranking. Die 95 Reifen dieser Kategorie werden anhand von 20 unabhängigen Reifentests und 602 Erfahrungsberichten über 4.759.800 km Fahrstrecke bewertet.
- 95Reifen in dieser Kategorie
- 20unabhängige Tests
- 602Fahrerbewertungen
- 4.759.800 kmdamit zurückgelegt
Die schnelle Antwort
| Empfehlung | Reifen | Die Belege |
|---|---|---|
| Bester insgesamt | Pirelli P Zero Trofeo RS 9,3 | TR Score 9,3 / 10 hohe Datensicherheit |
| Favorit der Fahrer | Dunlop Sport Maxx Race 2 7,3 | 91% aus 5 Erfahrungsberichten |
| Jüngster Testsieger | Pirelli P Zero Trofeo RS 9,3 | AutoBild Track Day Reifentest 2026 |
| Bester Budget-Reifen | Vitour Tempesta P1 8,5 | TR Score 8,5 / 10 bester der Economy-Marken |
Bester insgesamt ist der höchste TR Score der Kategorie; der Favorit der Fahrer ist der Reifen mit der besten Bewertung derjenigen, die ihn fahren. Die vollständigen Ranglisten und alle Belege stehen weiter unten.
Die besten Sommer Trackdays und Rennsport Reifen im Ranking
Der bestbewertete Reifen der Kategorie ist der Pirelli P Zero Trofeo RS mit einem TR Score von 9,3 von 10. 43 der 95 Reifen hier haben bereits einen Score; der Rest ist weiter unten aufgeführt.
| # | Reifen | TR Score | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
9,3 | 76% | 2 | 644 km |
| 2 |
|
9,2 | 83% | 18 | 119.867 km |
| 3 |
|
9 | 87% | 5 | 2.541 km |
| 4 |
|
8,7 | 80% | 12 | 51.097 km |
| 5 |
|
8,5 | 79% | 9 | 70.404 km |
| 6 |
|
8,5 | 80% | 1 | 3.219 km |
| 7 |
|
8,5 | - | - | - |
| 8 |
|
8,5 | - | - | - |
| 9 |
|
8,5 | - | - | - |
| 10 |
|
8,3 | 80% | 24 | 307.143 km |
| 11 |
|
8,2 | 80% | 4 | 54.722 km |
| 12 |
|
8,1 | 72% | 38 | 318.587 km |
| 13 |
|
8,1 | 81% | 21 | 569.050 km |
| 14 |
|
8,1 | 81% | 15 | 92.663 km |
| 15 |
|
7,5 | 76% | 12 | 5.874 km |
| 16 |
|
7,5 | 78% | 10 | 31.865 km |
| 17 |
|
7,5 | 79% | 7 | 57.711 km |
| 18 |
|
7,5 | 79% | 3 | 7.242 km |
| 19 |
|
7,4 | - | - | - |
| 20 |
|
7,3 | 91% | 5 | 20.439 km |
| 21 |
|
7,3 | 77% | 5 | 25.830 km |
| 22 |
|
7,3 | 69% | 4 | 33.317 km |
| 23 |
|
7,2 | 75% | 11 | 67.431 km |
| 24 |
|
7,2 | 77% | 4 | 16.657 km |
| 25 |
|
7 | 74% | 9 | 80.467 km |
| 26 |
|
7 | 75% | 6 | 4.184 km |
| 27 |
|
6,9 | 73% | 9 | 9.012 km |
| 28 |
|
6,7 | 76% | 27 | 246.647 km |
| 29 |
|
6,7 | 72% | 13 | 101.710 km |
| 30 |
|
6,5 | 75% | 38 | 176.208 km |
| 31 |
|
6,3 | - | - | - |
| 32 |
|
6,2 | 70% | 40 | 409.580 km |
| 33 |
|
6,2 | 71% | 7 | 32.533 km |
| 34 |
|
6,1 | 74% | 31 | 152.833 km |
| 35 |
|
6,1 | 84% | 28 | 220.665 km |
| 36 |
|
6,1 | 73% | 10 | 37.514 km |
| 37 |
|
5,9 | 54% | 1 | 322 km |
| 38 |
|
5,4 | 73% | 51 | 343.116 km |
| 39 |
|
5 | 83% | 46 | 498.105 km |
| 40 |
|
4,8 | - | - | - |
| 41 |
|
4,4 | 78% | 4 | 18.668 km |
| 42 |
|
3,8 | 75% | 1 | 161 km |
| 43 |
|
3 | 66% | 8 | 166.567 km |
Der TR Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen, gewichtet danach, wie viele Belege dahinterstehen. Reifen erhalten erst einen Score, wenn genug Daten vorliegen; eingestellte Reifen werden nicht gerankt, bleiben aber in der Gesamtübersicht unten.
Du willst die Daten hinter den Top-Empfehlungen sehen? Beste 200-Treadwear-Reifen →
Die besten Sommer Trackdays und Rennsport Reifen je Disziplin
Das Gesamtranking verdeckt Zielkonflikte: Ein Reifen kann trocken führen und beim Komfort zurückliegen. Das sind die Kategorie-Führenden je Disziplin, aus den TR Scores pro Disziplin.
Beste bei Trockenheit
Bewertet über 27 Reifen dieser Kategorie:
Beste bei Nässe
Bewertet über 21 Reifen dieser Kategorie:
Komfortabelste
Bewertet über 7 Reifen dieser Kategorie:
Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
Bewertet über 10 Reifen dieser Kategorie:
Disziplin-Scores laufen von 0 bis 100 innerhalb der jeweiligen Disziplin und entstehen aus denselben Testergebnissen und Fahrerbewertungen wie der Gesamt-TR-Score.
Was ist ein Trackdays und Rennsport Reifen?
Trackday- und Competition-Reifen sind straßenzugelassene Reifen für den Rundstreckeneinsatz. Alles - Verschleiß, Geräusch, Komfort, Nässesicherheit bei Kälte - wird gegen maximalen Grip getauscht, und die meisten brauchen Temperatur im Profil, bevor sie funktionieren. Für die Straße sind sie die falsche Wahl, für eine Rundenzeit die richtige.
Sommerreifen nutzen Mischungen, die bei warmen Bedingungen am besten arbeiten, und liefern bei milden bis heißen Temperaturen den stärksten Nass- und Trockengrip aller Saisonkategorien. In der Kälte fällt ihre Performance ab - dort übernehmen Winter- und Ganzjahresreifen.
Unabhängige Tests von Sommer Trackdays und Rennsport Reifen
Jeder veröffentlichte Vergleichstest dieser Kategorie in unserem Index - insgesamt 20, neueste zuerst. Testergebnisse fließen direkt in die TR Scores oben ein.
Sieger werden nur genannt, wenn ein Test einen einzelnen Gesamtsieger gekürt hat. Tests, die Reifen in Gruppen einordnen oder ein zu kleines Feld fahren, zählen trotzdem als Beleg, nennen hier aber keinen Sieger.
Die Sommer Trackdays und Rennsport Reifen mit den besten Fahrerbewertungen
Rein nach den Menschen bewertet, die sie fahren, ist der beste Reifen der Kategorie der Dunlop Sport Maxx Race 2 - 91% aus 5 Erfahrungsberichten. 41 Reifen haben genug Bewertungen, um sich zu qualifizieren; dieselbe Rangfolge steht hinter der Kategorie-Platzierung auf jeder Reifenseite.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
91% | 5 | 20.439 km | 7,3 |
| 2 |
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87% | 5 | 2.541 km | 9 |
| 3 |
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86% | 3 | 16.093 km | - |
| 4 |
|
84% | 3 | 16.118 km | - |
| 5 |
|
84% | 28 | 220.665 km | 6,1 |
| 6 |
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83% | 46 | 498.105 km | 5 |
| 7 |
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83% | 18 | 119.867 km | 9,2 |
| 8 |
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81% | 15 | 92.663 km | 8,1 |
| 9 |
|
81% | 21 | 569.050 km | 8,1 |
| 10 |
|
80% | 4 | 54.722 km | 8,2 |
| 11 |
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80% | 12 | 51.097 km | 8,7 |
| 12 |
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80% | 24 | 307.143 km | 8,3 |
| 13 |
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79% | 9 | 70.404 km | 8,5 |
| 14 |
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79% | 7 | 57.711 km | 7,5 |
| 15 |
|
79% | 3 | 7.242 km | 7,5 |
| 16 |
|
78% | 4 | 11.507 km | - |
| 17 |
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78% | 4 | 18.668 km | 4,4 |
| 18 |
|
78% | 10 | 31.865 km | 7,5 |
| 19 |
|
77% | 5 | 25.830 km | 7,3 |
| 20 |
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77% | 4 | 16.657 km | 7,2 |
| 21 |
|
76% | 12 | 5.874 km | 7,5 |
| 22 |
|
76% | 27 | 246.647 km | 6,7 |
| 23 |
|
75% | 38 | 176.208 km | 6,5 |
| 24 |
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75% | 11 | 67.431 km | 7,2 |
| 25 |
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75% | 6 | 4.184 km | 7 |
| 26 |
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74% | 9 | 80.467 km | 7 |
| 27 |
|
74% | 3 | 41.843 km | - |
| 28 |
|
74% | 31 | 152.833 km | 6,1 |
| 29 |
|
73% | 10 | 37.514 km | 6,1 |
| 30 |
|
73% | 51 | 343.116 km | 5,4 |
| 31 |
|
73% | 9 | 9.012 km | 6,9 |
| 32 |
|
72% | 38 | 318.587 km | 8,1 |
| 33 |
|
72% | 13 | 101.710 km | 6,7 |
| 34 |
|
71% | 7 | 32.533 km | 6,2 |
| 35 |
|
70% | 4 | 27.842 km | - |
| 36 |
|
70% | 3 | 1.690 km | - |
| 37 |
|
70% | 40 | 409.580 km | 6,2 |
| 38 |
|
69% | 4 | 33.317 km | 7,3 |
| 39 |
|
69% | 3 | 19.312 km | - |
| 40 |
|
66% | 8 | 166.567 km | 3 |
| 41 |
|
55% | 4 | 86.904 km | - |
Ein Reifen braucht mindestens 3 Erfahrungsberichte, um hier zu erscheinen. Fahrerbewertungen honorieren andere Dinge als Tests - Komfort, Verschleiß und Preis-Leistung zeigen sich über tausende Kilometer, nicht auf der Teststrecke.
Das sagen Fahrer über Sommer Trackdays und Rennsport Reifen
Die neuesten Erfahrungsberichte aus dieser Kategorie, in den eigenen Worten der Fahrer.
Auf der Straße sind sie in Ordnung. Aber auf der Rennstrecke mag ich sie wirklich nicht. Die AD07 waren viel besser. Auf der Straße und auf der Rennstrecke. Also werde ich jetzt ein anderes Set Räder kaufen. Eines für die Rennstrecke, wahrscheinlich mit Toyo R888R, die ich vorher ausprobiert habe, aber die nicht für die Straße sind. Und vielleicht AD09 für die Straße, aber die habe ich noch nicht ausprobiert.
Focus RS 4wd. Toller Grip auf trockenem Untergrund, auch auf der Strecke. Ich habe das Handling bei Nässe oder die tatsächliche Lebensdauer der Profiltiefe nicht richtig getestet, aber angesichts der Fahrweise, die ich gemacht habe, ist der Reifenverschleiß gut.
Das sind großartige Allround-Straßen-/Track-Reifen. Hervorragend bei Nässe (obwohl sie bei tiefem Wasser eher aquaplanen können) und auf trockener Straße und fantastisch im Motorsport-Einsatz bei Motorkhana, ohne dass man ein separates Set von Felgen und Reifen braucht. Eine angemessene Laufleistung für das, was sie leisten können. Sie halten doppelt so lange wie die AO52, auch wenn sie nicht ganz den ultimativen Grip bieten, den diese haben, besonders bei Nässe. Ich habe sie durch die straßenorientierten Advan Apex V601 ersetzt und werde zu den AD09 zurückkehren, da sie selbst bei leichter Wettbewerbsnutzung nicht ausreichen, sodass die Komfortrechnung ihre geringere Leistung nicht ausgleicht. Diese Reifen kann man wirklich nicht schlagen, wenn man einen Hochleistungsreifen sucht, der einfach weniger Kilometer macht.
Die müssen warmgefahren werden, bevor sie Grip haben. Bei kühlem Wetter sind sie schlecht. Bei nassem Wetter sind sie beängstigend. Das Bremsen in gerader Linie ist sehr gut. Das Handling ist "wackelig"... man spürt, wie die Seitenwand sich bewegt, was ein unangenehmes Gefühl vermittelt. Der Fahrkomfort ist anständig. Der Verschleiß war überraschend gut. Die Hinterreifen sind bei 15.000 Meilen fast fertig, und die Vorderreifen sind noch bei 60 %.
Diese sind auf meinem Mitsubishi Evo IV montiert. Mit etwa 380 PS.
Sie werden nur wirklich auf der Straße genutzt, wo sie eine hervorragende Leistung bringen. Ich habe sie im Regen gefahren, wo sie wirklich gut abgeschnitten haben.
Ich habe diese Reifen seit ein paar Monaten.
Im Grunde genommen, um Spaß auf Bergstraßen zu haben, und gestern hatte ich einen Track-Tag, an dem ich sie mit den AD09 auf meinem S2000 verglichen habe.
Viel besser als Yokohama, außer bei der Abnutzung.
Bessere Rundenzeiten, Kurvengeschwindigkeit und insgesamt Gefühl. Die Lenkung war genau richtig.
Der Verschleiß ist katastrophal, wie bei den meisten Bridgestone Straßenreifen, wenn man sie hart ran nimmt. Sie halten ein paar Runden wie Qualifikationsreifen oder einen Sommer Spaß auf kurvigen Straßen, aber nicht mehr.
Ich hatte gestern einen Track Day, an dem ich die Ad09 und Potenza Race auf meinem serienmäßigen S2000 verglichen habe.
Kein Wunder, dass Yokohama als Mittelklasse-Reifen eingestuft wird.
Das Gefühl, das ich hatte, war dasselbe, das ich mit den Ad08RS auf meinem Prelude hatte. Der S2000 macht einfach Spaß zu fahren, ist aber mit den gleichen Reifen nicht effizient.
Die Ad09 haben überall geschlittert, nicht sehr gute Kurvengeschwindigkeit in engen Kurven und verlieren das Heck sehr leicht mit nur 240 PS. Je mehr man fährt, desto schlechter fühlen sie sich.
Vielleicht sind sie auf modernen Autos mit Hilfen und TCS und anderer Geometrie besser, aber für Autos wie den S2000 sind sie langsam und nervig, wenn man nach Rundenzeiten sucht. Besser als die Ad08RS auf demselben Auto, aber meiner Meinung nach immer noch kein richtiger Track-Reifen.
Für sportliches Fahren, Touge oder einfach nur Spaß sind sie jedoch mehr als ausreichend.
Der Verschleiß ist im Vergleich zu den Potenza Race zum Beispiel sehr gut.
Ich hatte einen Track-Tag, um diese mit Ad09 und Potenza Race zu vergleichen. Sie waren nicht neu, sahen aber neu aus. Auf dem S2000 sind sie langsam, kein Gefühl im Lenkrad. Viel Untersteuern, wenn der Druck steigt. Ich mochte sie nicht auf diesem Auto.
EU-Label-Daten: Sommer Trackdays und Rennsport Reifen
30 der 95 Reifen dieser Kategorie tragen EU-Label-Daten. Das sind die Label-Spitzenreiter der Kategorie, jeweils mit den besten verfügbaren Werten je Größe.
A Beste Nasshaftung
6 Reifen erreichen EU-Nasshaftungsklasse A. Die bestbewerteten:
A Geringster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 1 Reifen erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die bestbewerteten:
66dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen dieser Kategorie sind ab 66 dB Außengeräusch gelabelt:
Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und variieren je Größe - hier steht jeweils der beste deklarierte Wert eines Reifens. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil: Die Tests und Ranglisten oben sagen weit mehr.
Neue Sommer Trackdays und Rennsport Reifen
Der jüngste Neuzugang der Kategorie ist der Vitour Tempesta Enzo. 3 Reifen sind in den letzten zwei Jahren dazugekommen:
| Reifen | Auf dem Markt seit | TR Score |
|---|---|---|
| Vitour Tempesta Enzo | 2025 | noch kein Score |
| Vitour Tempesta P1 | 2025 | 8,5 |
| Vitour Tempesta P1+ | 2025 | 4,8 |
Neue Reifen brauchen Zeit für einen TR Score - Tests müssen gefahren und Erfahrungsberichte geschrieben werden. Ein fehlender Score ist eine Datenlücke, kein Urteil.
Beliebte Vergleiche: Sommer Trackdays und Rennsport Reifen
Die Duelle, die Leser dieser Kategorie am häufigsten abwägen - mit jedem gemeinsamen Test und den Bewertungen beider Reifen nebeneinander.
Ratgeber und Artikel zu Sommer Trackdays und Rennsport Reifen
- Hoosier stellt den TrackAttack Race A8 und R8 vor und ersetzt damit A7 und R7 8. September 2026
- Bridgestone Potenza Race R vorgestellt: Erstausrüstung für den Lamborghini Revuelto SV 25. August 2026
- Der Bridgestone Potenza RE-71RZ feiert Premiere mit schnelleren Rundenzeiten, präziserem Lenkverhalten und verbessertem Verschleiß. 23. Februar 2026
- Michelin bringt den Pilot Sport Endurance 2026 auf den Markt: Rennen in eine nachhaltige Zukunft 28. Oktober 2025
- Pirelli bringt den neuen P Zero Trofeo Rennstreckenreifen auf den Markt – gebaut für US-Rennstrecken-Enthusiasten 21. Mai 2025
- Pirelli P Zero Trofeo RS – Markteinführung 6. Juli 2023
Alle Sommer Trackdays und Rennsport Reifen bei Tyre Reviews
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenig Belegen für ein Ranking, geordnet nach Menge der Belege. Am meisten recherchiert in diesem Monat: Toyo R888 R, Yokohama Advan Neova AD09, Yokohama Advan A052.
23 weitere Reifen dieser Kategorie haben noch keine Bewertungen
Accelera 351 Sport GD, Armstrong Blu Trac Race, Atturo AZ850DR, Bridgestone Potenza Race R, CST E·X1 , Goodyear Eagle F1 SuperCar G2, Hankook Ventus Z213, Hoosier A7, Hoosier TrackAttack Race A8, Hoosier TrackAttack Race R8, Kumho Ecsta V370, Michelin Pilot Endurance, Nankang CR 1, Nitto NT05R, Pirelli P Zero Trofeo Track, Radar Dimax Sprint, Toyo DRR1 Drag Slick, Toyo Proxes RR, Toyo Proxes RS1, Vitour Tempesta Enzo, Vitour Tempesta Enzo V 01R, Vitour Tempesta Enzo V 03R, Vitour Tempesta Wraith
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Woher diese Daten stammen
Die Ranglisten verbinden unabhängige Testergebnisse mit Erfahrungsberichten, die über diese Seite eingereicht werden - jeweils mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue Belege eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen, gewichtet nach der Menge der Belege.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.

