Hoosier stellt den TrackAttack Race A8 und R8 vor und ersetzt damit A7 und R7

Hoosier ersetzt A7 und R7 durch den TrackAttack Race

Hoosier hat den TrackAttack Race am 12. Dezember 2025 auf der PRI Show in Indianapolis vorgestellt. Er wird in zwei Mischungen angeboten, A8 und R8, die den A7 und den R7 ablösen, die rund ein Jahrzehnt lang die DOT-Wettbewerbsradialreifen des Herstellers waren. Der neue Reifen trägt die UTQG-Einstufung 040, und obwohl er eine DOT-Zulassung hat, empfiehlt Hoosier ihn nicht für den Straßenverkehr.

Positionierung

Der TrackAttack Race ist das zweite Produkt der TrackAttack-Reihe von Hoosier, nach dem TrackAttack Pro vom September 2024. Die beiden sind nicht austauschbar. Der Pro ist mit 200 UTQG eingestuft und wird auch für die Straße empfohlen, der Race ist mit 040 eingestuft und ausschließlich für den reinen Rennstreckeneinsatz gebaut.

Joerg Burfien, Präsident und CEO von Hoosier, stellte die Neuheit ebenso sehr als Namensänderung wie als neues Produkt dar. Das Unternehmen habe seine Reifen bisher nach Mischungen oder internen Codes benannt, was Kunden nur schwer zu durchschauen gewesen sei. "Unsere neue Familienbenennung macht es einfacher, den Kernzweck jedes Produkts zu verstehen", sagte er und ergänzte, dass Hoosier ein Wachstum der TrackAttack-Familie unter demselben Namen erwarte.

Die beiden Mischungen

• Der A8 ist die mittelharte Mischung. Hoosier beschreibt ihn als Reifen mit "ultimativer Renntraktion und Leistung", was ihn in die Rolle des A7 setzt: Autocross und kurze Sprintläufe, bei denen die maximale Haftung mehr zählt als deren Beständigkeit.
• Der R8 ist die härtere und hitzebeständigere der beiden Mischungen. Hoosier nennt Konstanz und Haltbarkeit als seine Stärken, also die Rolle des R7: Rundstreckenturns, die lang genug sind, dass das Halten einer Rundenzeit wichtiger ist als das einmalige Aufstellen.

Hoosier bezeichnet die zugrunde liegende Technologie als H-DNA, hat zu Mischung und Konstruktion dahinter aber keine Details veröffentlicht. Was sich gegenüber der Vorgängergeneration tatsächlich geändert hat, ist damit nicht öffentlich.

Herstellerangaben zur Leistung

Hoosier gibt an, der TrackAttack Race sei auf schnellere Rundenzeiten als A7 und R7 ausgelegt, mit "unübertroffener Konstanz bei minimalem Leistungsabfall" sowie, nach eigener Formulierung, unmittelbarem Ansprechverhalten und satter Stabilität. Das sind die Angaben des Herstellers, und belegende Zahlen wurden dazu nicht veröffentlicht: keine Rundenzeitunterschiede, keine Strecke, kein Referenzfahrzeug, kein Vergleichsfeld. Mike Edmiston, Leiter Forschung und Entwicklung bei Hoosier, beschrieb den Reifen als Ergebnis von "Jahren gezielter Feinarbeit und Tests unter realen Bedingungen", ohne dies mit Zahlen zu unterlegen.

Unabhängige Anhaltspunkte zur abgelösten Generation liefert unser eigener Test Hoosier TrackAttack Pro vs R7 vs Slick aus dem Jahr 2024, in dem der R7 gegen den straßenzugelassenen TrackAttack Pro und einen Hoosier Medium Slick angetreten ist. Weder der A8 noch der R8 wurde auf dieser Seite bislang unabhängig getestet.

Größen und Verfügbarkeit

• 51 Größen für Felgendurchmesser von 13 bis 21 Zoll.
• Das Programm reicht von 195/60ZR13 bis zu 345/30ZR19 und 335/25ZR20, beide Mischungen werden über die gesamte Breite angeboten.
• Hoosier erklärte zur Vorstellung, ausgewählte Größen seien bereits bei den Händlern, der Rest folge.
• Die Verfügbarkeit von A7 und R7 läuft mit dem Wechsel aus.

Was das für Fahrer bedeutet

A7 und R7 waren rund zehn Jahre im Programm, beide gleichzeitig zu ersetzen ist für Käufer von DOT-Wettbewerbsreifen also eine echte Zäsur, und die Einstufung 040 UTQG macht deutlich, dass man mit diesem Reifen nicht zur Strecke fährt. Offen lässt die Vorstellung genau das Entscheidende: ob A8 und R8 über eine Runde wirklich schneller sind als ihre Vorgänger und wie gut sie dieses Tempo halten, wenn Wärme im Reifen ist. Hoosier behauptet beides. Beides ist messbar, und beides wurde öffentlich noch nicht gemessen. Wir werden berichten, wie sich diese Angaben schlagen, sobald wir Reifen zum Testen haben.