Atturo stellt den Trail Blade AT2 vor, seinen neuen Allterrain-Reifen

Atturo stellt den Trail Blade AT2 vor

Atturo hat den Trail Blade AT2 vorgestellt, einen Allterrain-Reifen für Pickups, SUVs und leichte Nutzfahrzeuge, der den ursprünglichen Trail Blade A/T ersetzt. Das Unternehmen zeigt ihn auf der SEMA Show 2026 in Las Vegas und gibt an, dass er im Januar 2027 bei den Atturo-Händlern erhältlich sein wird.

Positionierung

Der Trail Blade A/T gehörte 2013 zu den ersten Reifen in Atturos Offroad-Familie Trail Blade und kam in einigen wenigen LT-Größen auf den Markt. Seitdem ist die Familie um ATS, XT, MT, MTS und BOSS gewachsen. Der AT2 übernimmt die Rolle des schlichten A/T als universeller Allterrain-Reifen und richtet sich an Fahrer, die ihre Zeit zwischen Straße und Schotter oder Erdwegen aufteilen, statt ernsthaft im Gelände unterwegs zu sein. Atturo-Präsident Michael Mathis sagte, die Vorgabe sei gewesen, Nassgrip, Schneetraktion, Geräusch, Laufleistung und Optik zu verbessern und den Reifen dabei auf dem gleichen Preisniveau zu halten.

Wichtige technische Änderungen

• Ein neues Profil, das laut Atturo exklusiv für die Marke ist, mit mehr Greifkanten für Erde, Schlamm, Schotter und Sand.
• Profilblöcke mit variablem Pitch, die nach Angaben des Unternehmens das Abrollgeräusch verringern.
• 3D-Lamellen über die volle Profiltiefe, die laut Atturo bis zu einer Restprofiltiefe von 5/32 Zoll (etwa 4 mm) für Schnee- und Nassgrip wirksam bleiben.
• Breite Umfangsrillen, die Wasser, Matsch und Schlamm aus der Aufstandsfläche ableiten.
• Eine überarbeitete Laufflächenmischung, der Atturo zuschreibt, dass der Rollwiderstand auf dem Niveau des alten Reifens bleibt.
• Die Kennzeichnung mit dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit drei Spitzen und Schneeflocke, 3PMSF), die der ursprüngliche A/T nicht trug.

Leistungsangaben des Herstellers

Atturos Angaben vergleichen den AT2 mit dem Reifen, den er ersetzt. Auf dem EU-Reifenlabel verbessert sich nach Angaben des Unternehmens der Nassgrip um drei volle Klassen, und das externe Rollgeräusch sinkt von 73 dB auf 72 dB, während die Rollwiderstandsklasse gleich bleibt. Atturo nennt außerdem eine bessere Schneetraktion und gibt eine Laufleistungsgarantie von 55.000 Meilen. Wegen des Rollwiderstands und des Geräuschniveaus hält Atturo den Reifen auch für Hybrid- und Elektro-Pickups und -SUVs für geeignet. Dies sind die eigenen Angaben des Herstellers; die Labelwerte je Größe sind noch nicht veröffentlicht.

Einen unabhängigen Test des Trail Blade AT2 oder des ursprünglichen Trail Blade A/T gibt es bisher nicht. Wie etablierte Allterrain-Reifen auf der Straße und abseits davon abschneiden, zeigt unser Allterrain-Reifentest 2026.

Größen und Verfügbarkeit

• 29 Größen für 15- bis 20-Zoll-Räder.
• Sowohl LT-Ausführungen (Light Truck) als auch Standard-Traglastausführungen.
• Ab Januar 2027 bei Atturo-Händlern erhältlich.

Was das für Fahrer bedeutet

Der AT2 deckt ein breiteres Einsatzspektrum ab als der Reifen, den er ersetzt, und durch die Schneeflocken-Kennzeichnung ist er für Fahrer in schneereichen Regionen eher als Ganzjahresreifen geeignet. Die Verbesserungen bei Nassgrip und Geräusch sind Atturos eigene Angaben, und wie der Reifen im Vergleich zu bekannteren Allterrain-Reifen abschneidet, bleibt abzuwarten. Wir werden uns ansehen, wie sich diese Angaben bewähren, sobald die Reifen erhältlich sind.