Pirelli bringt den Scorpion AS 4, seinen neuen Ganzjahresreifen für SUVs in Nordamerika

Pirelli bringt den Scorpion AS 4 nach Nordamerika

Pirelli North America hat den Scorpion AS 4 angekündigt, einen All-Season-Touringreifen für Crossover, SUVs und Pick-ups. Er ist die vierte Generation der Scorpion-Ganzjahreslinie und ersetzt den Scorpion AS Plus 3. Laut Pirelli stammt das Lastenheft aus den Wünschen nordamerikanischer Autofahrer: besseres Bremsen und Handling bei Nässe, ein leiseres und ruhigeres Fahrgefühl und eine lange Lebensdauer. Der Reifen hat eine eingeschränkte Laufleistungsgarantie über 70.000 Meilen (rund 113.000 km) und eine 60-tägige Probezeit.

Einordnung

Der AS 4 ist ein Ersatzmarktreifen, keine Erstausrüstung, und wird nur in Nordamerika verkauft. Pirellis US-Programm führt ihn als Touringreifen, die gängige Ganzjahreswahl für Familien-SUVs. Der Scorpion Zero All Season deckt dort sportliche SUVs ab, und der Scorpion WeatherActive trägt das Schneeflockensymbol (3PMSF) für Fahrer mit echten Wintern. Für den AS 4 nennt Pirelli keine Schneezertifizierung, er ist also ein klassischer All-Season-Reifen und kein Allwetterreifen.

Die wichtigsten technischen Änderungen

• Symmetrisches Profil. Laut Pirelli ist die Steifigkeit der Profilblöcke gleichmäßiger über das Profil verteilt, was für einen gleichmäßigeren Abrieb und ein besseres Erscheinungsbild im abgefahrenen Zustand sorgen soll.
• Weniger Negativanteil, neue Pitch-Folge. Das Profil hat weniger offene Rillenfläche als bisher und ist dadurch steifer, und die Abfolge der Blocklängen wurde geändert, um Geräuschspitzen zu glätten. Laut Pirelli stammen daher die Verbesserungen bei Komfort und Geräusch.
• Neue Polymere in der Mischung. Nach Angaben von Pirelli verbessern maßgeschneiderte Polymere die Abriebfestigkeit, die Grundlage der Laufleistungsgarantie.
• Neues Harzpaket. Ein neues Harz in der Laufflächenmischung soll den Grip erhöhen, laut Pirelli vor allem auf nasser Fahrbahn.
• Virtuelle Entwicklung. Pirelli zufolge fand ein Großteil der Entwicklung in der Simulation statt, bevor es einen Prototyp gab: Kontaktdruck und Energiefluss für den Verschleiß sowie Aquaplaning, um die Lage der Profilrillen festzulegen.

Leistungsangaben des Herstellers

Pirellis Versprechen für den AS 4 beziehen sich alle auf den AS Plus 3: besseres Bremsen und Handling bei Nässe, mehr Fahrkomfort und ein Geräuschniveau, das auch mit zunehmendem Verschleiß niedrig bleibt. Die einzige harte Zahl ist die Laufleistungsgarantie über 70.000 Meilen. Pirelli hat keine Testwerte veröffentlicht, die die Aussagen zu Nässe oder Komfort belegen, und es gibt kein EU-Reifenlabel zum Abgleich, weil der AS 4 in Europa nicht verkauft wird.

Der AS 4 hat einen starken Vorgänger. Wir haben den Scorpion AS Plus 3 in unserem All-Terrain-Reifentest 2026 als straßenorientierten Referenzreifen eingesetzt. Insgesamt landete er auf dem letzten von acht Plätzen, weil dieser Test auf Geländefähigkeit ausgelegt ist, doch auf der Straße war er der beste Reifen im Feld. Er hatte die kürzesten Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, das beste Nasshandling, den besten Komfort und das niedrigste gemessene Geräusch. Auch bei Traktion und Handling auf Schnee war er stark, nur das Bremsen auf Schnee war eine klare Schwäche. Der AS 4 muss das bei Nassgrip und Laufkultur übertreffen, um Pirellis Versprechen einzulösen.

Größen und Verfügbarkeit

• Pirelli nennt 58 geplante Größen. Die Produktseite führt bislang 55, von 215/65 R17 bis 285/45 R22, also für 17 bis 22 Zoll.
• Laut Pirelli wird der Reifen in ganz Nordamerika erhältlich sein. Eine Einführung in Europa ist nicht angekündigt.

Was das für Autofahrer bedeutet

Für Besitzer von Crossovern, SUVs und leichten Pick-ups in Nordamerika ist der AS 4 der neue Standard-Ganzjahres-Scorpion. Schon der AS Plus 3, den er ersetzt, war auf der Straße sehr gut, die Frage ist also, wie viel Pirelli noch draufgelegt hat, vor allem bei Nässe. Einen unabhängigen Test des AS 4 gibt es noch nicht. Sobald Reifen verfügbar sind, prüfen wir, was von Pirellis Versprechen bleibt.