Großartig auf trockener Straße, so normal wie alle anderen Reifen, die ich verwendet habe. Aber bei Nässe sind sie ziemlich schlecht, viele Beinahe-Aquaplaning auf den Reifen, was nicht so toll ist.

Hatte als Erstausrüster einen Volvo XC60 Recharge – nie großartig, aber bei 5/32 verbleibenden und 26.000 Meilen war Aquaplaning beängstigend. Ich hasse es, dass Schaum bedeutet, dass selbst ein kleiner Reifenschaden schwer zu reparieren ist – ersetzt durch Michelin Cross Climate 2, der ohne Schaum fast genauso leise wirkt und bei aggressiver Beschleunigung nicht so stark rutscht

Ersetzte den schrecklichen Contisport 5s auf meinem Fpace. Kein Springen mehr bei kaltem Wetter, viel besserer Grip bei Trockenheit und Nässe. Hatte keine Gelegenheit, es bei Schnee oder Eis zu versuchen, war aber auf schlammigen, schmierigen Nebenstraßen sehr beeindruckt. Der Fahrkomfort wurde stark verbessert

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Nach 29.000 Meilen waren diese Reifen hinüber! Und sie haben keine Kilometergarantie. Sie waren sehr anfällig für Platten, da sie Schmutz wie ein Magnet anzogen. Ich würde diesen Reifen nicht empfehlen. In dieser Preisklasse gibt es weitaus bessere Reifen.

„Versuchen Sie es und sein“, warum versuchen Sie nicht, es zu sein?
Diese Reifen (in einer geräuscharmen Version) sind Erstausrüstung auf unserem Volvo XC40. Meine Basis ist der Michelin PS AS 4 auf einem Volvo C30.
Insgesamt sind sie eine willkommene Überraschung in Bezug auf Fahrverhalten, Handhabung und Geräuschentwicklung auf nassen und trockenen Straßen. Verschleiß nach 11.000 Meilen bedeutet, dass 30.000 möglich sind. Aber die Ersatzkosten sind unannehmbar hoch, also wären, wenn wir das Auto so lange haben, die Ersatzreifen Michelin PS AS 4 oder vielleicht die entsprechenden Conti.

70 km auf meinem I-Pace gefahren. Nicht besonders griffig und auch nicht das neueste Feedback, aber sehr leise, komfortabel und energieeffizient und hielt fast doppelt so lange wie die OEM-Reifen.

Habe sie 4.000 km lang gefahren und jetzt fahre ich im Winter gut. Genügend Grip auf mittelschwerem Schnee als Ganzjahresreifen, hervorragend auf trockenen Oberflächen und nicht schlecht für die Planung im Wasser. Sie sind für unterschiedliche Temperaturen ziemlich ausgewogen und funktionieren zumindest bei 20 bis -20 gut.

Das waren Originalteile an meinem LR Defender 110 Benzin 300PS MY2021 hier in der Schweiz. Ich benutze das Auto für 900 km lange Autofahrten, in der Stadt, auf Feuerwegen in den Bergen und im Schnee in den Bergen. 47 km sind vergangen, und die Fronten werden geändert, während der Winter bevorsteht; Die Temperatur liegt unter 5 Grad Celsius und in den Bergen liegt Schnee. Das sind wirklich Ganzjahresreifen. Glücklich mit ihnen.

Diese Pirelli-Autoreifen sind im Vergleich zu ihren Motorradreifen schlecht. Sie verhalten sich bei Nässe nicht so gut wie die Wrangler von Goodyear. Selbst auf trockener Straße fühlt man sich oft etwas abgelegen und hat kaum Rückmeldung. Obwohl noch genügend Profiltiefe vorhanden ist, reißen die Reifen in den Profillücken aller 4 Räder, was bei einem Alter von 3,5 Jahren nicht gut ist und der Grund für den Wechsel ist.

Hatte diese immer auf meinem LR Disco 4, trittsicher im Schnee, nur wirklich durchschnittlich 15.000-20.000 Meilen pro Satz, wahrscheinlich mehr wegen Fahrweise, schlechten Straßen und zu schnellem Kreisverkehr (Kanten nutzen sich schnell ab, drehen sich aber von vorne nach hinten nach 8-10k)

Schön bei den meisten Bedingungen, sogar bei Schnee, aber schlecht auf Eis.