Die besten Reifen für den Land Rover Discovery 4

Exzellente Passform für meinen Land Rover, sehr leise und hat hervorragende Straßenmanieren. Scheint gut abzunutzen, von ~7mm beim Einbau auf ~6.8mm nach 4.000 Meilen. Dies sind hervorragende Straßenreifen, aber ich empfehle nicht, sie im Gelände zu verwenden, da das enge Profil anscheinend kleine Steine in der Lauffläche anzieht und die Gummimischung relativ weich und leicht von scharfen Gegenständen verformbar ist.

Ich hatte vor dem Kauf meines Discovery 4 einen neuen Satz Reifen montiert bekommen. Mein erster Eindruck war positiv – ein guter Sommerreifen ohne Schwächen auf Asphalt. Mit dem Winter änderte sich meine Meinung jedoch. Auf nasser Fahrbahn sind sie schwammig, und stehendes Wasser ist eine Katastrophe. Im Gelände sind sie völlig unbrauchbar. Eis und Schneematsch sind für sie ungeeignet. Bei 50 % Abnutzung werden sie verschrottet und durch meinen bevorzugten 4x4-Reifen, den Pirelli Scorpion, ersetzt.

Ich habe die Davanti-Reifen als Ersatz für die Pirelli Scorpion Z auf meinem Discovery 4 gekauft. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist gut, genauso gut wie beim Pirelli. Bei Nässe empfinde ich die Davanti als griffiger als die Pirelli. Sie weisen einen sehr geringen Verschleiß auf; ich gehe davon aus, dass sie bei dem aktuellen Abriebbild mindestens 35.000 Meilen halten werden. Im Gelände sind sie besser als die Pirelli und genauso gut wie die BFG AT, die ich auf meinem Defender hatte. Sie sind den Bridgestone Duellern überlegen. Ich hatte etwas mehr Geräusche als bei den straßenorientierten Pirelli erwartet, aber für einen echten AT-Reifen sind sie extrem leise. Preislich sind sie unschlagbar; sie erfüllen alle meine Anforderungen und sind deutlich günstiger und genauso gut wie die teureren Alternativen.

Was für ein schlechter Reifen! Er war beim Kauf des Wagens schon montiert und hatte noch etwa 8 mm Profil. Anfangs war ich zufrieden, da Bridgestone eine angesehene Marke ist. Im Sommer fuhren sie sich auf warmen, trockenen Straßen gut, allerdings reagierte das Auto auf Autobahnen empfindlich auf Fahrbahnmarkierungen. Ich vermutete zunächst, das läge an der Reifenbreite – ein Irrtum!
Sobald sich das Wetter änderte, änderte sich meine Meinung zu diesen Reifen drastisch. Das Auto geriet schon bei geringsten Wassermengen gefährlich ins Aquaplaning und war bei schlechtem Wetter kaum noch zu kontrollieren, was das Fahren extrem unangenehm machte. Selbst kleinste Mengen Schlamm am Straßenrand reichten aus, um die Räder bei leichtem Bremsen blockieren zu lassen. Ich fahre hauptsächlich auf Landstraßen in den schottischen Highlands. Der VW Tiguan meiner Frau mit Uniroyal Rainsport 5 zeigt diese Eigenschaften auf denselben Straßen nicht – ein deutlich sichereres und souveräneres Fahrgefühl.
Bei uns im Betrieb haben wir auch einen Discovery 4, der mit Goodyear Duratracs ausgestattet ist und bei schlechtem Wetter keine derartigen Fahreigenschaften aufweist. Daher lässt sich dies direkt auf die Reifen zurückführen.
Außerdem verschleißen sie schnell, nach 5000 Meilen sind vorne nur noch 5 mm Profil abgefahren, daher ist es Zeit, sie vor dem Winter zu wechseln. Vorne sind noch 3 mm und hinten 5 mm Profil übrig. Ich habe sie gegen Goodyear-Reifen getauscht, da ich mit denen noch nie Probleme hatte.

Hielt ziemlich lange: 5 Jahre und 70000 km. Jetzt ist das Profil zwischen 3 und 5 mm. Guter Reifen. Keine Probleme damit, abgesehen davon, dass manche Reifenhändler das Auswuchten nicht gleich beim ersten Versuch hinbekommen.
Das spielt jedoch keine Rolle, da der Reifen meines Wissens nicht mehr hergestellt wird.

Pirelli Scorpion AT plus auf einem 2015er Land Rover Discovery. Wow, was für ein Reifen, der Grip bei Nässe und Trockenheit ist unübertroffen. Handling, Komfort, wirkliche Geräuscharmut sind besser als bei JEDEM anderen Reifen. Im Ernst. Ich bin ein pensionierter LKW-Fahrer, also habe ich schon einige Kilometer zurückgelegt. Habe gerade einen weiteren Satz auf mein Auto aufgezogen, 62.500 km mit dem letzten Satz und hatte vielleicht noch 10.000 vor mir. Die meisten dieser Kilometer habe ich mit einem 2,5 Tonnen schweren Wohnwagen zurückgelegt. An diesem Reifen gibt es nichts auszusetzen, wir sind ohne Probleme eine Menge unbefestigter, welliger Straßen im Outback gefahren. Vergleichen Sie die Preise, da sie variieren können, aber holen Sie sich einfach diese Reifen auf Ihr Auto, ich verspreche, Sie werden nicht enttäuscht sein.

Gute AT/Mud-Reifen. Selbst mit 3 Bergspitzen mit Schneeflockensymbol darauf ist es auf Schnee nicht geeignet, weil die Lamellen an den Blöcken fehlen. Auf Eis gibt es keinen Halt, weil es keine Lamellen und Stacheln gibt.
Reifenverschleiß ist auf Felsen langsam und hart genug, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass scharfe Kanten sie durchbohren. Sieht gut aus auf LR4 mit Seitengriff-Laufflächen.

Mir wurde gesagt, dass ich Hancock Dyna Pro AT2-Reifen von Bob Jane kaufen solle, und ich wünschte, ich hätte noch nie davon gehört.
Die Reifen haben eine gute Traktion und alles, was Sie sich wünschen, aber der Straßenlärm in der Kabine ist nur ein schreckliches Trommelgeräusch, das Sie in den Wahnsinn treibt. Ich bin ungefähr 40.000 km damit gefahren und genug ist genug, ich halte es nicht mehr aus.
Ich gehe entweder zu Toyo, das ich schon seit Jahren bei unseren anderen Fahrzeugen habe, oder zu Pirelli, aber nicht mehr zu Hancook.