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Hankook Ventus S1 evo 3 SUV Galerie ansehen (2)
215-325/30-65 R17-23 104 Größen 2021
Getestet von Tyre Reviews Test ansehen »

Hankook Ventus S1 evo 3 SUV

Hankook reifen Ultra High Performance Sommer

Der Hankook Ventus S1 evo 3 SUV ist ein straßenorientierter, ultra-hochleistungsfähiger Sommerreifen, der sich wie eine echte Premium-Option anfühlt und starken Grip mit einem raffinierten Fahrverhalten kombiniert. Sowohl in unabhängigen Tests als auch im Feedback von Fahrern liefert er ein sicheres Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn und zuverlässige Leistung bei Nässe, mit einem komfortablen Fahrgefühl und guter Lenkreaktion. Er bietet zudem ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis für sein Leistungsniveau. Die Hauptkompromisse liegen in der Sicherheit bei stehendem Wasser und für einige Fahrer in einem wahrnehmbaren Straßenlärm bei bestimmten SUV-Bereifungen.

9.5
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
88%
Nassgriff
89%
Straßenfeedback
79%
Progressivität
78%
Verschleiß
74%
Komfort
74%
Kaufempfehlung
73%
10 Beurteilungen
79% Durchschnitt
114,997 Gefahrene Kilometer
5 Tests (Durchschnitt: 3rd)
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV

Hankook Ventus S1 evo 3 SUV

Summer Premium
BETA
9.5 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Dry
77.7
1.8x / 9 Tests
Wet
76
2x / 20 Tests
Off road
75.7
0.53x / 12 Tests
Comfort
75.5
0.32x / 5 Tests
Value
75.4
0.42x / 5 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
81.4
8 Tests
Handling
79.3
12 Tests
Traction
75.1
10 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 5
Veröffentlichungen: 3
Zeitraum: 2021 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 10
Durchschnittsbewertung: 79.3%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.4
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
AMS Sommer-SUV-Reifentest 2024 Auto Motor Und Sport 2024 235/55 R18 2/8 9 Kennzahlen
Sommer-SUV-Reifentest 2024 Auto Bild Allrad 2024 235/55 R19 6/11 14 Kennzahlen
2022 AutoBild SUV 4x4 Sommerreifentest Auto Bild Allrad 2022 235/55 R18 1/11 15 Kennzahlen
2022 AutoBild SUV 4x4 Sommerreifentest Auto Bild Allrad 2022 235/55 R18 1/11 15 Kennzahlen
2021 Reifenbewertungen SUV-Reifentest Tyre Reviews 2021 235/55 R18 4/9 13 Kennzahlen

Videos

8 of the BEST SUV Tyres For 2021 - Tested and Rated

8 of the BEST SUV Tyres For 2021 - Tested and Rated

Auszeichnungen
Empfohlen
2021 Reifenbewertungen SUV-Reifentest
2021 · 235/55 R18
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
5
Tests
3rd
Durchschnitt
1st
Am besten
6th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Sommer-SUV-Reifentest 2024
235/55 R19 • 2024
6th/11
Ausgewogene, sichere Fahreigenschaften bei allen Straßenverhältnissen, kurze Bremswege bei Nässe und Trockenheit, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Mäßige Traktion im Sand, leichtes Untersteuern bei Nässe.
AMS Sommer-SUV-Reifentest 2024
235/55 R18 • 2024
2nd/8
Sehr gutes, dynamisches Nasshandling mit hohem Gripniveau und einfacher Kontrollierbarkeit. Direkte Lenkreaktion, sehr dynamisch auf trockener Fahrbahn, gute Komforteigenschaften.
Schwächen beim Kurven-Aquaplaning und in der Fahrstabilität bei schnellen Spurwechseln.
Ausgewogen und komfortabel mit nur marginalen Schwächen.
2022 AutoBild SUV 4x4 Sommerreifentest
235/55 R18 • 2022
1st/11
Top-Fahrleistungen im Gelände und auf trockener Piste, gute Traktion auf losem Schotter und schlammigem Untergrund, dynamisches Trockenhandling, kurze Nass- und Trockenbremswege, günstiger Preis.
Keiner erwähnt.
Testergebnisse anzeigen

Alternative Reifen

Hankook Ventus S1 evo2 SUV
9.3/10
81% 18 Bewertungen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
8.5/10
89% 11 Bewertungen
Dynamo HISCEND H MSU01
8.0/10
94% 10 Bewertungen
Michelin Latitude Sport 3
7.9/10
83% 35 Bewertungen
Avon Ranger HTT
7.5/10
83% 7 Bewertungen
Cooper Zeon 4XS
7.1/10
89% 7 Bewertungen
Uniroyal RainSport 3 SUV
7.1/10
79% 6 Bewertungen
Nankang SP5
6.4/10
91% 5 Bewertungen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
6.3/10
81% 10 Bewertungen
Alle anzeigen Sommer Ultra High Performance Reifen
Size Fuel Wet Noise
18 Zoll
235/60R18 103 W B A 70
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Hankook Ventus S1 evo 3 SUV >>

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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 9 Benutzerbewertungen

Insgesamt bewerten die Fahrer den Hankook Ventus S1 evo 3 SUV als starken Allrounder mit sicherem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, guter Bremsleistung und stabiler Handhabung/Lenkgefühl, oft zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Mehrere höher bewertete Rezensionen berichten auch von respektabler Abnutzung, wobei einige eine solide Laufleistung vor dem Austausch erwarten oder erreichen. Der häufigste Nachteil ist der Straßenlärm, wobei mehrere Nutzer ein bemerkbares Dröhnen/Heulen (insbesondere bei Autobahngeschwindigkeit) im Vergleich zu anderen Premium-Marken beschreiben.

Stärken
  • Starker grip auf trockener und nasser fahrbahn
  • Gute bremsleistung
  • Stabile handhabung und lenkfeedback
  • Gutes preis-leistungs-verhältnis / mittlerer preis für hohe qualität
  • Allgemein komfortable und ruhige fahrt
  • Abnutzung wird von mehreren nutzern als anständig berichtet
  • Wahrgenommener niedriger rollwiderstand / leichte effizienzsteigerung
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Bemerkbarer straßenlärm (dröhnen/heulen)
  • Insbesondere auf bestimmten oberflächen und bei autobahngeschwindigkeit

Top 3 Hankook Ventus S1 evo 3 SUV Beurteilungen

Bei 86% beim Fahren eines Volvo XC40 (245/45 R20) auf a combination of roads für 51 spirited Kilometer
habe diesen Reifen auf einem 2022 Geely Tugella 4WD SUV ausprobiert. Sehr guter Reifen und ich empfehle diesen Reifen allen Tugella-Besitzern (mittlerer Preis für einen hochwertigen Reifen). Ich fahre jetzt 83.000 km auf meinem Auto, aber es ist das Ende seiner Lebensdauer, hat angefangen zu reißen und etwas von seiner Traktion zu verlieren (aber er greift immer noch sehr gut, aber nicht mehr so wie vorher). Sehr guter Reifen
Hilfreich 835
July 4, 2025
Bei 48% beim Fahren eines Volkswagen Tiguan (255/35 R21) auf a combination of roads für 500 average Kilometer
Im Lieferumfang des Tiguan R 2023 enthalten. Diese Reifen fahren gut und bremsen gut im Trockenen. Bitte ignorieren Sie meine Bewertungen bei Nässe, da ich sie nicht bei Nässe verwendet habe und sie noch nicht lange genug besitze, um mich zum Verschleiß äußern zu können. Sie sind schrecklich laut. Lautes Dröhnen bei niedrigen Geschwindigkeiten, abhängig vom Straßenbelag. Absolutes Heulen bei Autobahngeschwindigkeit. Ich mag diese Reifen wirklich nicht und werde sie sehr bald loswerden. Würde sie nie wieder kaufen.
Hilfreich 872
March 4, 2024
Bei 89% beim Fahren eines BMW X5 (275/40 R21) auf mostly town für 10,000 average Kilometer
Fantastischer Reifen. Ich habe diese seit neustem an und bin gerade über 15.000 Kilometer gefahren. In Bezug auf die Marken habe ich in der Vergangenheit eine Vielzahl von Pirelli, Michelin und anderen auf verschiedenen SUVs gefahren, und dies sind die besten Allrounder, die ich je hatte. Sie sind derzeit noch sehr abgenutzt und ich werde mir zu gegebener Zeit ein weiteres Set kaufen.
Hilfreich 1080
March 8, 2023

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Latest Hankook Ventus S1 evo 3 SUV Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 81% beim Fahren eines Audi Q7 (225/45 R17) auf für 12,000 Kilometer
Die Reifen sind im Audi Q7 50 TDI Vorsprung montiert. Sie bieten in Kurven bei trockener Fahrbahn kaum Traktion und sind auch bei Nässe erstaunlich gut, allerdings brechen sie bei starkem Bremsen auf nasser Fahrbahn etwas früh ein. Das 35er-Profil sorgt für ein etwas strafferes Fahrgefühl, als ich es mir wünschen würde, aber insgesamt bieten sie eine gute Leistung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich erwarte eine Laufleistung von ca. 15.000–16.000 Meilen, dann haben sie noch 3 mm Profil. Am liebsten hätte ich Ganzjahresreifen, aber die in dieser Größe scheinen in Großbritannien bei Nässe schlecht zu sein, daher bleibe ich wohl bei Hankook.
Hilfreich 66
February 7, 2026
Bei 77% beim Fahren eines Audi Q5 (255/45 R20) auf a combination of roads für 24,000 average Kilometer
Nach 24.000 Meilen musste ich die Reifen meines Audi Q5 wechseln. Die Haltbarkeit war nicht gerade berauschend. Ansonsten hatte ich keine Probleme und habe sie durch die gleichen neuen Reifen ersetzt.
Hilfreich 171
December 2, 2025
Bei 80% beim Fahren eines Skoda (225/45 R17) auf a combination of roads für 34,796 average Kilometer
Die Vorderreifen sind nach 34.000 Meilen abgenutzt. Die Fußrastenanlage hält noch etwa 1.000 Meilen. Sehr gut sowohl bei nassen als auch trockenen Bedingungen und gelegentlichem Schnee. Sie erzeugen zwar einiges Innengeräusch, vielleicht nicht übermäßig viel, aber immer noch lauter, als mir lieb ist.
Hilfreich 931
August 8, 2023
Bei 80% beim Fahren eines Volkswagen Tiguan (235/55 R18) auf a combination of roads für 2,000 average Kilometer
Von diesen Reifen werde ich erst nach 1.000 Kilometern begeistert sein.
Das Lenkrad fühlt sich wunderbar an und die Fahrt ist komfortabel.
Bei allen Geschwindigkeiten war zunächst eine spürbare Reduzierung des Straßenlärms zu verzeichnen.
Glatt auf allen Straßenoberflächen; niederfrequentes Rauschen auf der rauen Oberfläche.
Kurze Nass- und Trockenbremswege.
Während der Fahrt spüre ich den verringerten Rollwiderstand und die Laufleistung hat sich etwas erhöht.
Ein Produkt mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.
Hilfreich 974
May 29, 2023
Bei 90% beim Fahren eines SEAT 1.4 TSI (215/50 R18) auf a combination of roads für 500 average Kilometer
21 Platte und der werkseitig montierte Falken waren nach 17 km auf den letzten Beinen. In der Mitte des Reifens stark abgenutzt, obwohl bei den empfohlenen 36 psi. Ich habe in der Vergangenheit Hankook verwendet und wie andere Autos habe ich sie auf großartigen Reifen mit gutem Feedback, Grip und Laufruhe auf der Straße verwendet.
Hilfreich 891
March 19, 2023
Bei 52% beim Fahren eines Porsche cayenne s (295/35 R21) auf a combination of roads für 150 average Kilometer
Okay, ich brauchte ein Paar neue Reifen für meinen Porsche Cayenne S 2011 V8, und meine Werkstatt hat diese (ohne mich zu fragen) bisher sehr laut montiert, selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ich überlege, diese Reifen zurück in meine Werkstatt zu bringen. Ich mag gar keine lauten Reifen, besonders nicht bei gut klingenden Motoren. Ich werde diesen Reifen nicht für SUVs mit einer breiteren Größe als 275 empfehlen, die Testergebnisse sind alle gut und Audi und Porsche montieren sie auch ab Werk darauf, aber ich kann nicht verstehen warum. Ich denke, das zusätzliche Geld für Pirelli oder Michelin ist es wert.
Hilfreich 959
August 22, 2022
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