Die besten Reifen für den Porsche Cayenne s

Ich habe diese Reifen als Ersatz für einen Satz Michelin Latitudes gekauft und den Unterschied in der Haftung sofort bemerkt. Da ich hauptsächlich auf Autobahnen, Nebenstraßen und sogar ab und zu auf unbefestigten Straßen gefahren bin, haben diese Reifen meine Erwartungen übertroffen. Die Haftung in allen Umgebungen machte sie zu einer ausgezeichneten Wahl für alle Jahreszeiten.

Ich bin ehrlich – ich habe diese Reifen auf Herz und Nieren geprüft. Über 37.000 Meilen haben sie sich bemerkenswert gut gehalten und ein gleichmäßiges Abriebbild gezeigt. Ich bin mit ihnen mehrmals quer durchs Land gefahren, auch während eines Blizzards in Flagstaff, und hatte nie das Gefühl, die Bodenhaftung zu verlieren.

Allerdings sind diese Reifen in Bezug auf den Verschleiß unkompliziert. Sobald die Verschleißmarkierungen verschwunden sind, ist es Zeit, sie auszutauschen. Ich bin kürzlich durch einen Schneesturm gefahren und war leider von ihrer Leistung enttäuscht – aber um ehrlich zu sein, waren die DWS-Indikatoren völlig abgenutzt.

Nach reiflicher Überlegung habe ich meine alten Reifen entsorgt und durch das gleiche Modell ersetzt. Das allein spricht Bände darüber, wie sehr ich diesen Reifen vertraue. Ich kann sie nur wärmstens empfehlen.

Ich habe 4 Reifen von der Walmart-Webseite „Sunitrac Focus 9000 275/45R19“ gekauft, aber das war der schlechteste Kauf meines Lebens. 2 Reifen, einer vorne und der zweite hinten, hatten noch keine 1200 Meilen auf der Straße und waren schon kaputt. Als ich sie aus meinem Auto nahm, waren die Schichten im Reifen wie Papier ausgebreitet. Wirklich die schlechtesten Reifen, die ich je gekauft habe. Und jetzt warte ich nur darauf, dass auch die anderen beiden Reifen kaputt gehen.

Meine ersten Gedanken zum Outpost nAT sind, dass er definitiv mein Lieblings-Geländereifen ist, den ich je hatte. Zu meinen bisherigen Geländeerfahrungen zählen der Falken Wildpeak AT3W, der BF Goodrich KO2, der Toyo Open Country AT3 und der Goodyear Duratrac. Ich denke an diese Gruppe, der Wildpeak wird immer noch den Titel als der leiseste der Gruppe behalten, wobei der Nokian in Bezug auf das Laufgeräusch dem Toyo AT3 ziemlich ähnlich ist. Keiner von ihnen ist überhaupt sehr laut, aber da der Wildpeak das am stärksten auf die Straße ausgerichtete Profilmuster hat, ist es verständlich, warum er nur etwas leiser ist. Apropos Profilblöcke: Das war eine angenehme Überraschung, als ich die Reifen zum ersten Mal sah. Ich glaube nicht, dass Bilder zeigen, wie aggressiv die Hohlräume der Profilblöcke und das Design der Seitenwände sind. Es handelt sich um einen recht aggressiven All-Terrain-Reifen, der wahrscheinlich gut in die Kategorie zwischen einem Reifen wie dem Wildpeak und etwas aggressiverem wie dem Duratrac von Baja Boss AT passt.

Ich glaube, dass diese im Winter insgesamt eine bessere Leistung erbringen als die WR G4-SUV-Reifen, die sie ersetzt haben, und zwar hauptsächlich aufgrund ihrer viel besseren Wasserflugzeugbeständigkeit und der Tatsache, dass sie Schneehaufen/-verwehungen auf Autobahnen, wo sie vorhanden sind, viel souveräner meistern ist der Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche in einigen Bereichen einer Fahrspur, jedoch nicht auf der gesamten Fahrspur. Bei frischem, weicherem Schnee haben sie eine Bremsleistung, die fast auf dem Niveau der Hakkas liegt, die ich in einem früheren Fahrzeug hatte, sehr beeindruckend. Ich gehe davon aus, dass sich der Hakka immer noch distanziert, wenn sich die Oberfläche in harten Schnee und insbesondere in glatteres Eis verwandelt. Aber es ist zweifellos die beste Leistung, die ich je von einem Geländereifen erlebt habe.

Ich habe in der Vergangenheit durchaus gute Erfahrungen mit Billigmarken gemacht, daher bin ich keineswegs ein Reifen-Snob. Ich habe das Auto auch mit diesen Reifen gekauft und habe daher keine Voreingenommenheit, nachdem ich mein eigenes Geld dafür bezahlt habe.

Diese Dreiecke waren neuwertig am Auto montiert, als ich es abgeholt habe. Der erste Eindruck vom Trockengriff war eigentlich recht positiv. Ich habe das Auto nicht an seine Grenzen gebracht und hatte daher keine Probleme. Außerdem fand ich sie etwas leiser als einige Premium-Marken, die ich vor dem Kauf meines Cayennes bei Probefahrten mit anderen Cayennes erlebt hatte.

Bei Nässe sieht das allerdings anders aus. Den ersten Hinweis darauf, dass sie vielleicht nicht so gut sind, bekam ich, als ich eine feuchte und fettige Auffahrt hinauffahren musste. Das 4WD-System verteilte die Leistung hin und her und versuchte, etwas Grip zu finden, aber das wurde zu einem fast lächerlichen Vorgang, denn das Auto hatte im Verlauf von etwa 20 Sekunden voller durchdrehender Räder wirklich Mühe, sich die Steigung hinaufzubewegen.

Seitdem bin ich jedes Mal, wenn ich das Auto bei Nässe gefahren bin, auf Zehenspitzen gefahren. Der Nassgriff dieser Dinger ist nicht vorhanden. Selbst das Durchfahren von Kreisverkehren und mittelgroßen Kurven bei normaler Straßengeschwindigkeit führt dazu, dass das Auto untersteuert. Schnellere, weniger kurvige Kurven können zu einem beunruhigenden „Schwimmen“ führen, da das Auto in allen Kurven den Halt verliert.

Da ich mehr als 70 Autos besitze, kann ich mich nur an ein paar Mal erinnern, bei denen ich eines gekauft habe und dachte: „Diese Reifen sind gefährlich“, und ich denke, diese Dreiecke sind das extremste Beispiel dafür. Vermeiden Sie es unbedingt.

Okay, ich brauchte ein Paar neue Reifen für meinen Porsche Cayenne S 2011 V8, und meine Werkstatt hat diese (ohne mich zu fragen) bisher sehr laut montiert, selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ich überlege, diese Reifen zurück in meine Werkstatt zu bringen. Ich mag gar keine lauten Reifen, besonders nicht bei gut klingenden Motoren. Ich werde diesen Reifen nicht für SUVs mit einer breiteren Größe als 275 empfehlen, die Testergebnisse sind alle gut und Audi und Porsche montieren sie auch ab Werk darauf, aber ich kann nicht verstehen warum. Ich denke, das zusätzliche Geld für Pirelli oder Michelin ist es wert.

Testbericht aus der Schweiz: Quatrac Pro 275/45/20 auf einem Porsche Cayenne S. (4x4 , V8) Als erstes muss ich sagen, dass es so cool ist zu sehen, dass viele Quatrac Pro-Fahrer die ruhige Fahrt erleben (denn das ist so) was jeder Fahrer will , nein ?) Ich erkläre meine Entscheidung für den Quatrc Pro und auch warum ich diesen gekauft habe, während ich in der Schweiz lebe und ein Tinyhouse in den Schweizer Alpen habe (Lauterbrunnen - Grindelwald Area) Ich bin auch ein Reifenfreak John und viele andere hier :) Ich habe viele Rezensionen gelesen, hier aber auch in den deutschen Zeitschriften (Autobild) von Anfang an war dieser Quatrac Pro ein sehr hoch bewerteter Reifen, er ist nicht der beste für Schnee (das ist rechts), aber es ist sicher für Schnee und das ist vielleicht der wichtigste Teil. Hier in der Schweiz sind sie ein bisschen altmodisch - sie gehen besser auf Nummer sicher und viele Leute fahren mit vollem Winter im Winter und vollem Sommer im Sommer, aber wie Sie alle wissen, kann sich das Klima schnell ändern.. stärkerer Schneefall (früher als erwartet) oder `später` dann erwartet, da wir 4 Jahre mitten in den Alpen gelebt haben damals habe ich Quatrac 5 auf unserem Land Rover Discovery Sport gekauft, ich bin den Reifen bei vollem Schnee gefahren, Bergstraßen alles und ich war verblüfft wie gut war der Quatrac 5 auf unserem Land Rover. Da wir jetzt einen schweren Cayenne S (mit V8 und 4x4) (2008) besitzen, war ich auf der Suche nach 1 Satz Reifen, der uns das ganze Jahr über sicher und vor allem sicher ist --> mit einem ruhigen und komfortablen Fahrverhalten und der gut tut Job im Nassen und ich muss zugeben,... die Optik / das Design des Quatrac Pro ist wirklich gut! Ich hatte das CrossClimate+ auf unserem A3, aber dieses Tank-Pattern (V-Form) hat mir ehrlich gesagt nie gefallen. Also habe ich mich für den Quatrac Pro entschieden (aufgrund guter Erfahrungen mit dem Quatrac 5) und bin sehr positiv über diesen Reifen. Glatt, bequem, sieht toll aus, Sprit in Ordnung, alles gut: Der einzige Test, den ich mit dem Porsche noch nicht gemacht habe, ist das Fahren im Schnee (das wird eine Herausforderung, da wir 275/45/20 haben), aber da sie Schnee für den nächsten voraussagen Wochenende werde ich mit einem kurzen Snow-Review updaten. Der Quatrac Pro fährt sich sehr komfortabel, auch sportlich und sieht fantastisch aus! Da ich weiß, dass der Quatrac Pro bei Nässe wirklich sehr gut ist, denke ich, dass dies für alle Personen geeignet ist, die nicht gerne die Räder wechseln und das ganze Jahr über sicher sein möchten. Es hängt alles davon ab, in welcher Gegend Sie wohnen, welches Auto Sie fahren (rwd,fwd,awd) und auch was Sie von einem Reifen erwarten. Wir fahren im Winter keine Rennen, also sind wir mit dem Quatrac auf der sicheren Seite, wenn Sie gerne bei Schneebedingungen fahren, dann ist der Wintrac Pro natürlich eine viel bessere Option, aber: Der Quatrac Pro hat viel Potenzial. Ich werde demnächst mit einem Snow-Review-Update updaten. Liebe Grüße aus der Schweiz. Maurice

Ich habe 4 davon auf meinen Porsche Cayenne 4.5S gesetzt und sie haben 12000 Meilen gedauert. Sie sind immer noch legal, aber die Außenkanten an den Vorderkanten sind etwas dünn, aber das wird bei einem so schweren Auto erwartet. Die hinteren haben 2 bis 3 mm, aber ich ändere alle 4. Ich denke, für einen Budget-Reifen sind sie ausgezeichnet.

Got these on a Cayenne S, they replaced Michelin Latitude Sport tyres that wore down after 20,000km. These have lasted 40,000km so far with about 50% tread remaining. They're definitely quieter and softer to ride on. I would say more on the comfort side. Steering is not as sharp as the Michelin's, wet grip is definitely a big improvement. Have driven these tyres to 250kph and am very confident they are well made.

Amazing tyre, great overall & wet weather grip is amazing. Together with aquaplane resistance.

Very good tyre .
Normal i drive Michelin , Whish is absolute Best tyre in World .
But these tyres comes Very close .
No noice and good comfort

Drive porshe Cayenne hybrid 2016. Very Quit car with air suspension. Original 20" Michelin .

I Was very afraid to try these tyres . But they are Almost as good as Michelin When drive normal in noice and comfort

I try budget tyres before and normal they are TERRIBLE . But these tyres are very good :-)

VERY satisfied