Der Reifen hat eine gute Leistung bis ca. 10 km, danach ist er ein gefährlicher Reifen. Hatte fast 0 Grip auch auf leicht nassen Oberflächen. Fast ein paar Mal mit sehr niedriger Geschwindigkeit mein Auto zum Absturz bringen. Warf sie mit 80% verbleibender Lauffläche weg und ich bekam einen Satz Bridgestone-Dueller, der sie fast 30 km mit 50% verbleibender Lauffläche einwandfrei benutzte

Wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis! Sie sind auf einem 2012er Range Rover und der Reifenverschleiß in den letzten 6000 Meilen war nominal. Ich kann das Handling nicht wirklich kommentieren, da eine 2-Tonnen-RR niemals ein lebhafter Leistungsträger sein wird. Auf Roas schön ruhig ohne Spurensuche über Streifenbildung und schlechter Oberfläche. Offroad waren sie nur auf Gras und Kies ohne Beschwerden.
Bei 50% des Preises von Premium-Marken ist die Wahl ein Kinderspiel.

Beschlossen, einen günstigeren Reifen auszuprobieren (da alle 4 ersetzt werden mussten und ich es satt habe, jedes Mal £ 1k abzuwerfen). Habe den Continental und Dunlop ausprobiert und bekomme nur 6-8000 Meilen. Ich kenne die Trageeigenschaften noch nicht lange, wollte aber frühes Feedback geben. Das Reifengeräusch scheint ähnlich zu sein. Scheint im Trockenen gleichwertig zu sein und im Nassen fast so gut. Ein zusätzlicher Vorteil scheint zu sein, dass die Reifen etwas komfortabler fahren (mit den Dunlop- und Continental-Reifen würde das Tracking-Licht kurz auf dem Armaturenbrett erscheinen, wenn man über Geschwindigkeitsbuckel fährt - sie gehören nicht zu den Iotas).

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Hatten diese gepasst, als ich das Auto vom Vorbesitzer kaufte, waren sie ok in den trockenen Bits in den Ecken, aber schrecklich im nassen es war wie das Fahren auf einer Eisbahn, wenn ein 2-Ton 4x4 Seitenwege an einer Ecke mit normaler Geschwindigkeit gleitet Es ist gruselig und wenn man schnell auf den hinteren Teil des Griffs beschleunigt, hat man es im Schnee einfach nie ausprobiert. Gott sei Dank und sie hatten zu der Zeit 5-6 mm auf jeden Fall. Ich habe sie für ein Goodyear Wrangler Gelände gewechselt und das Auto viel besser verwandelt in jedem Zustand und Sie hatten Vertrauen beim Fahren und die Goodyears behandelt 3-4 Zoll Schnee kein Problem, und ich würde diese niemandem empfehlen

Accelera Iota R20 Iota-1 & Iotast68
Die Iota haben 2 verschiedene Arten von Profilen, die Iota-1 und die Iota-st68. http://www.acceleratireusa.com/ hergestellt von EPtyres in Indonesien (nicht China)
Ich kaufte einen Q5 sline + mit dem Chunker Iota-1 und war überrascht, wie gut und leise sie für einen Nicht-Premium-Reifen waren. Keine Probleme mit Lenkung, Fahrt und Grip. Auch im Auto sahen sie gut aus. Der Kraftstoffverbrauch war nur geringfügig negativ, was Sie von dem klobigen Profil erwarten würden. Leider wurde dieses Fahrzeug abgeschrieben, nachdem ein gestohlenes Auto mit 65 Meilen pro Stunde in die Seite gerammt war. Ich ging und brachte eine weitere Q5-Linie + mit, da ich denke, dass dieses Auto mir und meiner Familie das Leben gerettet hat.
Dieser hatte Michelin-Latten mit einem Profil von 4 bis 5 mm. Ich spürte sofort den Unterschied, dass das Auto anfälliger für Bewegungen war und hasste weiße Linien, die das Auto zum Skaten brachten. Die Fahrt war ziemlich gut und ich weiß, dass der Grip da war, aber ich war mit diesen Reifen nicht so sicher. Ich mochte sie nicht. Ich habe kürzlich die Reifen auf Iotast68 umgestellt. Ich dachte, ich würde es ihnen geben, da ich den Iota-1 nicht leicht finden konnte. Sie haben auch ein normaleres Sommerprofil für Kraftstofföko. Und sind erstaunlich billig im Vergleich zu der 250 £ Prämie pro Ecke.
Der Iotast68 hat das Fahren auf normalen Straßen massiv verbessert, kein Skaten auf weißen Linien oder Kurvenfahren, der Grip scheint gut zu sein. Kein echtes Unter- / Übersteuern. Dies ist jedoch auf Fahrkosten. Ich fand das auf normalen Straßen wirklich kein großes Problem und sehr ähnlich wie auf der Straße, aber auf der Autobahn gibt es auf schlechten Straßenoberflächen mehr Erschütterungen. Die Iotast68 sind an der Seitenwand trotzig viel steifer, möglicherweise wird dies mit der Zeit etwas weicher, um eine bessere Autobahnfahrt zu ermöglichen. Der Gummi auf den Reifen fühlt sich ziemlich weich an und sie hatten einen 68-dB-Aufkleber und sie sind leise, ein weiterer Grund für den Kauf. Auf beiden Iota-Profilen ist jedoch die ganze Saison über geschrieben. Angesichts des Profilmusters bezweifle ich, dass es sich bei dem st68 tatsächlich um ein Profil handelt. Der Iota-1 bietet möglicherweise mehr Wintertraktion. Ich fuhr diese ein paar Mal ohne Probleme auf nassem Gras. Die ST-68-Bremse scheint nicht so gut zu sein wie die Michelins, aber vielleicht wird das auch erwartet, wenn ich jetzt mit mehr Selbstvertrauen schneller fahre. Es gibt auch den neuen Reifenbruchfaktor, bei dem Sie das Formschmiermittel entfernen müssen. Sowohl mein Sline Q5 hatte eine Standardfederung (Code 1BA) als eine Sportfederung (1BE). Ich würde vorschlagen, dass der Iotast68 für eine Sportfederung zu steif ist, wenn man bedenkt, dass ich eine Standardfederung habe Moment jedoch Kraftstoff Eco ist sehr gut.
Alles in allem ist der Iota für den Preis in beiden Mustern je nach Anforderung sehr gut. Wenn Sie Premium wollen, würde ich die alten Michelins nicht empfehlen, aber sie haben gerade die Lats 3 herausgebracht, die kein glattes Mittelprofil haben, um die Probleme ihres Vorgängers zu überwinden. Ich habe gehört, dass Bridgestones zu hart sind, aber der gute Grip des Jahres liegt irgendwo in der Mitte, so dass dies vielleicht der am besten geeignete Allround-Q5-Reifen ist und auch der OEM. Hoffe, das war eine Hilfe, aber erkenne, dass es vielleicht überhaupt keine Hilfe ist !!