275/40/20 und 315/35/20.
Tolle Reifen, ich hatte vorher Pirelli Winterreifen, die Continental waren besser. Sie hielten 57.000 km
315/35 R20 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 315/35 R20 wissen: 33 Erfahrungsberichte über 581.387 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 33Fahrerbewertungen
- 581.387 kmdamit zurückgelegt
- 264Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 315/35 R20
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 315/35 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 182 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 110 (bis zu 1.060 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 67 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
52 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Sommer 9,3
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Sommer 9,3
B Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 25 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Continental VikingContact 8 Winter 9,2
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129 Sommer 8,9
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommer 8,9
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Nokian Powerproof 2 Sommer 8,8
69dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 315/35 R20 sind mit 69 dB Außengeräusch gelabelt:
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Falken FK510 SUV Sommer 8,7
- Michelin Latitude Sport 3 Sommer 8,5
- Michelin X Ice Snow+ Winter 8,5
- Michelin X Ice Snow Winter 7,9
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 315/35 R20?
Ein Reifen der Größe 315/35 R20 ist 315 mm breit, seine Flanke ist 35% dieser Breite (110 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 729 mm.
| Reifenbreite | 315 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 110 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 729 mm |
| Umfang | ≈ 2.289 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 437 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 703 |
Auch geschrieben als
315/35R20 315/35 ZR20 315-35-20 315 35 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 315/35 R20?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
BMW X5
13 Bewertungen in dieser Größe
BMW X5 3.0d Sport
7 Bewertungen in dieser Größe
BMW X6 M
4 Bewertungen in dieser Größe
BMW X5 e70
3 Bewertungen in dieser Größe
BMW X5 3.0 diesel
1 Bewertungen in dieser Größe
Chevrolet Camaro
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW 218d Active Tourer
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW BMW X5 F15 30d Xdrive
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 315/35 R20
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 21 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Toyo Proxes T1 Sport Ersetzt durch Toyo Proxes T1 Sport+ | Sommer | 90% | 2 | 32.187 km |
| Bridgestone Dueler HP Sport | Sommer | 90% | 2 | 112.654 km |
| Accelera Iota | Sommer | 78% | 2 | 19.312 km |
| RoadX RXMOTION U11 | Sommer | 75% | 2 | 49.890 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Sommer | 60% | 2 | 25.749 km |
| Dunlop SP Sport Maxx ROF | Sommer | 49% | 2 | 45.062 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 264 Reifen werden in 315/35 R20 hergestellt. Alle Reifen in 315/35 R20 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 315/35 R20 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich habe diesen Reifen über viele Jahre für 3 Fahrzeuge gekauft. Ich war mir sicher, dass sie bei Nässe konstant sehr gut performen und kenne ihre Grenzen.
Nach langer Nutzung in den Sommermonaten leisten sie immer noch dasselbe wie nach nur 1000 km. Wieder einmal sind sie eine günstigere Option, die mit einem gewissen Leistungsopfer einhergeht, aber ich habe realistische Erwartungen. Wenn sie so gut wären wie Premiumreifen, würde sich der Preis entsprechend der Produktionskosten widerspiegeln. Wenn Sie wie ich sind und es leid sind, zuzusehen, wie ein Satz Hochleistungsreifen für 3200 $ in 40.000 km zerfällt, ist dies eine großartige Option. Haben Sie einen Platten...kaufen Sie weitere 4 zum Preis von 2 großen Markenreifen. Machen Sie Ihre Reifenrotationen und überprüfen Sie regelmäßig Ihren Reifendruck, wie Sie es sollten...
Hallo zusammen!
Habe mir diese Reifen für meinen X5 F15 in den Größen 315/35/20 hinten und 275/40/20 vorne bestellt.
Sie sind sofort lauter als meine Winterreifen und viel straffer, als ich erwartet hatte. Mir persönlich ist das nicht so wichtig, aber ich erwähne es, da ich weiß, dass viele Fahrer Wert auf Komfort legen.
Dies ist ein erster Eindruck, und abgesehen von den etwas höheren Fahrgeräuschen reagieren sie sehr schnell, das Auto liegt satter auf der Straße und ist spritziger.
Obwohl sie recht fest sind, werden Stöße bei höheren Geschwindigkeiten gut abgefedert.
Mal sehen, wie sie den Sommer 2026 überstehen, und ich werde das dann vielleicht im Herbst aktualisieren.
Habe mir diese Reifen für meinen X5 F15 in den Größen 315/35/20 hinten und 275/40/20 vorne bestellt.
Sie sind sofort lauter als meine Winterreifen und viel straffer, als ich erwartet hatte. Mir persönlich ist das nicht so wichtig, aber ich erwähne es, da ich weiß, dass viele Fahrer Wert auf Komfort legen.
Dies ist ein erster Eindruck, und abgesehen von den etwas höheren Fahrgeräuschen reagieren sie sehr schnell, das Auto liegt satter auf der Straße und ist spritziger.
Obwohl sie recht fest sind, werden Stöße bei höheren Geschwindigkeiten gut abgefedert.
Mal sehen, wie sie den Sommer 2026 überstehen, und ich werde das dann vielleicht im Herbst aktualisieren.
Ich war zunächst skeptisch, die LingLongs zu kaufen, da es online nicht viele Rezensionen gab.
Ich habe es einfach mal ausprobiert, weil ich dachte, wenn sie nicht funktionieren, würde ich sie einfach wegwerfen und andere kaufen.
Und wenn sie das täten, dann hätte ich etwas gefunden, das mir auch in Zukunft viel Geld sparen wird.
Zu meiner Überraschung war der LingLong Sport Master Winter fantastisch für mich.
Der Winter 2025/2026 begann sehr mild mit Temperaturen um die 15 °C, sank dann aber auf -15 °C und brachte jede Menge Schnee und Eis.
Der Reifen zeigte bei trockenen Bedingungen eine hervorragende Leistung und auch bei Nässe und sehr tiefem Schnee war er sehr gut.
Glatteis ist ein Problem für jeden Reifen, und es gibt keinen Reifen der Welt, der Sie retten kann, wenn Sie auf eine solche Eisfläche geraten.
Indem ich also wie ein normaler Mensch auf vereisten und verschneiten Straßen fuhr, hatte ich nie Probleme.
Die vorherigen Reifen, die ich montiert hatte, waren Michelin Allwetterreifen, und zugegeben, sie waren 4 Jahre alt, aber die Linglongs waren ihnen bei Nässe und Schnee überlegen.
Ich empfehle dringend, Geld zu sparen und diese auszuprobieren.
Ich habe es einfach mal ausprobiert, weil ich dachte, wenn sie nicht funktionieren, würde ich sie einfach wegwerfen und andere kaufen.
Und wenn sie das täten, dann hätte ich etwas gefunden, das mir auch in Zukunft viel Geld sparen wird.
Zu meiner Überraschung war der LingLong Sport Master Winter fantastisch für mich.
Der Winter 2025/2026 begann sehr mild mit Temperaturen um die 15 °C, sank dann aber auf -15 °C und brachte jede Menge Schnee und Eis.
Der Reifen zeigte bei trockenen Bedingungen eine hervorragende Leistung und auch bei Nässe und sehr tiefem Schnee war er sehr gut.
Glatteis ist ein Problem für jeden Reifen, und es gibt keinen Reifen der Welt, der Sie retten kann, wenn Sie auf eine solche Eisfläche geraten.
Indem ich also wie ein normaler Mensch auf vereisten und verschneiten Straßen fuhr, hatte ich nie Probleme.
Die vorherigen Reifen, die ich montiert hatte, waren Michelin Allwetterreifen, und zugegeben, sie waren 4 Jahre alt, aber die Linglongs waren ihnen bei Nässe und Schnee überlegen.
Ich empfehle dringend, Geld zu sparen und diese auszuprobieren.
Diese Reifen waren an der Hinterachse meines BMW X5 40d M Sport montiert und wurden heute nach 43.000 Kilometern ersetzt. Ja, Sie haben richtig gelesen. Ein hervorragender Reifen mit hervorragender Abriebfestigkeit für einen schweren SUV. Obwohl ich hauptsächlich auf der Autobahn fahre, fahre ich auch nicht wie ein Großvater. Außerdem sind sie Runflat-Reifen.
Der erste 100-Meilen-Test des Falken Azenis 520 hat mich beeindruckt. Nachdem ich gerade die Dunlop Sport Maxx GT RFTs, die ich beim Kauf meines E70
1) Das Fahrverhalten auf Schnellstraßen und hügeligen Landstraßen wurde deutlich verbessert. Das wahrgenommene Feedback ist, dass es sich nachgiebiger und besser gedämpft anfühlt als die RFTs.
2) Der Nassgriff und die Traktion waren beeindruckend. Einen Unterschied in der Bremsleistung konnte ich in nassen Kurven auf Landstraßen nicht feststellen. Das Einlenken fühlte sich reaktionsschnell an und bei 80 km/h in meinen örtlichen S-Kurven war mit etwas Untersteuern zu rechnen, aber beim Gasgeben verhielt es sich sehr vorhersehbar. Bei aggressiven Gaspedalbetätigungen hat es in keiner der Kurven gedreht.
Die Zeit wird zeigen, wie lange diese halten, aber wenn ich 12.000 Meilen schaffe, bevor ich sie ersetzen muss, werde ich mehr als zufrieden sein. Mein Anwendungsfall, in einer hügeligen Gegend mit vielen NSL-Straßen zu leben, bedeutet, dass der Verschleiß aufgrund des ständigen Bremsens und Beschleunigens recht hoch ist.
Ich war ziemlich beeindruckt von den ZE914s, die ich vor 8 Jahren auf meiner Celica hatte. Wenn diese also so gut funktionieren wie zuvor, werde ich sie wieder kaufen. Werde diese Rezension mit Gebrauchsspuren überarbeiten.
1) Das Fahrverhalten auf Schnellstraßen und hügeligen Landstraßen wurde deutlich verbessert. Das wahrgenommene Feedback ist, dass es sich nachgiebiger und besser gedämpft anfühlt als die RFTs.
2) Der Nassgriff und die Traktion waren beeindruckend. Einen Unterschied in der Bremsleistung konnte ich in nassen Kurven auf Landstraßen nicht feststellen. Das Einlenken fühlte sich reaktionsschnell an und bei 80 km/h in meinen örtlichen S-Kurven war mit etwas Untersteuern zu rechnen, aber beim Gasgeben verhielt es sich sehr vorhersehbar. Bei aggressiven Gaspedalbetätigungen hat es in keiner der Kurven gedreht.
Die Zeit wird zeigen, wie lange diese halten, aber wenn ich 12.000 Meilen schaffe, bevor ich sie ersetzen muss, werde ich mehr als zufrieden sein. Mein Anwendungsfall, in einer hügeligen Gegend mit vielen NSL-Straßen zu leben, bedeutet, dass der Verschleiß aufgrund des ständigen Bremsens und Beschleunigens recht hoch ist.
Ich war ziemlich beeindruckt von den ZE914s, die ich vor 8 Jahren auf meiner Celica hatte. Wenn diese also so gut funktionieren wie zuvor, werde ich sie wieder kaufen. Werde diese Rezension mit Gebrauchsspuren überarbeiten.
Ich habe diese auf meinen x5 montiert, da sie eine viel günstigere Option zu den Pirellis sind, die sie ersetzt haben ... die Hälfte des Preises für 275/315 Offsets. Würde ich sie auf meinem M4 anbringen? Wahrscheinlich nicht, aber für jeden Sport-SUV sind sie völlig in Ordnung. Zu erwarten, dass diese die gleiche Leistung erbringen wie etwas, das doppelt so teuer ist, ist unrealistisch. Sie erledigen den Job, für den ich sie brauche, und sie sehen großartig aus. Ich fahre mit meinem x5 kein Rennen, aber ehrlich gesagt fühlen sie sich bei höheren Geschwindigkeiten nicht schlecht an. Ich würde sie noch einmal in Betracht ziehen.
Fahren Sie Reifen in 315/35 R20?
Bewerten Sie Ihre Reifen und helfen Sie dem nächsten Fahrer bei der Wahl. Es dauert etwa fünf Minuten, und jede Bewertung auf dieser Seite stammt von einem Fahrer, der sie sich genommen hat.
Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.