Fahre auf der Rennstrecke den Yokohama der wesentlich griffiger bei Trockenheit ist allerdings brauch er mindestens 60 grad drunter ist der im Alltag zumindest laut und sehr schlecht in der Rückmeldung!
Der Michelin ist der bessere Alltagsreifen hervorragend bei Nässe!
285/30 R20 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 285/30 R20 wissen: 2 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 35 Erfahrungsberichte über 422.645 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 35Fahrerbewertungen
- 422.645 kmdamit zurückgelegt
- 2Tests in dieser Größe
- 138Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Michelin Pilot Sport 4 S 9,4 Aktuelle Version: Michelin Pilot Sport S 5 | 82% aus 4 Bewertungen | Pirelli P Zero Trofeo RS 9,3 AutoBild Track Day Reifentest 2026 |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 285/30 R20; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Unabhängige Reifentests in 285/30 R20
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 285/30 R20 gefahren, insgesamt 2, neueste zuerst.
Sommer Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2026 | AutoBild Track Day Reifentest 2026 Größe der Hinterachse | Pirelli P Zero Trofeo RS | 5 |
| 2025 | Sport Auto UUHP-Reifentest 2025 | Continental SportContact 7 | 4 |
Die bestbewerteten Reifen in 285/30 R20
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 285/30 R20, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 285/30 R20 ist der Michelin Pilot Sport 4 S - 82% aus 4 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5
|
82% | 4 | 32.187 km | 9,4 |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
81% | 4 | 49.246 km | 9,7 |
| 3 |
Pirelli P Zero
Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5
|
74% | 3 | 42.487 km | 8,8 |
| 4 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
56% | 3 | 47.476 km | 6,5 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 285/30 R20
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 285/30 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 84 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 99 (bis zu 775 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 13 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
33 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Sommer 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Sommer 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Sommer 9,3
B Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 4 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Delinte DS2 Sommer 8,1
- Federal Evoluzion ST 1 Sommer 7,2
- Vitour Tempesta P1+ Sommer 4,8
- Zeta Alventi Sommer 3,8
69dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 285/30 R20 sind mit 69 dB Außengeräusch gelabelt:
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Nexen N Fera SU1 Sommer 7,1
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 285/30 R20?
Über 10 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 11.265 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 3.219 km und 19.312 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 285/30 R20?
Ein Reifen der Größe 285/30 R20 ist 285 mm breit, seine Flanke ist 30% dieser Breite (86 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 679 mm.
| Reifenbreite | 285 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 86 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 679 mm |
| Umfang | ≈ 2.133 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 469 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 754 |
Auch geschrieben als
285/30R20 285/30 ZR20 285-30-20 285 30 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 285/30 R20?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Jaguar XKR
9 Bewertungen in dieser Größe
BMW M4 Competition
3 Bewertungen in dieser Größe
Jaguar XFR
2 Bewertungen in dieser Größe
BMW M2
2 Bewertungen in dieser Größe
Jaguar XKR 5.0
2 Bewertungen in dieser Größe
Jaguar XK8
2 Bewertungen in dieser Größe
BMW Alpina B5 2006
1 Bewertungen in dieser Größe
Nissan GT R
1 Bewertungen in dieser Größe
Mercedes Benz SL63 AMG
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW 530D M sport
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 285/30 R20
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 19 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 4 S Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5 | Sommer | 82% | 4 | 32.187 km |
| Continental SportContact 7 | Sommer | 81% | 4 | 49.246 km |
| Pirelli P Zero Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5 | Sommer | 74% | 3 | 42.487 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Sommer | 56% | 3 | 47.476 km |
| Michelin Pilot Sport 4 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5 | Sommer | 82% | 2 | 8.010 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 138 Reifen werden in 285/30 R20 hergestellt. Alle Reifen in 285/30 R20 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 285/30 R20 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Für die Leistung - perfekt
Für Komfort und Geräusch - schlecht
Für das Feedback - sehr gut
Für den Verschleiß - sehr schlecht
Für das Fahren bei Nässe - perfekt
Für das Fahren bei Trockenheit - perfekt
Wenn du einen Reifen für Leistung um jeden Preis willst, ist das der Reifen für dich, aber du musst bereit sein, alles andere im Hinblick auf Komfort, Kraftstoffverbrauch und definitiv Verschleiß zu opfern. Der Reifen ist unglaublich und fühlt sich total auf der Straße verankert an, aber wenn du schnell fährst, ist der Verschleiß sehr schnell. Trotzdem kann ich ihn sehr empfehlen.
Unglaubliches Gefühl und Handling, anständiger Grip bei Trockenheit.
Schlechter Komfort und Abnutzungsrate.
Schlechter Komfort und Abnutzungsrate.
Die Fähigkeiten der Reifen werden leicht durch die Tatsache maskiert, dass dieser M3 Allradantrieb und Fahrhilfen hat. Der Komfort ist etwas hart, wird aber durch die Federung verstärkt. Beeindruckt von der Spurtreue bei Nässe.
Grauenhafter Reifen. Hoher Seitenwiderstand verursachte Fahrstabilität beim G87 M2. Nicht geeignet für leistungsstarke Fahrzeuge. Schlechte Nasshaftung. Der Reifen stand ganz oben auf der Liste von BC. Absolut unbrauchbar! Nach nur 160 km kaufte ich Michelin Pilot Sport 4 für BMW, und die Fahrstabilitätsprobleme waren verschwunden.
Mein XKR war beim Kauf mit vier brandneuen PHI R-Reifen ausgestattet. Zugegeben, es sind nicht unbedingt Reifen, die ich für ein 510 PS starkes Heckantriebs-Coupé wählen würde, aber man sollte erwarten, dass sie zumindest unter allen Bedingungen ausreichend sind und einem ein gewisses Sicherheitsgefühl vermitteln, solange man seine eigenen Grenzen und die der Umgebung beachtet.
Um es klar zu sagen: Diese Reifen sind bei Nässe und Kälte verdammt gefährlich. Ich kann kaum mehr als etwa 25 % Gas geben, ohne dass die Traktionskontrolle aufleuchtet und das Heck ausbricht. Das Fass zum Überlaufen brachte schließlich eine feuchte Kurve (6 Grad Celsius) bei etwa 30 km/h ohne Gasgeben, bei der ich spürte, wie das Heck zu rutschen begann. Daher bin ich alle folgenden Kurven und Querneigungen mit äußerster Vorsicht gefahren.
Sie haben derzeit noch über 6,5 mm Profiltiefe und sind gut eingefahren.
Was das Vorderrad angeht; nun ja, vom Komfort her ist es akzeptabel, aber das Einlenkverhalten ist alles andere als präzise – und dem Seitenhalt vertraue ich überhaupt nicht.
Wenn Sie also diese Reifen als günstige Alternative für größere Felgen in Betracht ziehen, lassen Sie es bloß sein! Ich würde bei Nässe kein Familienmitglied mit diesen Reifen in mein Auto lassen (geschweige denn fahren lassen). Sie riskieren buchstäblich Ihr Leben, um ein paar Euro zu sparen. Für den gleichen Preis würde ich lieber gebrauchte Reifen mittlerer Preisklasse montieren!
Um es klar zu sagen: Diese Reifen sind bei Nässe und Kälte verdammt gefährlich. Ich kann kaum mehr als etwa 25 % Gas geben, ohne dass die Traktionskontrolle aufleuchtet und das Heck ausbricht. Das Fass zum Überlaufen brachte schließlich eine feuchte Kurve (6 Grad Celsius) bei etwa 30 km/h ohne Gasgeben, bei der ich spürte, wie das Heck zu rutschen begann. Daher bin ich alle folgenden Kurven und Querneigungen mit äußerster Vorsicht gefahren.
Sie haben derzeit noch über 6,5 mm Profiltiefe und sind gut eingefahren.
Was das Vorderrad angeht; nun ja, vom Komfort her ist es akzeptabel, aber das Einlenkverhalten ist alles andere als präzise – und dem Seitenhalt vertraue ich überhaupt nicht.
Wenn Sie also diese Reifen als günstige Alternative für größere Felgen in Betracht ziehen, lassen Sie es bloß sein! Ich würde bei Nässe kein Familienmitglied mit diesen Reifen in mein Auto lassen (geschweige denn fahren lassen). Sie riskieren buchstäblich Ihr Leben, um ein paar Euro zu sparen. Für den gleichen Preis würde ich lieber gebrauchte Reifen mittlerer Preisklasse montieren!
Ich habe sie an der Rückseite meines Jaguar 5.0 XKR angebracht und sie waren in jeder Hinsicht absolut fantastisch. Sie haben sich sogar gut gehalten und müssen nach 18.000 Meilen ausgetauscht werden.
Diese Reifen haben uns positiv überrascht. Continental ist schließlich ein Synonym für Qualitätsgarantie. Der Reifen hat sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt eine ausgezeichnete Haftung, das Feedback ist sehr gut und er vermittelt ein gutes Gefühl von Vertrauen. Die Reifen haben sich auch auf der Rennstrecke sehr gut geschlagen (obwohl es keine Trackday-Reifen sind), mit ausgezeichneter Haftung bis zu 85 Grad, bevor sie zu rutschen beginnen. Am Limit sind sie sehr leicht zu handhaben. Auf der Straße hat man ein gutes Gefühl mit der Vorderachse, vor allem im Vergleich zum Michelin Pilot Sport 4S, der beim Einlenken immer etwas ungenau war. Der Reifenverschleiß und die Abnutzung treten ziemlich schnell auf. Man braucht Sturz, sonst verschleißt die Schulter sehr schnell.
Fahren Sie Reifen in 285/30 R20?
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.