Die besten Reifen für den BMW M2

Guter Reifen. Wahrscheinlich nicht so gut wie der Continental Sport Contact 7.
Bessere Abnutzung als der Sport Contact 7: mehr Kilometer und bessere Abnutzung an Track Days.

Unglaubliches Gefühl und Handling, anständiger Grip bei Trockenheit.
Schlechter Komfort und Abnutzungsrate.

Grauenhafter Reifen. Hoher Seitenwiderstand verursachte Fahrstabilität beim G87 M2. Nicht geeignet für leistungsstarke Fahrzeuge. Schlechte Nasshaftung. Der Reifen stand ganz oben auf der Liste von BC. Absolut unbrauchbar! Nach nur 160 km kaufte ich Michelin Pilot Sport 4 für BMW, und die Fahrstabilitätsprobleme waren verschwunden.

Für das britische Wetter sind diese Reifen nicht optimal, da sie bei Nässe und Kälte schlecht abschneiden.

Nachdem ich zahlreiche lobende Testberichte gelesen hatte, darunter auch Rückmeldungen von M2-Fahrern, die behaupteten, der SC7 biete die gleiche oder sogar eine bessere Lenkpräzision als der MPSS, habe ich die serienmäßigen Micheling PSS gegen den SC7 getauscht. Das ist Unsinn. Das Einlenkverhalten ist zwar gut, aber die Rückmeldung lässt zu wünschen übrig – ich vermute, die Seitenwände sind weicher als beim MPSS. Da mir dies sehr wichtig war, verschlechterte sich das Fahrverhalten des Wagens erheblich. Um nicht noch einmal schlechte Erfahrungen zu machen, habe ich die Reifen daher abmontiert und durch einen neuen Satz MPSS ersetzt. Ich würde sie M2 C-Fahrern, die Wert auf präzise Lenkung und weniger auf maximalen Grip legen, nicht empfehlen. Wer mit einer etwas schwammigen Lenkung leben kann, für den sind die Reifen ansonsten super.

Nachdem ich einige Testberichte gelesen hatte, entschied ich mich für den Austausch der Michelin-Originalreifen, da alle vier Kurven fällig waren, und ich bin sehr beeindruckt. Beim Anfahren hatte die Vorderachse viel Grip und vermittelte ein gutes, gleichmäßiges Fahrgefühl. Die Reifen halten nicht mehr lange, was aber wahrscheinlich an der Beanspruchung liegt.

Ich fahre mit meinem M2 Competition hier im trockenen Arizona zur Rennstrecke und wieder zurück. Der Bridgestone RE71 RS hat 2.500 Straßenmeilen und drei Rennstreckentage überstanden. Ich fahre Zeitfahren und fahre daher sehr hart, etwa zwei Zeitfahren und 3-4 Runden auf offener Strecke pro Veranstaltung. Insgesamt sind die Reifen also auch nach 60 Runden auf der Rennstrecke und den 2.500 Straßenmeilen noch einsatzfähig. Ganz zu schweigen davon, dass ich meine Rundenzeiten im Vergleich zum Michelin Sport 4 um 4 Sekunden verbessert habe. Ich kann diese Reifen wärmstens empfehlen, wenn Sie mit dem Auto zur Rennstrecke fahren und wettbewerbsfähige Rundenzeiten erzielen möchten.

Schrecklich. Sogar noch schlimmer als die normalen Pirelli Zeros, die akzeptabel waren, bis sie fast bis zum Limit abgefahren waren. Diese hier sind genauso, sie sind sogar mit ein paar Millimeter mehr Reifenprofil über dem gesetzlichen Limit gefährlich. Die einzige Rettung für die alten Pirelli Zeros war, dass sie für einen „Premium“-Reifen nicht so teuer waren, aber das ist bei diesen PZ4s hinfällig, da sie teurer sind als Contis. Ich bin so froh, sie loszuwerden, es scheint mir, als hätten sie alle schlechtesten Punkte der alten PZ1s übernommen und dafür gesorgt, dass diese noch schneller abgefahren werden und das zu einem höheren Preis. Schrecklicher Reifen. Ich wechsle entweder zu SportContact 7 oder Eagle F1s, beides großartige Reifen.

Wirklich ein wirklich beeindruckender Reifen. Ich habe beschlossen, ihn als Winterreifen zu verwenden, da ich in Schottland lebe.

Bei trockenen Bedingungen ist der Grip auf gerader Strecke akzeptabel, manchmal gibt es ein leichtes Durchdrehen der Räder, aber darüber kann man sich nicht beschweren, da der M2 ein Heckantrieb mit 365 PS ist.

Sehr robuster Reifen bei Trockenheit und super progressiv, man merkt deutlich, wenn er bei zügiger Fahrweise zu rutschen beginnt. Ein großer Pluspunkt, da diese Reifen dennoch eine sportliche Fahrweise des Fahrzeugs ermöglichen.

Bei Nässe sind sie für den Grip auf gerader Strecke in Ordnung, im 1. und 2. Gang dreht es ziemlich leicht durch. Trotzdem bekommt man irgendwann Grip, das Handling bei Nässe ist auch in Ordnung, nichts Besonderes, und es ist schön progressiv, wenn das Auto in Kurven zu rutschen beginnt.

Sie sind auch erstaunlich widerstandsfähig gegen Aquaplaning, sind nie in eine Pfütze geraten, durch die ich die Kontrolle über das Auto verloren hätte, und ich habe auf der Autobahn schon einige Stürme mit stehendem Wasser erlebt, bin durch große Straßenpfützen/niedrige Überschwemmungen gefahren. Kann wirklich sicher durch sehr schlechte sturmähnliche Regenbedingungen fahren

Im Schnee sind diese Reifen brillant, ich kann mich überhaupt nicht beschweren. Ich konnte diesen leistungsstarken Hinterradantrieb problemlos durch mehrere Zentimeter Schnee fahren. Ich konnte mich auf die Kurvenhaftung verlassen (großartige und vorhersehbare Schneeverwehungen), er hielt auch im Schnee gut an und ich konnte ohne Probleme verschneite Hügel hinauf- und hinunterfahren. Wirklich sehr beeindruckt und gibt mir viel Vertrauen bei schlechten Wetterbedingungen.

Bei eisigen/frostigen Bedingungen scheinen sie großartig zu sein, die Griffigkeit ist ziemlich ähnlich wie bei nassem Wetter. Die Reifen scheinen bei Minustemperaturen ziemlich gut zu sein, hauen einen nicht um, bieten aber absolute Sicherheit.

Alles in allem werde ich, nachdem ich die Reifen über einen Zeitraum von 3000 Meilen bei unterschiedlichen winterlichen und milden Bedingungen testen konnte, in Zukunft nur noch diese kaufen, trotz des Preisaufschlags.

Ich habe das Gefühl, dass mein Hochleistungsauto dadurch auch in den kälteren Monaten ein Hochleistungsauto bleibt. Außerdem kann ich so beruhigt durch die widrigsten Bedingungen fahren.

Sehr guter und berechenbarer Reifen bei Nässe. Ähnliche Traktion wie Michelin PS4s. Das Trockenhandling ist für Straßenreifen großartig, aber nach 7-8 harten Runden auf einer 3,2 km langen Strecke beginnen sie sich weich anzufühlen und verschleißen langsam. Sehr guter Reifen für Anfänger, da er nicht bissig ist und die Traktion am Limit nicht sofort nachlässt.