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Bridgestone Potenza RE 71RS

Ersetzt durch den Bridgestone Potenza RE 71 RZ Ersetzt den Bridgestone Potenza RE71R

Ein richtig schneller 200TW Trackday-Reifen mit herausragendem Trocken-Tempo und Kontrolle sowie einer Nässefähigkeit, die in dieser Klasse besser ist, als man erwarten würde. Er ist leistungsorientiert, eher als poliert, und kann etwas empfindlich auf Temperatur und Einlaufverhalten reagieren.

Die kurze Antwort

Fahrer sagen 83% aus 18 Erfahrungsberichten 94% würden ihn wieder kaufen Erfahrungsberichte lesen
Tests sagen 2. durchschnittliche Platzierung in 5 unabhängigen Tests · 3 Siege Zuletzt: P1 von 3 · 2025 Alle Tests ansehen

Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2026.

  • 18Erfahrungsberichte
  • 119.867gefahrene km
  • 5Profi-Tests

Tyre Reviews Score

Bridgestone Potenza RE 71RS

9,2/10

Besser als 91 % aller Trackday- und Wettbewerbsreifen

  • Hohe Konfidenz
  • 5 Tests
  • 18 Erfahrungsberichte
Werte der 48 getesteten Trackday- und Wettbewerbsreifen

So entsteht dieser Wert

Quelle Besser als Gewicht
Unabhängige Tests5 Tests · 3 Publikationen · 2022-2025 92 % 86 %
Erfahrungsberichte18 Erfahrungsberichte · bewertet mit 83 % 88 % 14 %
Zusammen 91 % 9,2

Eine feste Kurve rechnet den Gesamtwert in die Skala von 0 bis 10 um, sodass etwa die besten 10 % einer Gruppe auf 9 oder mehr kommen.

Kategorie für Kategorie

Wie er sich in jedem Bereich im Vergleich mit den anderen Trackday- und Wettbewerbsreifen schlägt und wie viel jeder Bereich zählt. 50 ist die Mitte der Gruppe.

Kategorie Besser als Gewicht Tests
TrockenBremsen und Handling auf trockener Straße 81 % 63 % 5
NassBremsen, Handling und Aquaplaning bei Nässe 90 % 37 % 2

Die Gewichte sind Anteile am Testergebnis. Die Erfahrungsberichte fließen erst danach ein. Blasse Balken beruhen auf nur einem oder zwei Tests.

Nach Disziplin

Dieselben Ergebnisse, sortiert nach dem, was der Reifen gerade tat. Sie zählen kein zweites Mal.

BremsenJeder Bremstest, auf jedem Untergrund 97 % 2
HandlingJeder Handlingtest, auf jedem Untergrund 80 % 5

Konfidenz

  1. Begrenzt
  2. Mittel
  3. Hoch

Seine eigenen Testergebnisse bestimmen 89 % des Testwerts. Die übrigen 11 % sind der Durchschnitt seiner Gruppe, und ihr Anteil schrumpft mit jedem weiteren Test.

Hoch setzt mindestens 3 Tests voraus, wobei die eigenen Ergebnisse 90 % oder mehr bestimmen. Mittel setzt 2 Tests und 70 % voraus. Alles darunter ist begrenzt: Der Wert kann sich mit neuen Tests noch bewegen.

Die Tests dahinter

  1. 2025 AutoView-Reifentest für extreme Leistung 2025 AutoView · 275/35R19 P1 / 3
  2. 2025 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test Tire Rack · 275/35 R18 P1 / 7
  3. 2025 Michelin Pilot Sport Cup 2 R gegen Hoosier TrackAttack Pro gegen Bridgestone Potenza RE71 RS Tyre Reviews · 275/35 R19 P3 / 3
  4. 2023 Bridgestone Potenza Sport gegen Potenza Race gegen RE-71RS Tyre Reviews · 235/40 R18 Ohne Wertung
  5. 2022 Tire Rack Extreme-Performance-Trackreifentest 2022 Tire Rack · 225/45 R17 P1 / 11

In 5 unabhängigen Tests hat der Bridgestone Potenza RE 71RS 3 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 2.

5 Tests
3 Testsiege
2. Durchschnitt
1. Am besten
3. Schlechtestes
Platzierung in jedem Test1.Letzter20222025

Platzierung in jedem Test

Der neueste Test

AutoView-Reifentest für extreme Leistung 2025 P1 von 3

Der Bridgestone Potenza RE71RS ist der knappe Sieger im AutoView-Test: Bestwert in beiden Bremskategorien, schnellste Rundenzeit in Yeongam (1:25,15 - 0,01 Sekunden vor dem A052 und innerhalb der von AutoView festgelegten 0,03-Sekunden-Grenze für ein totes Rennen, sodass beide praktisch gleich schnell sind) und das ausgewogenste Lenkverhalten der drei. Ein anspruchsvoller Reifen, der Überdrehen bestraft, aber bei sauberer Fahrweise am meisten belohnt.

Stark: Trockenbremsen, Trockenhandling, Nassbremsen

Alle unabhängigen Tests des Bridgestone Potenza RE 71RS, neueste zuerst
JahrTestErgebnisAuszeichnung
2025AutoView-Reifentest für extreme Leistung 2025AutoView · 275/35R19P1 / 3
20252025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre TestTire Rack · 275/35 R18P1 / 7
2025Michelin Pilot Sport Cup 2 R gegen Hoosier TrackAttack Pro gegen Bridgestone Potenza RE71 RSTyre Reviews · 275/35 R19P3 / 3Getestet von Tyre Reviews Sehr empfehlenswert.
2023Bridgestone Potenza Sport gegen Potenza Race gegen RE-71RSTyre Reviews · 235/40 R18Ohne WertungGetestet von Tyre Reviews
2022Tire Rack Extreme-Performance-Trackreifentest 2022Tire Rack · 225/45 R17P1 / 11

In der vollständigen Bilanz: Bilanz nach DisziplinDirekter VergleichJedes veröffentlichte Fazit

Videos

Michelin Pilot Sport Cup 2 R vs Hoosier TrackAttack Pro vs Bridgestone Potenza RE71 RS

Michelin Pilot Sport Cup 2 R vs Hoosier TrackAttack Pro vs Bridgestone Potenza RE71 RS

Bridgestone Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RS

Bridgestone Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RS

Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Bridgestone Potenza RE 71RS bei Nässe?
In den 2 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Bridgestone Potenza RE 71RS 8,3% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 12,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 90/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,3/10 bei Nässe aus 18 Bewertungen.
Wie gut ist der Bridgestone Potenza RE 71RS bei Trockenheit?
In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Bridgestone Potenza RE 71RS 3,4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,3% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 81/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,6/10 bei Trockenheit aus 18 Bewertungen.
Was sagen Fahrer über den Bridgestone Potenza RE 71RS?
Über 18 Fahrerbewertungen erreicht der Bridgestone Potenza RE 71RS im Schnitt 83%. Am besten bewerten Fahrer Progressivität mit 9,7 von 10, am schlechtesten Komfort mit 6,3. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 94% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Wie komfortabel und leise ist der Bridgestone Potenza RE 71RS?
Fahrer bewerten den Bridgestone Potenza RE 71RS über 17 Bewertungen mit 6,3 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Bridgestone Potenza RE 71RS laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Bridgestone Potenza RE 71RS über 17 Bewertungen mit 6,7 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 2.092 km.
Weitere Fragen zum Bridgestone Potenza RE 71RS (6)
Würden Fahrer den Bridgestone Potenza RE 71RS wieder kaufen?
94% der Fahrer würden den Bridgestone Potenza RE 71RS wieder kaufen, basierend auf den 18 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 78% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Bridgestone Potenza RE 71RS?
Von den 18 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Potenza RE 71RS erwähnen 11 das Thema Trockengriff: 11 loben es („Starker Trockengriff“), 0 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Hitzebeständigkeit beim Bridgestone Potenza RE 71RS?
Von den 18 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Potenza RE 71RS erwähnen 8 das Thema Hitzebeständigkeit: 4 loben es („Verträgt Hitze“), 4 kritisieren es („Lässt bei Hitze nach“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Bridgestone Potenza RE 71RS?
Von den 18 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Potenza RE 71RS erwähnen 8 das Thema Laufleistung: 5 loben es („Hohe Laufleistung“), 3 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Bridgestone Potenza RE 71RS?
Der Bridgestone Potenza RE 71RS ist der Nachfolger des Bridgestone Potenza RE71R in der Produktpalette von Bridgestone.
Wurde der Bridgestone Potenza RE 71RS bereits ersetzt?
Der Bridgestone Potenza RE 71RS wurde durch den Bridgestone Potenza RE 71 RZ ersetzt.
Fragen von Besitzern
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Fragen und Antworten für die Bridgestone Potenza RE 71RS

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Fahrerbewertungen zum Bridgestone Potenza RE 71RS

Diesen Reifen bewerten

Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 18 Bewertungen

Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza RE 71RS insgesamt hoch (Durchschnitt 83%), wobei die meisten sein herausragendes Trocken-Grip und die starke Trocken-Handhabung loben und ihn oft als 'rennbereit' beschreiben, fähig zu bedeutenden Rundenzeitgewinnen. Die Nassleistung ist für viele ebenfalls eine angenehme Überraschung, mit sicherem Nass-Grip und guter Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning für einen auf 200TW fokussierten Reifen. Die Hauptnachteile sind konsistenzbezogen: Die Meinungen über das Wärme-Management sind geteilt, und etwa einer von fünf erwähnt eine frustrierende Einfahr-/Aufwärm-Anforderung. Ein ähnlicher Anteil berichtet, dass der Verschleiß ungleichmäßig werden kann und die Leistung deutlich nachlässt, sobald der Reifen abgenutzt ist.

Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 18 Bewertungen

Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.

Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 18 Bewertungen

  • Fahrerwertung 83%
  • Progressivität 97%
  • Trockenhaftung 96%
  • Straßenfeedback 88%
  • Nassgriff 73%
  • Verschleiß 67%
  • Komfort 63%

Ausgewählte Bewertungen

Am hilfreichsten 70%

“1992 Camaro 18x11 S71 Schmiedefelgen 295/35r18 Autocross: Kein guter Reifen für den Einsatz als Einzelfahrer Das Aufwärmen ist im Vergleich zum A052 etwas langsamer Wenn es nicht über 26 °C ist, wird dich ein...”

  • Chevrolet camaro
  • 1.609 km
Vollständige Bewertung lesen → 984 fanden das hilfreich
Am kritischsten 69%

“Ein Reifen, der für Autocross und Trackdays geeignet ist. Der 71RS erwärmt sich ziemlich schnell und hat guten Grip. Bei höheren Temperaturen kommt es zu einem kleinen Abfall des Grips, der sich aber einpendelt. Das...”

  • Chevrolet camaro
  • 3.701 km
Vollständige Bewertung lesen → 493 fanden das hilfreich
Längste Laufleistung 90%

“Ich würde sagen, das ist der perfekte Reifen für Straßenenthusiasten, den man bekommen kann. Gute Haftung, schnelle Erwärmung, rennstreckenbereiter Reifen (was ich 1-2 Mal im Jahr mache), und überraschend gute...”

  • Honda Civic
  • 32.187 km
Vollständige Bewertung lesen → 10 fanden das hilfreich

Alle 17 Bewertungen zum Bridgestone Potenza RE 71RS

Notenverteilung über 17 geschriebene Bewertungen
93%
Mitglied
Erste Eindrücke

Ich habe diese Reifen seit 3 Jahren. Importiert aus Japan, weil sie wie viele gute Dinge in Europa nicht erhältlich sind. Ich habe damals an einigen Hot-Lap-Wettbewerben teilgenommen und war wirklich enttäuscht. Es war fast gefroren und ich konnte sie einfach nicht richtig zum Arbeiten bringen, egal was ich tat, in diesen 2 Runden. Ich bin von der Strecke abgekommen und habe mich gedreht, habe die Bremsen mehrmals im Training blockiert und das Vertrauen komplett verloren.
Gestern jedoch war ich bei normalen Bedingungen auf der gleichen Strecke (Kartbahn - sehr technisch), um sie richtig gegen meine AD08RS zu testen, die ich jeden Tag benutze.
Das erste Gefühl war nicht so gut, als ich mit 2,2 BAR kalt anfing. Erst ab der 3. Runde waren sie gut.
Als ich die Rundenzeiten überprüfte, waren sie 2 Sekunden schneller als die brandneuen Yokohama. Wenn ich den Druck auf 2,2 BAR heiß senkte, waren es mehr als 3 Sekunden. Auch das Gefühl verbesserte sich erheblich im Vergleich zu dem Gefühl, das ich bei höherem Druck hatte.
Als FWD und insgesamt sehr sicher mit diesen Reifen war das Gefühl der Rotation sehr nah an dem Gefühl, das ich habe, wenn ich meine S2000 bis zum Limit fahre. Immer noch leicht zu kontrollieren, egal wie sehr ich sie gedrückt habe. In Trance fühlte es sich an, als würden meine inneren Organe sich vermischen und die Teile des Autos fliegen, aber das Auto fuhr immer noch dorthin, wo ich wollte, und schneller in den Kurven als je zuvor.
Die Rundenzeiten waren gut genug, um beim letzten Hot Lap auf dem Podium zu stehen. Auch wenn es rundum Doppelquerlenker, 10 Kugelgelenke hat und definitiv das beste FWD-Auto ist, das je für das Handling gebaut wurde! ist es immer noch nicht weit vom Serienzustand entfernt und hat im Vergleich zu speziell gebauten Autos ein sehr schlechtes Gewicht-/Leistungsverhältnis.
Ich kann einfach nicht glauben, dass Reifen wie diese bei Walmart oder ähnlichen Orten für jeden erhältlich sind, aber nicht für leidenschaftliche Fahrer in Europa.
Nach der Heimfahrt auf der Autobahn für 6 Stunden waren sie wieder glatt, nur eine leichte Abnutzung an der Außenseite.
In den USA sagen sie, dass diese Reifen jeden Wettbewerb in der Klasse gewinnen, und ich bin mir sicher, dass das stimmt.
Für japanische Autos, die nicht sehr schwer und nicht extrem leistungsstark sind, die bei normalem Wetter auf der Strecke gefahren werden, machen sie wirklich Wunder.

Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 10
  • Nassgriff 7
  • Straßenfeedback 10
  • Progressivität 10
  • Verschleiß 9
  • Komfort 9
  • Kaufempfehlung 10
Hilfreich 10
90%
Mitglied
Mittlere Lebensphase
Ich würde sagen, das ist der perfekte Reifen für Straßenenthusiasten, den man bekommen kann. Gute Haftung, schnelle Erwärmung, rennstreckenbereiter Reifen (was ich 1-2 Mal im Jahr mache), und überraschend gute Nassleistung. Mein Auto hat 380 PS, Frontantrieb, und ich fahre jedes Mal hart. Die Reifen haben mich nie im Stich gelassen. Alle 6 Monate rotieren und es sind bereits 2 Jahre vergangen, und das Profil ist noch bei 60-65 % (immer mit Hondata Traktionskontrolle). Das Klima, in dem ich bin, ist im Westen Australiens, also werden die Reifen bei verschiedenen Temperaturen von 1 °C bis 44 °C verwendet, bei Regen oder Sonnenschein. Ich habe den RZ noch nicht ausprobiert, vielleicht werde ich das tun, wenn dieser hier abgenutzt ist..
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 10
  • Nassgriff 8
  • Straßenfeedback 9
  • Progressivität 10
  • Verschleiß 8
  • Komfort 8
  • Kaufempfehlung 10
Hilfreich 10
  1. Erste Eindrücke87% 483 km
    Ich habe mich gefragt, was es mit den re71rs auf sich hat und habe mich daher entschieden, diese Reifen für meinen Alltag zu kaufen, nachdem mein AD08R auf 40 % abgefahren war (4 Jahre Nutzung). Nach einer Einfahrzeit von 500 km und nachdem ich den Druck auf 30 psi heruntergedreht hatte, hatte ich meine erste Gelegenheit, herumzudüsen. Ich war sprachlos, der Trockengrip ist einfach unglaublich. Ich kann nicht sagen, wie viel seitlichen Grip dieser Reifen hat, die Reifen haben geradezu darum gebettelt, dass ich Gas gebe. Wäre ich auf meinem Michelin PS5 gewesen, hätte sich das Auto um einen Baum gewickelt. Das Einlenken war knackig und scharf. Ich hätte auch erwartet, dass er laut ist, aber das war nicht der Fall. Der Komfort und die Reifengeräusche waren mit meinem PS5 (Wintersatz) vergleichbar. Ich kann diesen Reifen wärmstens empfehlen, auch für den Alltag. Der Reifen hat meinen Type R in eine komplette Straßenwaffe verwandelt. Ich kann noch nicht viel über den Verschleiß oder die Nassbewertung sagen, werde dies aber aktualisieren, wenn es soweit ist. Ehrlich gesagt stört mich der Verschleiß nicht (selbst wenn er bei aggressiver Straßenfahrt nur 10.000 km hält), da ich mir bereits vorgenommen habe/in der Lage bin, diese Reifen jedes Jahr zu ersetzen. Ich mache mir also keine allzu großen Sorgen um den Verschleiß. Wenn Sie absoluten GRIP wollen, ist das genau das Richtige.
74%
Mitglied
Erste Eindrücke

Man muss sie wirklich aufwärmen, um Grip zu bekommen. Mindestens 2 Stunden Fahrzeit

Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 10
  • Nassgriff 4
  • Straßenfeedback 10
  • Progressivität 10
  • Verschleiß 3
  • Komfort 5
  • Kaufempfehlung 10
Hilfreich 32

Welche Reifen fahren Sie?

Informieren Sie sich über den Bridgestone Potenza RE 71RS? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.

Fahren Sie den Bridgestone Potenza RE 71RS?
97%
plurby
Erste Eindrücke
Diese Reifen sind speziell für mein Autocross-/Rennstreckenfahrzeug. Mein erster Eindruck war, dass sie sofort optimalen Grip boten und sich bei unterschiedlichen Wetterbedingungen (4-35 °C) sehr gut bewährten. Sie performten in jeder Hinsicht hervorragend. Ich fuhr damit Hunderte von Kilometern zu und von meinen Veranstaltungen und legte zusätzlich zu den gefahrenen Runden Tausende von Kilometern zurück. Sie funktionierten exzellent. Ich merkte gar nicht, dass sie nachgelassen hatten, bis ich mich bei einer kalten Runde drehte. Es stellte sich heraus, dass ich nur noch 0,8 mm Profiltiefe hatte, aber bis dahin war alles abgefahren. Sie gefielen mir so gut, dass ich sie für diese Saison wieder gekauft habe. Ich werde sie nach der Hälfte der Saison entweder gegen die RE71RZ oder die A052 tauschen.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 10
  • Nassgriff 9
  • Straßenfeedback 10
  • Progressivität 10
  • Verschleiß 10
  • Komfort 9
  • Kaufempfehlung 10
Hilfreich 87
70%
Mitglied
Erste Eindrücke
Die Reifen halten etwa fünf Trackdays über sieben Monate und 1.842 Meilen. Im Durchschnitt sind damit ungefähr fünf gute Runden möglich, bevor sie rutschig werden, aber auch nach der sechsten oder siebten Runde noch gut fahrbar sind. Sie werden allerdings langsamer. Die schnellste Runde sollte früh im Training gefahren werden. In der zweiten Hälfte ist keine persönliche Bestzeit mehr möglich, selbst wenn man schneller oder besser fährt.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 8
  • Nassgriff 3
  • Straßenfeedback 9
  • Progressivität 9
  • Verschleiß 5
  • Komfort 5
  • Kaufempfehlung 10
Hilfreich 129
97%
Mitglied
  • Mazda MX5
  • 205/50 R15
  • 1.030 km
  • Rennstrecke
  • Temperamentvoll
Der Potenza RE-71RS passt perfekt zu meinem NA Miata für Autocross und bietet einige Vorteile gegenüber dem Vorgängermodell RE-71R. Ich hatte nicht mit einer so deutlichen Verbesserung des Komforts und der Geräuschentwicklung im Vergleich zum RE-71R gerechnet, aber das Ergebnis ist ein sehr angenehmes Fahrgefühl auf der Straße. Der Nassgrip ist exzellent und fühlt sich jetzt vergleichbar mit dem Conti ECS an – sehr vertrauenserweckend. Auch die Hitzebeständigkeit scheint nach einigen Autocross-Veranstaltungen besser zu sein. Der Miata ist zu leicht, um diese Reifen zu überlasten, aber ich habe das Gefühl, dass sie mit jedem Lauf schneller werden, während sich der RE-71R mit zwei Fahrern an einem heißen Tag etwas schmierig anfühlen konnte. Der Trockengrip ist unglaublich stark, obwohl sich der benötigte Schräglauf größer anfühlt als beim RE-71R. Die Lenkung hat etwas von der direkten Reaktion des RE-71R eingebüßt, bietet aber ein progressiveres Ansprechverhalten im Grenzbereich und eine verbesserte Spurtreue in der Mittellage. Ich bevorzuge die etwas entspanntere Lenkreaktion und den strafferen Lenkdruckaufbau für den Straßenverkehr. Für Autocross bevorzugte ich die direkte Reaktion des RE-71R, konnte mich aber schnell an den RE-71RS gewöhnen. Insgesamt stellt dieser Reifen eine deutliche Verbesserung gegenüber dem RE-71R dar. Ich habe erst drei Autocross-Veranstaltungen absolviert, daher ist es noch zu früh, den Verschleiß zu beurteilen, aber bisher sieht es so aus, als ob dieser Reifen eine längere Lebensdauer als der RE-71R hätte.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 10
  • Nassgriff 10
  • Straßenfeedback 10
  • Progressivität 10
  • Komfort 8
  • Kaufempfehlung 10
Hilfreich 287
86%
Mitglied
  • Subaru BRZ
  • 215/45 R17
  • 2.575 km
  • Rennstrecke
  • Temperamentvoll
Die Rennstreckenperformance des RE-71RS wird seinem Ruf gerecht, und er fährt sich zudem sehr intuitiv mit guter Lenkungsrückmeldung bis ins Grenzgebiet und fehlerverzeihendem Ansprechverhalten. Auf dem BRZ war die Konstanz ordentlich. An heißen Tagen ist er in der zweiten und dritten Runde deutlich schneller als am Ende einer 20-minütigen Session, aber auch nach dem Maximum bleibt er präzise und stabilisiert sich auf einem Niveau, das immer noch schneller ist als mit den Hankook RS4-Reifen, die ich zuvor gefahren bin. An einem kühleren Tag (10-13 °C) fuhr ich meine schnellsten Runden in der fünften oder sechsten Runde, und die Konstanz fühlte sich über die gesamte 20-minütige Session gut an. Nach drei Trackdays und -1,6° Sturz an der Vorderachse ist die Profiltiefe der Mittelrippe an den Vorderreifen auf 1,6 mm reduziert. Die Außenschultern weisen noch 3-4 mm Profiltiefe auf, daher hoffe ich, mit häufigeren Reifenrotationen noch drei bis vier weitere Trackdays mit diesem Satz RE-71RS fahren zu können. Selbst wenn der Verschleiß nachlässt, werde ich wieder auf einen Reifen mit höherer Ausdauerleistung umsteigen, da diese einfach zu teuer sind, um mehrere Sätze pro Saison zu verbrauchen. Sie lohnen sich aber durchaus, wenn Rundenzeiten eine hohe Priorität haben.

Zu den weiteren Stärken des RE-71RS zählen der hervorragende Nassgrip und der für einen 200TW-Reifen überraschend gute Komfort. Er fühlt sich straff an, aber nicht unkomfortabel, und bietet nach Stößen ein sehr kontrolliertes Fahrgefühl. Auch im Straßenverkehr macht er Spaß, da die präzise Lenkung selbst bei normalen Geschwindigkeiten spürbar ist.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 10
  • Nassgriff 9
  • Straßenfeedback 9
  • Progressivität 10
  • Verschleiß 6
  • Komfort 7
  • Kaufempfehlung 9
Hilfreich 289
69%
Mitglied
Ein Reifen, der für Autocross und Trackdays geeignet ist.
Der 71RS erwärmt sich ziemlich schnell und hat guten Grip. Bei höheren Temperaturen kommt es zu einem kleinen Abfall des Grips, der sich aber einpendelt.
Das bedeutet, dass Sie 1–2 Runden auf der Flyer-Strecke fahren und dann die Zeiten um etwa 1 Sekunde sinken.
aber es flacht ab und Sie können hart PSH ausführen, ohne dass sich die Rundenzeit erhöht.
Renntage erhöhen die Härte des Reifens und das macht das Aufwärmen für Autocross schwieriger.
Der RS71RS liegt bei 75 °F bei etwa 55 auf dem Durometer
Nach 113 Autocross-Runden und 15 x 20-minütigen Streckenabschnitten beträgt der Härtegrad bei 75 °F etwa 70.
Eine GROSSE Erhöhung der Härte. An diesem Punkt ist es ein reiner Rennstreckenreifen oder Sie brauchen VIEL Temperatur, um wieder Grip zu bekommen.
113 Autocross-Runden und 15 x 20-minütige Streckenabschnitte und noch nicht mit Kordeln bereift, ein langlebiger Reifen.
-3,5 Sturz +6,0 Nachlauf Null Spur bei einem 1992er Camaro.
Hinterachse ist eine Starrachse
Die Haftung auf nasser Fahrbahn ist schlecht, es sei denn, Sie können den Reifen warm bekommen
Der A052 wird auch bei niedrigen Temperaturen und Regenfällen die Nase vorn haben
Der RE71RS funktioniert tendenziell besser bei schwereren Autos, 3.000lbs+
Die leichten Autos wie Miata 's neigen dazu, den A052 zu bevorzugen
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 9
  • Nassgriff 4
  • Straßenfeedback 7
  • Progressivität 9
  • Verschleiß 7
  • Komfort 4
  • Kaufempfehlung 8
Hilfreich 493
89%
Mitglied
Ich fahre mit meinem M2 Competition hier im trockenen Arizona zur Rennstrecke und wieder zurück. Der Bridgestone RE71 RS hat 2.500 Straßenmeilen und drei Rennstreckentage überstanden. Ich fahre Zeitfahren und fahre daher sehr hart, etwa zwei Zeitfahren und 3-4 Runden auf offener Strecke pro Veranstaltung. Insgesamt sind die Reifen also auch nach 60 Runden auf der Rennstrecke und den 2.500 Straßenmeilen noch einsatzfähig. Ganz zu schweigen davon, dass ich meine Rundenzeiten im Vergleich zum Michelin Sport 4 um 4 Sekunden verbessert habe. Ich kann diese Reifen wärmstens empfehlen, wenn Sie mit dem Auto zur Rennstrecke fahren und wettbewerbsfähige Rundenzeiten erzielen möchten.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 9
  • Nassgriff 7
  • Straßenfeedback 9
  • Progressivität 10
  • Verschleiß 9
  • Komfort 8
  • Kaufempfehlung 10
Hilfreich 937
70%
Mitglied
1992 Camaro
18x11 S71 Schmiedefelgen
295/35r18

Autocross:
Kein guter Reifen für den Einsatz als Einzelfahrer
Das Aufwärmen ist im Vergleich zum A052 etwas langsamer
Wenn es nicht über 26 °C ist, wird dich ein A052-Benutzer schlagen
Sie haben turbosteife Seitenwände, die sie zu einer guten Wahl für FWD-Autos oder Autos machen, bei denen nicht viel Sturz hinzugefügt werden kann
Ich fahre -3,2 Sturz und könnte wahrscheinlich mit -3,0 davonkommen
heiße Tage sind ziemlich gut
Tire mag um 120F-125F mit einem Pyrometer sein


Spur:
Sie wärmen sich schnell auf und absolvieren 2-3 Heldenrunden
dann 1-2 Sekunden herausfallen
aber sie stabilisieren und man kann von da an mit Vollgas fahren
wear ist ziemlich gut

Diese re71RS haben mehr Seitenhalt als beim Bremsen und Beschleunigen.
Sie scheinen es nicht zu mögen, Beschleunigung und Kurvenfahrt zu kombinieren
A052 und Hosier A7 scheinen da viel toleranter zu sein.
Die Lenkung ist sehr schnell
Feedback ist gut
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 8
  • Straßenfeedback 9
  • Progressivität 9
  • Verschleiß 8
  • Komfort 3
  • Kaufempfehlung 5
Hilfreich 984
94%
Mitglied
Ich fahre mit einem 370z in Ontario, Kanada, ein Zeitrennen und diese Reifen werden von vielen Fahrern übersehen, die ausschließlich CR-S fahren und ich kann nicht verstehen warum. In den letzten zwei Jahren, bei 13 Rennen und ungefähr einer Handvoll Überrundungstagen, habe ich zwei Sätze verbraucht und bereits meinen dritten Satz gekauft. Die Reifen haben im Trockenen ein phänomenales Handling!! Das Auto wird vor und in der Kurve sehr berechenbar und man kann beim Herausfahren wirklich Gas geben! Ich hatte nie Probleme mit Hitzeaufnahme. Sie mögen einen höheren Druck bei heißem Wetter, ich fahre vorne mit etwa 35 psi und hinten mit etwa 34 psi (auch abhängig von Luft- und Streckentemperaturen). Sie bauen Geschwindigkeit auf und halten konstante Rundenzeiten, sobald sie bei voller Betriebstemperatur sind, normalerweise ist meine erste Runde die langsamste und die dritte Runde die schnellste. Außerdem haben sie den ganzen Renntag über enorm viel Grip.
Auch das Fahren im Nassen auf der Straße und der Rennstrecke ist fantastisch! Auf der nassen Straße sind sie einfach nur ein ganz normaler Reifen mit viel Grip (vorausgesetzt, sie haben noch Profil), auf einer nassen Strecke (was ich nicht viele Tage auf nassen Strecken erlebt habe) hielten sie besser durch, als ich es mir hätte vorstellen können, hielten den Grip während der gesamten Nässe, bis die Strecke abzutrocknen begann, und hatten kein einziges Mal Unter- oder Übersteuern. Ich war im Nassen etwa 3-5 Sekunden langsamer als im Trockenen. Auf nassen Strecken fuhr ich mit 37 psi vorne und 36 psi hinten.
Insgesamt ein erstaunlich langlebiger Reifen zu einem tollen Preis.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 10
  • Nassgriff 8
  • Straßenfeedback 9
  • Progressivität 10
  • Verschleiß 9
  • Komfort 10
  • Kaufempfehlung 10
Hilfreich 897
79%
Mitglied
Ich bin von einem Ganzjahresreifen mit 340er Profil auf den RE71-RS auf meinem E36 umgestiegen und sie haben mich vom ersten Tag auf der Rennstrecke an umgehauen. Der Grip ist einfach so viel besser. Ich habe den Druck am ersten Tag auf der Rennstrecke etwas niedrig gehalten und sie wurden nach 4 Hotlaps etwas heiß, aber ich habe den Druck leicht erhöht und sie fühlten sich noch besser an. Bei Nässe und in stehenden Wasserflecken sind sie so gut, kein merkliches Aquaplaning. Ich habe es geschafft, meine persönliche Bestleistung auf unserer örtlichen Rennstrecke bei Nässe um 1,0 Sekunden zu verbessern, verglichen mit meiner vorherigen persönlichen Bestleistung bei Trockenheit. Super zufrieden mit ihnen!
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 9
  • Nassgriff 8
  • Straßenfeedback 8
  • Progressivität 9
  • Verschleiß 7
  • Komfort 5
  • Kaufempfehlung 9
Hilfreich 975
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Speichern Sie Reifen auf Reifen-, Test- oder Vergleichsseiten.

Wählen Sie 2–8 Reifen. Für die Rangliste sind mindestens zwei gemeinsame Tests erforderlich.