Ich fahre nicht bei Nässe, es sei denn, ich werde darin erwischt, also kann ich die Frage zur Nässe nicht beantworten. Das Fahrverhalten bei Trockenheit ist wirklich gut. Ich neige dazu, "lebhaft" zu fahren.
Die besten Reifen für den Porsche Cayman
Fahrer eines Porsche Cayman haben bei Tyre Reviews 24 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 141.939 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 1 Cayman-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
- 24Fahrerbewertungen
- 141.939 kmdamit zurückgelegt
- 21verschiedene Reifen bewertet
- 78%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Michelin Pilot Sport PS2 9,2 Aktuelle Version: Michelin Pilot Sport S 5 | 79% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Porsche Cayman-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Porsche Cayman
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Porsche Cayman, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Porsche Cayman ist der Michelin Pilot Sport PS2 - 79% aus 3 Fahrerbewertungen über 17.703 km. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport PS2
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5
|
79% | 3 | 17.703 km | 9,2 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Porsche Cayman passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Porsche Cayman-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 265/35 R19, 265/40 R18, 225/45 R17 und 235/35 R19 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Continental SportContact 7 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Porsche Cayman-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 265/35 R19, 265/40 R18, 235/35 R19 | 1 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Alle deine Größen | 1 |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Porsche Cayman-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli P Zero Winter 2 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Porsche Cayman-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Sei der Erste → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Sei der Erste → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 265/35 R19, 225/45 R17, 235/35 R19 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Porsche Cayman-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Porsche Cayman-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 235/35 R19 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sei der Erste → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sei der Erste → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Porsche Cayman
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 19 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport PS2 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5 | Sommer | 79% | 3 | 17.703 km |
| Bridgestone Potenza Sport Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommer | 87% | 2 | 5.150 km |
Reifengrößen, die Porsche Cayman-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Porsche Cayman-Varianten mit eigenen Seiten
Diese Ausstattungen und Karosserievarianten haben eigene Seiten. Ihre Bewertungen sind in den Ranglisten oben bereits enthalten.
Was Porsche Cayman-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Der Continental SportContact 7 passt sehr gut zu meinem 987 Cayman. Mit Koni Sport-Dämpfern, Cayman R-Federn und verbesserten Bremsbelägen dreht das Auto scharf ein, hält seine Linie und bleibt ausgewogen.
Im Vergleich zu den Michelin PS4S, die ich erlebt habe, hat der SC7 eine festere Seitenwand, eine sofortige Reaktion und eine größere Stabilität in der Kurvenmitte, mit ein wenig mehr Grip auf trockenem Untergrund. Der Potenza Sport EVO fühlt sich zwar schärfer und steifer an, aber der SC7 bricht etwas progressiver aus und ist leichter auf einem Heckantrieb-Auto zu fangen. Der Grip bei Nässe ist sehr stark und die Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning ist ausgezeichnet. Der Fahrkomfort ist vergleichbar mit dem PS4S, während der Verschleiß für dieses Leistungsniveau akzeptabel ist.
Die Felgen und Reifen meines Porsche Cayman 3.4 GTS (981) habe ich über eBay von einem Händler in Deutschland gekauft. Wie sich herausstellte, handelte es sich bei dem originalen Rad-Reifen-Satz offensichtlich um Neuware aus altem Lagerbestand mit Herstellungsdatum 2014 (gekauft 2024). Anfangs war ich vorsichtig, die Reifen stark zu belasten, aber sie waren wie neu und haben sich auf Straße und Rennstrecke hervorragend bewährt. Im Grenzbereich neigt das Auto zwar zum Ausbrechen, aber stets benutzerfreundlich und ohne Probleme, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Der Verschleiß ist sehr gering. Ich fahre Reifen in unterschiedlichen Größen (265/35x20 hinten), die hinten etwa 80 % Profil haben, die Vorderreifen hingegen nur 50 %. Das ist bei einem Hecktriebler mit über 350 PS zu erwarten. Nun überlege ich, welche Reifen ich als Nächstes montieren soll. Der Michelin PS4S ist die Standardwahl für die meisten Porsche dieses Baujahrs (2016). Das Auto war mit relativ neuen Pirelli P Zero-Reifen ausgestattet, die sich auf der Rennstrecke als nicht sehr haltbar erwiesen. Ich möchte die Michelin-Reifen ausprobieren, aber das Grenzbereichsgefühl der Eagle-Reifen möchte ich ungern verlieren. Ein Vergleich der Eagle F1 Assy 2 mit den späteren Assy 5 oder 6 wäre interessant. Ich habe dies bereits mit dem Vergleichstool versucht, aber es scheint nicht möglich zu sein.
Die Reifen halten etwa fünf Trackdays über sieben Monate und 1.842 Meilen. Im Durchschnitt sind damit ungefähr fünf gute Runden möglich, bevor sie rutschig werden, aber auch nach der sechsten oder siebten Runde noch gut fahrbar sind. Sie werden allerdings langsamer. Die schnellste Runde sollte früh im Training gefahren werden. In der zweiten Hälfte ist keine persönliche Bestzeit mehr möglich, selbst wenn man schneller oder besser fährt.
Top Reifen! so gut wie der Michelin Cup 2, aber mit mehr Kilometern und höherer Belastbarkeit auf der Rennstrecke. Vorsicht im kalten Zustand, da längere Aufwärmzeit erforderlich ist! dass Michelin gegenüber Dunlop auch den Vorteil des weniger schnellen Verschleißes hat.
Die Reifenwand ist schwach
Ich habe schlechte Erfahrungen mit P Zero-Reifen gemacht, die auf Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW und Mercedes C 350e passten.
Während mein Ersatz durch einen französischen Reifen wunderbar funktioniert hat
Der Vertriebspartner in Thailand war so schlecht
Habe meine Anfragen überhaupt nicht beantwortet.
Ich habe schlechte Erfahrungen mit P Zero-Reifen gemacht, die auf Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW und Mercedes C 350e passten.
Während mein Ersatz durch einen französischen Reifen wunderbar funktioniert hat
Der Vertriebspartner in Thailand war so schlecht
Habe meine Anfragen überhaupt nicht beantwortet.
Habe sie auf meinem Cayman von neu bis legaler Fadenstärke verwendet. Aus Grip-Sicht definitiv KEIN UHP-Reifen, da man ihn auf einer normalen kurvenreichen Bergstraße leicht überhitzen kann. Im aufgewärmten Zustand ist der Grip fast ok, das Lenkgefühl ist auch gut, aber beim Schieben verliert man nach einer Weile Vertrauen, Gefühl und Grip. Einmal auf der Strecke getestet und es ist absolut der falsche Reifen, da er schnell unberechenbar wird (Drehen bei gleicher Geschwindigkeit, gleiche Kurve in der zweiten Runde). Sie können ihn für den normalen Alltagsgebrauch des Autos kaufen, wenn dies in Ihrer Größe das Kumho-Angebot ist, da dies ein sehr billiger Reifen ist. Vermeiden Sie es für den sportlichen Straßen- oder Rennstreckeneinsatz.
Das ist mit Abstand der beste Reifen, den ich je besessen habe. Ich fuhr meinen Cayman nur auf kurvenreichen Bergstraßen, da das mein "Sonntagsauto" war und die Montage dieser Reifen mein Auto komplett veränderte. Mit Potenza Sport erhalten Sie einen Semi-Slick-Reifen, der aussieht wie ein „normaler“ UHP-Alltagsreifen, mit dem Sie lautlos auf der Autobahn fahren oder das schlechteste (oder beste) Rennszenario genießen können. Ich konnte nicht glauben, dass so ein sportlicher (Lenkgefühl ist der Hammer), griffiger (egal ob Reifen kalt, warm oder überhitzt, er GRIFFT!) und dennoch komfortabler Reifen auf der Erde existieren könnte!
Hervorragender UUHP-Reifen. Scharf in der Lenkung mit exzellentem Feedback sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Der Grip ist nach dem Aufwärmen außergewöhnlich (es dauert einige Kilometer, bis die Temperatur aufgebaut ist) und die Leistung auf nasser Straße ist unglaublich.
Nachteile sind, dass der Reifen hohe Straßengeräusche hat und plötzliche Stöße in das Chassis überträgt, anstatt im Reifen zu absorbieren, nicht so schlimm, wenn Sie eine anständige Dämpfung haben, aber etwas, das Sie beachten sollten, wenn Sie Wert auf Komfort und Geräusche legen. Sehr "sportlicher" Reifen für den Alltagsverkehr, ohne zu streckenorientiert zu sein (d.h. bei normaler Straßenfahrt wird genug Wärme in den Reifen gebracht, um den Grip "einzuschalten")
Ich kann den Verschleiß nicht kommentieren, da ich nur 2 km gefahren bin, aber gut zu sehen, dass die Profiltiefe und die kleinen Lamellen bis zur Basis des Reifens reichen, was darauf hindeutet, dass die Leistung über die Lebensdauer des Reifens einigermaßen konstant bleiben sollte. Der Reifenverschleiß scheint für einen UUHP-Reifen durchschnittlich zu sein, basierend auf den aktuellen Verschleißraten.
Nachteile sind, dass der Reifen hohe Straßengeräusche hat und plötzliche Stöße in das Chassis überträgt, anstatt im Reifen zu absorbieren, nicht so schlimm, wenn Sie eine anständige Dämpfung haben, aber etwas, das Sie beachten sollten, wenn Sie Wert auf Komfort und Geräusche legen. Sehr "sportlicher" Reifen für den Alltagsverkehr, ohne zu streckenorientiert zu sein (d.h. bei normaler Straßenfahrt wird genug Wärme in den Reifen gebracht, um den Grip "einzuschalten")
Ich kann den Verschleiß nicht kommentieren, da ich nur 2 km gefahren bin, aber gut zu sehen, dass die Profiltiefe und die kleinen Lamellen bis zur Basis des Reifens reichen, was darauf hindeutet, dass die Leistung über die Lebensdauer des Reifens einigermaßen konstant bleiben sollte. Der Reifenverschleiß scheint für einen UUHP-Reifen durchschnittlich zu sein, basierend auf den aktuellen Verschleißraten.
Habe einen gebrauchten 2009 Cayman S gekauft und der Händler muss diese Reifen hinten montiert haben (265). Auf trockener Oberfläche sind sie OK. Das wäre alles, was mich interessiert, denn ich fahre nicht mit meinem Sportwagen im Regen raus; aber es kann und kommt selten vor, dass ich darin gefangen werde. Als ich das erste Mal von einer Rampe auf eine vierspurige Autobahn kam, war ich im 3. Gang und nahm es langsam an (70 km/h); Ich trat sanft aufs Gas und fand mich fast 90 Grad seitwärts. Habe es geschafft mich zu erholen. Ich hatte das Auto im Sportmodus und alle Fahrhilfen ausgeschaltet. Das zweite Mal fuhr ich eine kurze Hügelstraße hinauf und dieses Mal war das Auto im normalen Modus und - als ich mich an den geradezu beängstigenden Moment erinnerte - waren alle Fahrhilfen eingeschaltet und ich fuhr mit etwa 40 km/h. Nun, das Auto hat sich immer noch seitwärts bewegt (diesmal ungefähr 45 Grad oder so) und ich habe es geschafft, mich wieder zu erholen, aber ich kann Ihnen sagen, wie viele Wellen es in der Betonwand gibt, in die ich das Auto fast geklebt hätte. Ich würde diesen Reifen definitiv nicht empfehlen, es sei denn, Sie driften gerne bei Nässe. Und kümmere dich nicht um dein Leben, das der anderen und noch weniger um dein Auto. Ich installiere Michelin PS4 in einem Monat.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.