265/35 R19 Reifen

GEFÄHRLICH BEI NASSEN BEDINGUNGEN

Hatte diese bereits auf dem Auto, als ich es neu gekauft habe. Beim Fahren um eine Kurve, die ich schon hunderte Male ohne Probleme in allen Bedingungen mit meinen vorherigen Michelin gefahren bin, haben diese hier ohne Vorwarnung bei nassen Bedingungen komplett nachgegeben, und ohne Zweifel unterstützt durch die Tatsache, dass ich vorne einen anständigen Satz Contis hatte, was zu einem gefährlichen Übersteuern führte. Ich konnte es fangen, aber es war eine Überraschung, da ich weit unter dem Geschwindigkeitslimit fuhr.

Im Trockenen scheinen sie in Ordnung zu sein und haben eine anständige Effizienz und Geräusch, soweit ich das beurteilen kann, aber ich versuche verzweifelt, diese vor dem Winter ersetzt zu bekommen. Ich bin wirklich nervös, mit diesen zu fahren, wann immer es regnet.

Die ersten 5000 Meilen waren anständig, verglichen mit großen Markenreifen wie Pirelli und Michelin, aber nach weiteren 500 Meilen hat meine Meinung über diese Marke einen schweren Rückschlag erlitten. Sie begannen an den inneren Seitenwänden zu reißen, nach nur 5.500 Meilen in etwas mehr als 21 Monaten. Sicher, der S6 (4K, 5.2L) ist ein schweres Auto mit anständigem Drehmoment und Leistung, und ich fordere ihn gelegentlich heraus; aber so etwas sollte nicht passieren. Andere Marken der Mittelklasse, die ich benutze, wie Yokohama und Vredestein, zerstören sich nicht so nach 2 Jahren.

Sie waren in Ordnung und schienen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu haben, und obwohl sie nie diese "Beulen" hatten wie die, die man bei den meisten chinesischen Reifen bekommt, werde ich wahrscheinlich nicht so bald mit diesen UHPs quer durchs Land fahren.

Vielleicht bleibe ich bei den renommierten Marken und benutze diese indonesischen Reifen nur für Dinge wie schwach motorisierte (und leichte) chinesische Autos wie die neuen MG-Modelle.

Ich habe diese Reifen kürzlich auf einem Audi RS4 B9.5 von 2020 montiert, der die alten Pilot Sport 4S (DOT 2021 - hatte noch 3 mm rundum) ersetzt hat.

- Nasse Fahrweise = sehr vertrauenserweckend und sehr gut, wenn man die Haftgrenze erreicht (progressives Ausbrechen). Ich würde sagen, sie fühlen sich besser an als die Michelin, aber das könnte an den neuen Reifen im Vergleich zu den 5 Jahre alten 4S liegen. Sie sind in Bezug auf die Nassen Leistung bemerkenswert ähnlich zu den 4S.

- Trockene Fahrweise = Wieder sehr gut und sehr nah an den 4S (zumindest in schnellen Fahrtszenarien). Die Haftgrenze ist weniger progressiv als bei den 4S, aber nur marginaler Unterschied. Das Feedback des Fahrers ist beim initialen Einlenken nicht so präzise wie bei den 4S, stabilisiert sich aber gut. Die 4S fühlten sich an, als hätten sie steifere Seitenwände.

- Komfort / Geräusch = Sehr gut, leiser als die 4S und komfortabler im Alltag (die weichere Seitenwand könnte der Grund dafür sein).

- Kraftstoffverbrauch = hat kaum / keinen Unterschied für das Auto gemacht, wenn man den Tempomat bei Autobahngeschwindigkeiten nutzt.

- Abnutzung = Nicht genug Kilometer, um das vollständig zu bestimmen, aber es sind nach 800 Meilen noch 7 mm übrig (kommt mit 7,2 mm neu).

Der einzige andere Punkt, den ich erwähnen kann, ist, dass die Seitenwand beim Montieren etwas gestreckt aussieht (im Vergleich zu dem gleichen Reifen Michelin 4S in der gleichen Größe / Spezifikation - auf einer 10-Zoll-Felge), aber der Felgenschutz macht seinen Job immer noch gut. Es ist ein großartiger Reifen, wenn Sie bereit sind, ein wenig weniger anfängliches Lenkfeedback gegen erhöhten Komfort / weniger Geräusch zu tauschen!