Michelin Pilot Sport Cup+

Michelin Pilot Sport Cup 2 - Markteinführung P2 von 2

Anfangs wirkte der 911 an der Vorderachse etwas schwammig, was nicht ungewöhnlich ist. Doch sobald er auf Geschwindigkeit war, fühlte er sich in den schnellen Kurven nervös und unruhig an und erforderte viel Lenkeinschlag, um ihn präzise zu positionieren. In der langsamen, leicht nach links geneigten Kurve 2, die ironischerweise „Curva Michelin“ heißt, trat starkes Untersteuern auf, das der Allradantrieb des Turbos nicht durch Gasgeben ausgleichen konnte. Das Bremsen vor der Curva Dry Sac am Ende der langen Geraden, deren Strecke leicht nach links geneigt ist, war schwammig und erforderte mehr Konzentration auf die Geradeausfahrt als auf die richtige Einlenkposition. Kritikpunkte beiseite, der Grip war enorm und das Einlenkverhalten des Wagens agil. Die Rundenzeit pendelte sich nach drei schnellen Runden bei 2:12,1 ein, wobei die Reifen zwei Runden später nach intensiver, fast schon wissenschaftlicher Fahrweise zu überhitzen begannen.

Gewinner: Michelin Pilot Sport Cup 2