Michelin Pilot Sport Cup+

Anfangs wirkte der 911 an der Vorderachse etwas schwammig, was nicht ungewöhnlich ist. Doch sobald er auf Geschwindigkeit war, fühlte er sich in den schnellen Kurven nervös und unruhig an und erforderte viel Lenkeinschlag, um ihn präzise zu positionieren. In der langsamen, leicht nach links geneigten Kurve 2, die ironischerweise „Curva Michelin“ heißt, trat starkes Untersteuern auf, das der Allradantrieb des Turbos nicht durch Gasgeben ausgleichen konnte. Das Bremsen vor der Curva Dry Sac am Ende der langen Geraden, deren Strecke leicht nach links geneigt ist, war schwammig und erforderte mehr Konzentration auf die Geradeausfahrt als auf die richtige Einlenkposition. Kritikpunkte beiseite, der Grip war enorm und das Einlenkverhalten des Wagens agil. Die Rundenzeit pendelte sich nach drei schnellen Runden bei 2:12,1 ein, wobei die Reifen zwei Runden später nach intensiver, fast schon wissenschaftlicher Fahrweise zu überhitzen begannen.

Der Michelin Pilot Sport Cup+ ist der agilste Reifen im Test und zeichnet sich durch ein extrem direktes Lenkverhalten, schnelles Ansprechverhalten und hohen Grip aus. Dadurch fühlt er sich zwar wie der reinste Rennreifen im Test an, erfordert aber auch ein hohes Fahrkönnen, da er im Grenzbereich unberechenbar reagieren kann und das Heck bei Nässe schnell ausbrechen kann.