Der Yokohama Advan A052 ist ein auf Trackdays und Wettkämpfe ausgelegter Sommerreifen, der wirklich außergewöhnlichen Grip und ein sehr kommunikatives, vertrauensförderndes Gefühl an der Grenze bietet. Er ist besonders stark im Nassen für einen 200TW/semi-slick Reifen, mit schnellem Aufwärmen und beeindruckendem Grip bei kühlen oder feuchten Bedingungen. Sein weicher, geschwindigkeitsorientierter Charakter bringt jedoch Kompromisse mit sich: der Verschleiß ist typischerweise schnell und die Sicherheit bei starkem Regen/stehendem Wasser ist ein deutliches Schwachpunkt. Er eignet sich besser für Fahrer, die reine Geschwindigkeit und Feedback suchen, als für diejenigen, die Langlebigkeit oder Konsistenz über lange Strecken priorisieren.
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Juli 2026.
Der Yokohama Advan A052 verfügt über die weichste Gummimischung im Vergleich, was sich bei der Montage deutlich bemerkbar machte. Dank dieser Weichheit ist er der klare Spitzenreiter bei Nässe - er war im Nasshandling zehn Sekunden schneller als der nächstplatzierte Semislick und erreichte trotz deutlich weniger Profiltiefe die gleiche Bremsleistung wie der serienmäßige Michelin Cup 2 bei Nässe. Das ABS harmoniert besonders gut mit diesem Reifen bei Nässe und sorgt für ein stabiles und berechenbares Fahrverhalten auch bei starkem Bremsen. Im Trockenen sieht die Sache anders aus. Die weiche Gummimischung fühlt sich etwas schwammig an, und das ABS muss beim Bremsen auf trockener Fahrbahn stärker eingreifen, wodurch einige Zentimeter Bremsweg verloren gehen. Die Rundenzeit liegt im Mittelfeld und entspricht der des Michelin Cup 2 R. Am meisten schwächelt er auf der Longrunning-Strecke - er war in der zweiten Runde sehr langsam beim Einfahren in die Box und sammelte viel Gummiabrieb auf, wodurch er schneller verschleißt als die Spitzenreiter. Wenn Nasshaftung wichtig ist, beispielsweise auf der Heimfahrt nach einem Trackday, ist dies die beste Wahl.
Stark: Nassbremsen, Nasshandling ·Schwach: Trockenbremsen, Trockenhandling Langstrecke ·Gewinner: Pirelli P Zero Trofeo RS
Alle unabhängigen Tests des Yokohama Advan A052, neueste zuerst
In den 4 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Yokohama Advan A052 0,7% länger als Premium-Konkurrenten, 0,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 22,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 71/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,8/10 bei Nässe aus 15 Bewertungen.
Wie gut ist der Yokohama Advan A052 bei Trockenheit?
In den 4 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Yokohama Advan A052 0,1% kürzer als Premium-Konkurrenten, 1,3% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 51/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,9/10 bei Trockenheit aus 15 Bewertungen.
Wie lange hält der Yokohama Advan A052?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Yokohama Advan A052 voraussichtlich rund 7.786 Meilen (12.530 km).
Was sagen Fahrer über den Yokohama Advan A052?
Über 15 Fahrerbewertungen erreicht der Yokohama Advan A052 im Schnitt 81%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 9,9 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 5,1. 1 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 100% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Yokohama Advan A052?
Über alle Größen hinweg hat der Yokohama Advan A052 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Weitere Fragen zum Yokohama Advan A052(6)
Wie komfortabel und leise ist der Yokohama Advan A052?
Fahrer bewerten den Yokohama Advan A052 über 11 Bewertungen mit 7,1 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Yokohama Advan A052 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Yokohama Advan A052 über 11 Bewertungen mit 5,1 von 10 beim Verschleiß. 1 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 4.828 km.
Würden Fahrer den Yokohama Advan A052 wieder kaufen?
100% der Fahrer würden den Yokohama Advan A052 wieder kaufen, basierend auf den 15 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 60% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Yokohama Advan A052?
Von den 12 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Yokohama Advan A052 erwähnen 9 das Thema Trockengriff: 9 loben es („Starker Trockengriff“), 0 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Yokohama Advan A052?
Der Yokohama Advan A052 ist der Nachfolger des Yokohama Advan A048 in der Produktpalette von Yokohama.
In welchen Größen ist der Yokohama Advan A052 erhältlich?
Der Yokohama Advan A052 ist in 85 Größen erhältlich, die von 185-325/30-60 R13-20 reichen.
Hallo zusammen, ich fahre 106s16 Gruppe n2 im Slalom und Bergrennen. Ich würde gerne in A052 185.55.14 laufen. IHRE MEINUNG BITTE, DANKE. EINEN SCHÖNEN ABEND.
6. März 2025
Der A052 ist ein Reifen mit tollem Handling, schneller Reifen mit schneller Aufwärmphase, perfekt für (trockene) Bergauffahrten, ich denke, er würde wirklich gut passen. Bitte berichten Sie uns, wenn Sie ihn montiert haben!
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 12 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Yokohama Advan A052 als einen extrem griffigen, vertrauenserweckenden Semi-Slick/200TW-Reifen, insbesondere im Trockenen, mit starkem Bremsverhalten und sehr progressivem, kommunikativem Grenzverhalten. Viele berichten auch von beeindruckendem Nassgriff in dieser Kategorie bei feuchten/kühlen Bedingungen und konsistenter Leistung über Temperaturzyklen, was ihn zu einer beliebten Wahl für Autocross/Rennstrecke macht. Die am häufigsten genannten Nachteile sind schneller Verschleiß (oft Schulterverschleiß ohne ausreichenden Sturz) und hohe Kosten, wobei mehrere Nutzer auch warnen, dass der Widerstand gegen Aquaplaning bei starkem Regen/stehendem Wasser schlecht ist, trotz guter Nasshaftung.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 12 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 15 Bewertungen
Fahrerwertung81%
Trockenhaftung99%
Progressivität95%
Straßenfeedback87%
Nassgriff78%
Komfort71%
Verschleiß51%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 70%
“Bin ungefähr 141 Autocross-Runden bei 21 Veranstaltungen gefahren. (auf dem 3. Satz A052) Beim letzten Event die Passseite mit einem Kabel versehen. -295/30R18 auf 18x11, passen perfekt Selbst wenn der A052 fast kahl...”
“If you need a Semi Tyre with wet performance, then the 052 is the right one. Maybe a other Semi is better in the dry but I am very sure that the wet perfomance is lower! Wenn du einen Semi brauchst der auch im Regen...”
Fast ausschließlich auf Rennstrecken mit einem BMW M3 E46 gefahren. Für mich der absolut beste Reifen, den ich bisher verwendet habe. Ich habe Erfahrung mit Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.
Nachdem ich einen Satz Bridgestone RE-71RS gefahren bin, musste ich wieder auf Yokohama A052 umsteigen, da ich keine Bridgestone mehr bekommen konnte. Die A052 sind fantastische Rennreifen. Sie bieten unglaublichen Grip und sind auch nach mehreren Temperaturzyklen noch sehr konstant. Für einen Einsteiger auf der Rennstrecke sind sie völlig ausreichend. Ich persönlich bevorzuge aber die Bridgestone. Sie passen besser zu meinem Fahrstil, und die steiferen Seitenwände geben mir länger im Training mehr Feedback. Die Yokohama hingegen fühlen sich nach etwa vier schnellen Runden etwas schwammig an. Beide Reifen sind in Australien straßenzugelassen und bei trockenen Bedingungen hervorragend. Die Yokohama sind in meinem Auto etwas lauter als die Bridgestone, aber beide sind recht laut. Ich finde die Yokohama auch etwas komfortabler auf der Straße. Bei starkem Regen und stehendem Wasser sind die Yokohama allerdings nicht gut. Ich habe damit wirklich Probleme, während die Bridgestone dort deutlich mehr Sicherheit bieten. Für Trackdays sind die Yokohamas perfekt, aber ich würde sie nicht wieder im Alltag fahren.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich nutze diese Reifen im Grunde als Rallye-Asphaltreifen für den Straßenverkehr. Im Stadtverkehr verhalten sie sich für einen Semi-Slick extrem gut, selbst bei halb abgefahrenem Zustand sind sie kaum geräuschvoll und überraschend komfortabel - nicht schlechter als ein UUHP-Sportreifen.
Wenn kein Verkehr herrscht und die Sicht frei ist, liebe ich sie wegen ihres unglaublichen Grips und des noch besseren Feedbacks im Grenzbereich - einfach herrlich. Sie sind den serienmäßigen P Zero, V107 und AD09, die ich vorher hatte, um Längen überlegen. Sie sind so progressiv, egal ob trocken oder nass. Und dabei angenehm leise, kein quietschendes Geräusch, als ob jemand einen Unfall hätte, selbst im Grenzbereich.
Dieser Grip stellt sich sofort ein und ist, entgegen mancher Vorurteile, auch bei Nässe und Kälte mit nur wenigen Umdrehungen selbst nahe dem Gefrierpunkt vorhanden. Bei Nichtgebrauch auf der Rennstrecke war übermäßiger Verschleiß aufgrund von Hitze kein Problem, obwohl ich sie noch nicht über 20°C eingesetzt habe; dafür werde ich auf eine Breite von 285 wechseln.
Nachteile: Das Profil und die Profiltiefe sind nicht darauf ausgelegt, Aquaplaning entgegenzuwirken. Diese Reifen sind nichts für Fahranfänger, sondern nur für erfahrene Fahrer, die genau wissen, was sie unter ihrem Auto haben. Sobald Aquaplaning einsetzt, verzeiht der Verlust des Grips keine Fehler. Obwohl der Verschleiß selbst bei meinem schweren Auto im normalen Fahrbetrieb nicht katastrophal ist, halten die Reifen bei sportlicher Fahrweise kaum 10.000 km - und das auch nur, weil ich sie regelmäßig wechsle und den Sturz entsprechend anpasse. Ich hoffe, die 285er Breite hält etwas länger. Im Grunde ist es ein Rennreifen, der bei mir maximal eine Sommersaison auf der Straße hält, wenn nicht durch Verschleiß, dann wahrscheinlich durch die Hitze. Ein sehr teurer Reifen, aber für einen Fahrbegeisterten sind Reifen genauso wichtig wie das Auto selbst.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Yokohama Advan A052? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Bin ungefähr 141 Autocross-Runden bei 21 Veranstaltungen gefahren. (auf dem 3. Satz A052) Beim letzten Event die Passseite mit einem Kabel versehen. -295/30R18 auf 18x11, passen perfekt Selbst wenn der A052 fast kahl war, hatte er noch jede Menge Grip. Nach 50 Fahrten verloren die Reifen etwa 0,5 Sekunden gegenüber neuen. Nach 100 Läufen verloren sie etwa 1 Sekunde, stabilisierten sich dann aber wieder. Zwischen etwa 100 und 241 Läufen ging kein Grip verloren. Reifen benötigen einen guten Wärmezyklus, bevor sie wirklich guten Grip haben. Hinweis: Dies sind keine Rennstrecken-Tagesreifen! Sie überhitzen und verlieren innerhalb von 2–3 Runden auf einer Rennstrecke ihr Fett.
Nass: Auf feuchtem Untergrund sind diese Reifen die KÖNIGLICHEN beim Autocross oder auf der Rennstrecke. Der Nassgriff ist unglaublich. ABER tiefes, stehendes Wasser macht ihnen wie jedem anderen Reifen zu schaffen. Der A052 ist bei niedrigen Temperaturen hervorragend. Ich habe bei 37 °F an einem Event im feuchten Regen teilgenommen und die Yoks hatten keinerlei Probleme.
Trocken: Auch bei den Solo-Meisterschaften 2021–2024 dominierte der A052 das Feld. Der Trockengriff ist ab 2024 die Nummer 1. Sie wärmen sich SCHNELL auf. 1 Lauf ist alles, was Sie brauchen, und bei den anderen 3 Läufen geben Sie 100 % Vollgas. ABER die Reifen können leicht überhitzen. Beginnen Sie den Lauf bei einer Reifentemperatur von 43-46 °C, dann haben Sie eine gute Runde. Beginnen Sie darüber, dann verlieren die Reifen an Fett, bevor Sie eine 50-Sekunden-Runde beendet haben. Bei über 57 °C verlieren die Reifen jede Menge Grip. An heißen Tagen oder bei Doppelfahrern ist reichlich Wasser erforderlich. Ich habe einen 2-Gallonen-Sprüher verwendet und der war leer, bevor ich 8 Läufe geschafft hatte.
Tragen: Ich habe bei 21 Events ungefähr 141 Läufe absolviert. Diese Reifen benötigen jede Menge Sturz. Sie haben weiche Seitenwände und EAT-Schultern ohne guten Sturz Mindestens -2,0 und idealerweise -3,0+ Ich kenne Leute, die mit einem Sturz von -5,0 fahren.
86%
Mitglied
Renault
205/50 R15
161 km
Rennstrecke
Temperamentvoll
Wird auf einem Clio 182 verwendet Diese Reifen griffen auch bei Kälte, viel besser als alle Reifen, die ich zuvor in der 1b-Reifenliste ausprobiert hatte, aber ich konnte sehen, dass der Reifen nach der ersten Sitzung abgenutzt war! Es ist jeden Cent wert, wenn Sie auf der Strecke absoluten Grip suchen.
If you need a Semi Tyre with wet performance, then the 052 is the right one.
Maybe a other Semi is better in the dry but I am very sure that the wet perfomance is lower!
Wenn du einen Semi brauchst der auch im Regen performt, dann bist du bei dem 052 genau richtig.
Es gibt vielleicht andere Semis die besser im trocknen sind, aber ach bin mir sicher dann ist die Performance im Regen schlechter.
Ich habe diese Reifen seit ungefähr 5.000 km auf meinem BMW M2. Es ist mit ca. 450 PS modifiziert und die meisten Reifen, einschließlich Cup2, haben Mühe, die Leistung zu senken. Diese haben sowohl im Trockenen als auch im Nassen einen phänomenalen Grip (in Anbetracht des Reifentyps, um den es sich handelt). Sie waren auf meinem täglichen Fahrer, der etwas temperamentvolles Fahren sieht, aber es war meistens entspanntes Fahren auf der Autobahn, mit Ausnahme eines (nassen) Schleudertages und etwa 15 Starts während der ersten Tests. Der Grip war auch während seiner gesamten Lebensdauer konstant, im Gegensatz zu anderen Reifen, die scheinbar abfallen, insbesondere bei täglicher Fahrt durch verschiedene Wetterbedingungen. Sie brauchen auch nicht viel Temperatur, um gut zu funktionieren. Leider ist der Verschleiß ziemlich durchschnittlich. Wo ich zuvor 30.000 km mit einem Satz Cup 2 unter den gleichen Fahrbedingungen zurückgelegt habe, werde ich mit diesen, basierend auf der bisherigen Laufflächenabnutzung, Schwierigkeiten haben, 10.000 km zu erreichen. Brillante Reifen für den Grip (obwohl die Cups ein besseres Feedback haben und sich eindrehen), aber der Verschleiß lässt sie im Stich, es sei denn, Sie kaufen sie ausschließlich für temperamentvolles Fahren / Streckenarbeit (was fairerweise wahrscheinlich das ist, wofür sie vermarktet werden), denke ich nicht sie sind es wert.
Ich habe diese Reifen auf einem S2 Lotus Exige für Trackdays. Der Trockengriff ist sehr gut. Getreu den Bewertungen ist es ein sehr freundlicher Reifen, um am Limit zu fahren, da er vorhersehbar abbricht und glatt wieder Grip gewinnt, was bei einem Auto ohne Stabilitätskontrolle nützlich ist! Die Bremswege sind sehr kurz, was ein weiterer Beweis für den guten Grip ist, den sie haben. Ich habe sie auf der Strecke bei Nässe nicht benutzt, daher kann ich nicht sagen, wie sie sich unter diesen Bedingungen anfühlen. Ich fahre mit meinem Auto auf die Strecke, und obwohl das Auto nicht gerade ein Luxus-Cruiser ist, wird die Fahrt auf den kaputten britischen Straßen gegenüber den Avons verbessert, die es zuvor hatte. Ich habe bisher 3 Trackdays auf den Reifen gemacht. Das Verschleißproblem, das ich habe, ist, dass die Schultern der Hinterreifen sehr abgenutzt sind. Die Reifenmitte ist in Ordnung mit noch viel Profil (obwohl es erst mit 5 mm angefangen hat!). Trotzdem bieten die Reifen viel Grip. Ich werde sie an einem weiteren Trackday ausprobieren und sehen, wie sie sich schlagen!
Dies sind die besten MSA 1a 1b oder 1c Blue Book-Reifen. Sie sind als 200er Laufflächenbekleidung gekennzeichnet, scheinen jedoch eher wie ein 100er Semi Slick zu tragen, haben aber bei Nässe den doppelten Grip eines R888r, AR1, Direzza oder Trofeo R und das ist es eine große Sache in Großbritannien! Ich habe sie alle für verschiedene Autos verwendet und jetzt sind dies meine Go-To-Rennstrecke, insbesondere für Autos, die ich zur und von der Strecke fahre. Der Hauptnachteil ist der schnelle Verschleiß unter heißen Bedingungen, insbesondere wenn das Auto nicht genügend Sturz hat. Ich musste im Vergleich zu Toyo einen Abschluss hinzufügen, bitte denken Sie beim Wechsel daran. Steifere Federn halfen auch, da der Griff näher an einem Slick liegt! Sie werden nach vielen Wärmezyklen nicht langsamer, sodass Sie sie verwenden können, bis die Kabel durchscheinen. Dann gibt es die Kosten, aber diese Art von Reifen wird in teure Autos und auf Strecken wie dem Nürburgring eingebaut. Wenn bei leichtem Regen 200 Pfund für einen Reifensatz gespart werden, kann dies Tausende von Barrierereparaturen kosten! Insgesamt also der beste Semi-Slick, weine einfach nicht, wenn sie nur eine Handvoll Trackdays schaffen. Die Leute werden denken, Sie oder Ihr Auto sind viel besser als sie! Haha
