Reifentests für Rennstrecken sind immer eine willkommene Lektüre, denn wer sein Auto auf der Rennstrecke nutzt, ist oft sehr sensibel für die Unterschiede, die die Reifen ausmachen können. Dieses Jahr hat AutoMail.Ru vier Rennstreckenreifen in der Größe 225/45 R17 mit einem Mazda MX-5 Cup getestet und den Continental PremiumContact 6 als Referenzreifen für den Alltagseinsatz herangezogen.
Man sollte bedenken, dass der MX-5 ein leichtes, relativ leistungsschwaches Auto ist, daher könnten die Ergebnisse dieses Tests bei einem schwereren Fahrzeug anders ausfallen.
Trocken
Wie bereits frühere Tests bewiesen haben, ist der Pirelli P Zero Trofeo R in puncto Höchstgeschwindigkeit kaum zu schlagen und erzielte erneut die schnellste Trockenhandling-Zeit im Test. Kurioserweise konnte der straßenorientierte PremiumContact 6 trotz der langen Rundstrecke in Magnitogorsk mit den Rennreifen mithalten. Laut Hersteller liegt dies am geringeren Rollwiderstand, der eine höhere Höchstgeschwindigkeit auf den Geraden ermöglicht.
Trockenhandling
Verbreiten: 1.56 s (1.7%)|Durchschnitt: 91.08 s
Trockenhandhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Pirelli P Zero Trofeo R
90.24 s
Yokohama Advan A052
90.30 s
Yokohama ADVAN Neova AD08R
91.53 s
Hankook Ventus RS3 Z222
91.53 s
Continental Premium Contact 6
91.80 s
Die Bremsversuche auf trockener Fahrbahn wurden mit kalten Reifen durchgeführt, um die Fahrbedingungen auf der Straße und nicht auf der Rennstrecke zu simulieren. Daher schnitt der Continental PremiumContact 6 so gut ab. Im warmen Zustand dürften die Rennstreckenreifen gegenüber den straßenorientierten Reifen einen deutlichen Vorteil bieten.
Trockenbremsen
Verbreiten: 5.20 M (21.6%)|Durchschnitt: 25.80 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Dry Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Subjektiv betrachtet schnitt der Yokohama A052 am besten ab, doch interessanterweise erreichte der Continental die gleiche Leistung wie der Trofeo R und schlug die beiden anderen getesteten Rennreifen. Ein überraschendes Ergebnis, aber der PremiumContact 6 erweist sich als exzellenter Reifen mit hervorragendem Handling.
Subjektive Trockenhandhabungsbewertung (Höher ist besser)
Yokohama Advan A052
10.00 Points
Pirelli P Zero Trofeo R
9.00 Points
Continental Premium Contact 6
9.00 Points
Yokohama ADVAN Neova AD08R
7.00 Points
Hankook Ventus RS3 Z222
7.00 Points
Nass
Die Bremsleistung bei Nässe wurde nicht auf einer optimalen Nässestrecke und bei sehr geringer Wassertiefe ermittelt. Daher sollten diese Ergebnisse eher als Richtwerte denn als absolute Wahrheit betrachtet werden. Bei tatsächlicher Wassertiefe hätten die Trackday-Reifen deutlich schlechter abgeschnitten. Beispielsweise verfügt der A052 über eine Profiltiefe von 4,4 mm, während der PremiumContact 6 7,4 mm aufweist. Die geringere Profiltiefe beeinträchtigt die Fähigkeit der Reifen, stehendes Wasser zu verdrängen, erheblich.
Nassbremsen
Verbreiten: 3.60 M (21.8%)|Durchschnitt: 17.87 M
Nassbremsen in Metern (Niedriger ist besser)
Wet Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Teuer, hoher Verschleiß, nicht für Starkregen geeignet.
Das Handling ähnelt dem des Trofeo R, ist aber deutlich einsteigerfreundlicher, da er auch mal etwas zu viel Fahrstil verzeiht. Der A052 benötigt kein intensives Warmfahren und hält seinen maximalen Grip für 2-3 Runden, bevor er sein Renntempo erreicht. Selbst bei maximaler Abnutzung bleibt die Pace hoch!
Sehr hoher Reifenverschleiß für einen 200er Reifen, 100-120 erscheint realistischer.
Auf dem Mazda ist der Reifen gut ausbalanciert, reagiert aber bei großem Lenkeinschlag etwas träge und ist daher für Anfänger nicht ideal. Er überhitzt kaum und ermöglicht konstante Rundenzeiten. Dank seiner guten Nasshaftung könnte er sich als Alltagsreifen eignen, doch für den Preis bekommt man für die Rennstrecke den Hankook und für die Straße den Continental.
Gutes Lenkverhalten, gute Rundenzeiten für einen niedrigen Preis, gute Verschleißfestigkeit.
Relativ schnelle Überhitzung, weichere Seitenwände, geringe Nasshaftung.
Der Hankook ist bei hohen Kurvengeschwindigkeiten sehr gut, aber mit abnehmender Geschwindigkeit und zunehmendem Lenkwinkel kommt die weichere Seitenwand zum Vorschein.
Ein hervorragender Reifen für Zeitfahren, überhitzt aber nach ein paar Runden.
Geringster Rollwiderstand, gute Rundenzeiten, kurze Bremswege bei trockener und nasser Fahrbahn.
Hoher Verschleiß an der Rennstrecke.
Obwohl der Reifen mehr Untersteuern und eine geringere Lenkgeschwindigkeit als die Trackday-Reifen aufweist, ermöglicht er dennoch eine ausgezeichnete Rundenzeit.
Schnellste Rundenzeit auf trockenen Bedingungen, gute Überhitzungsbeständigkeit, schnelle Lenkreaktion.
Nicht gut auf der Straße, lange Bremswege bei Nässe.
Der Trofeo R bietet unter allen Bedingungen das präziseste Lenkverhalten und zeigte im Gegensatz zu den anderen getesteten Reifen keine Anzeichen von Überhitzung. Er benötigte jedoch eine lange Aufwärmphase und ist daher nicht der ideale Reifen für den Straßenverkehr.
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