P2 von 4
67% des Feldes geschlagen
Pirelli P Zero Trofeo R Testergebnisse
In 9 unabhängigen Tests hat der Pirelli P Zero Trofeo R 2 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 2. Seine stärkste Disziplin ist Trockenhandling, dort schlägt er 76% des Feldes in 8 Tests; seine schwächste ist Nassbremsen mit 39% in 7 Tests.
- 9Unabhängige Tests
- 2Testsiege
- 8Podiumsplätze
- 2.Platz im Schnitt
- 51%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 3Publikationen
9 Tests, 2017 bis 2022
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 51%
Der neueste Test
2022 Track Day Reifentest P2 von 4
Bilanz nach Disziplin
Wo der Pirelli P Zero Trofeo R in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 7 | P3,9 von 6,9 | 47% | 2 |
| Trockenhandling Stark | 8 | P1,8 von 6,4 | 76% | 4 |
| Subj. Trockenhandling | 1 | P2 von 5 | 75% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen Schwach | 7 | P5,4 von 6,9 | 39% | 1 |
| Nasshandling | 6 | P5,3 von 7,2 | 46% | 2 |
| Nasser Kreis | 1 | P9 von 10 | 11% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 3 | P7,3 von 8 | 12% | - |
| Kurven Aquaplaning | 1 | P9 von 10 | 11% | - |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 2 | P8,5 von 9,5 | 11% | - |
| Reifengewicht | 1 | P3 von 3 | 0% | - |
| Wert | ||||
| Rollwiderstand | 2 | P9,5 von 9,5 | 0% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Pirelli P Zero Trofeo R in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli P Zero PZ4
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Sport Cup 2
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Gegen die eigene Modellreihe
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Trofeo Vorgänger | 2 | 1 | 2. | 80% |
| Pirelli P Zero Trofeo R Dieser Reifen | 9 | 2 | 2. | 51% |
| Pirelli P Zero Trofeo RS Nachfolger | 3 | 3 | 1. | 93% |
Leistungsanalyse
Aus 9 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Pirelli P Zero Trofeo R ist bei warmen Temperaturen auf trockener Rennstrecke am stärksten; präzises Einlenken und agiles Handling zählen zu den wiederkehrenden Ergebnissen. Bei den gemischten Straßen- und Rennstreckentests von Sport Auto führte er 2018 und 2022 das Feld beim Trockenhandling an, ebenso beim 17-Zoll-Rennstreckentest von 2019. Die Tester lobten wiederholt das Lenkgefühl, die Traktion und die Kontrolle im Grenzbereich. Im Test von 2019 gab es keine Anzeichen für Überhitzung, während Tyre Reviews 2020 konstante Rundenzeiten auf trockener Strecke feststellte und die Auszeichnung „Highly Recommended“ vergab. Das Aufwärmen ist wichtig: Sowohl der Vergleich von 2019 als auch der von 2021 ergab, dass der Reifen erst Temperatur braucht, bevor er seinen Grip entfaltet.
Die Nässeleistung hängt stark vom Vergleichsfeld ab. Sport Auto setzte ihn 2018 beim Nassbremsen auf den letzten von neun Plätzen und 2022 auf den neunten von zehn; die Abstände betrugen 46,4 % und 45,5 %. Seine Siege beim Nassbremsen und Nasshandling gegen zwei Rennstrecken-Konkurrenten im Tyre-Reviews-Test von 2020 waren im Vergleich zu den Ergebnissen in den gemischten Testfeldern ungewöhnlich günstig, auch wenn Aquaplaning am Heck weiterhin ein Problem blieb. Auto Bild Sportscars stellte 2017 ebenfalls starke Rundenzeiten bei Nässe, aber eine geringe Aquaplaning-Resistenz fest. Das Trockenbremsen fällt uneinheitlich aus: Auf den ersten von zehn Plätzen im Sport-Auto-Test von 2017 folgte 2022 der letzte von zehn, und im Vergleich von 2020 der letzte von drei. Die Stärken bei Lenkung und Rundenzeiten sind deutlicher als jede Behauptung, der Reifen biete durchweg kurze Bremswege oder eigne sich für den täglichen Straßeneinsatz.
Leistungsstärken
-
Lenkgefühl
Stark
in 6 von 7 Tests
Details
- Präzise Lenkung in den Sport-Auto-Tests von 2018 und 2022 gelobt
- Direkte, kommunikative Lenkung von Tyre Reviews 2021 gelobt
- Scharfes Einlenken im 17-Zoll-Rennstreckentest von 2019 gelobt
-
Trockenhandling
Stark
in 4 von 7 Tests
Details
- 1. von 9, Sport Auto UHP- und Track-Day-Test 2018
- 1. von 10, Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Test 2022
- 1. von 5, 17-Zoll-Rennstreckentest 2019
-
Hitzebeständigkeit
Mäßig
in 2 von 7 Tests
Details
- Keine Anzeichen von Überhitzung im 17-Zoll-Rennstreckentest von 2019
- Konstante Rundenzeiten auf trockener Strecke im Tyre-Reviews-Rennstreckenvergleich von drei Reifen 2020 gelobt
- Trockengriff Stark in 4 von 7 Tests
- Nasshandling Mäßig in 2 von 7 Tests
- Nassbremsen Mäßig in 2 von 7 Tests
-
Hochgeschwindigkeitsstabilität
Unerheblich
in 1 von 7 Tests
Details
Leistungsschwächen
-
Nasshaftung
Mäßig
in 2 von 7 Tests
Details
- Letzter von 9 beim Nassbremsen und 7. beim Nasshandling, gemischter Sport-Auto-Test 2018
- 9. von 10 beim Nassbremsen und Nasshandling, gemischter Sport-Auto-Test 2022
- Ungewöhnlich starke Ergebnisse bei Nässe gegen zwei Rennstrecken-Konkurrenten im Tyre-Reviews-Vergleich 2020
-
Aquaplaning-Resistenz
Stark
in 1 von 7 Tests
Details
- 4. von 5 beim Aquaplaning längs, Auto-Bild-Sportscars-Rennstreckentest 2017
- 9. von 9 beim Aquaplaning längs, Sport-Auto-Test 2018
- Aquaplaning am Heck im Tyre-Reviews-Vergleich 2020 festgestellt
-
Trockenbremsen
Unerheblich
in 2 von 7 Tests
Details
- 10. von 10, Sport-Auto-Test 2022
- 3. von 3, 11,3 % hinter dem Besten, Tyre-Reviews-Rennstreckenvergleich 2020
- Ungewöhnlich stark mit Platz 1 von 10 im Sport-Auto-Test 2017
-
Haftung bei kaltem Wetter
Stark
in 1 von 7 Tests
Details
- Im 17-Zoll-Rennstreckentest von 2019 ist eine längere Aufwärmphase nötig
- Längere Aufwärmphase als beim Straßenreifen im Tyre-Reviews-Vergleich von Straßenreifen, Rennreifen und Slicks 2021
- Braucht Temperatur, um zu funktionieren, Sport-Auto-Test 2022
- Hitzebeständigkeit Mäßig in 2 von 7 Tests
Jeder Test, neueste zuerst 9
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2022 2 Tests
P2 von 10
44% des Feldes geschlagen
2022 Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Reifentest
Die Porsche-OE passt perfekt zum Hyundai-Testfahrzeug.
2021 1 Test
P2 von 3
50% des Feldes geschlagen
Straßenreifen vs. Bahnreifen vs. Slick-Reifen
Im Vergleich zum PZ4 ist der Komfort deutlich reduziert und die Lenkung ist viel schwerer und schneller. Der PZ4 ist gut für einen UHP-Reifen, aber das ist erstaunlich! Die zweite schnelle Runde war wirklich beeindruckend. Die Reifen brauchten länger, um warm zu werden, aber als sie warm waren, waren sie außergewöhnlich. Die Lenkung ließ sich unglaublich gut anfühlen und ich konnte die Linie des Autos viel freier anpassen. Am wichtigsten war, dass ich dank der verbesserten Traktion viel schneller aus den Kurven herauskam. Man konnte das Auto wirklich fahren, anstatt es zu beaufsichtigen. Insgesamt war es eine sehr angenehme Erfahrung. Wenn die Straßenreifen 7/10 waren, waren diese 10/10.
2020 1 Test
P2 von 3
0% des Feldes geschlagen
Michelin Pilot Sport Cup 2 R gegen Goodyear Eagle F1 SuperSport RS gegen Pirelli P Zero Trofeo R.
Zumindest in dieser Größe sollte der Trofeo R ein Rivale des Cup 2 sein, nicht des Cup 2 R. Der Trofeo R war im Trockenen langsamer und weicher, hatte aber im Nassen einen viel besseren mechanischen Grip. Da die Rundenzeiten konstanter waren, ist dies der richtige Reifentyp, wenn Sie vorhaben, viele Tage auf der Rennstrecke zu verbringen
2019 1 Test
P5 von 5
0% des Feldes geschlagen
2019 17-Zoll-Trackday-Reifentest
Der Trofeo R bietet unter allen Bedingungen das präziseste Lenkverhalten und zeigte im Gegensatz zu den anderen getesteten Reifen keine Anzeichen von Überhitzung. Er benötigte jedoch eine lange Aufwärmphase und ist daher nicht der ideale Reifen für den Straßenverkehr.
2018 2 Tests
P1 von 3
100% des Feldes geschlagen
P2 von 9
63% des Feldes geschlagen
2017 2 Tests
P3 von 5
50% des Feldes geschlagen
P1 von 10
89% des Feldes geschlagen
2017 Sport Auto UHP und Track Day Test
Besonders empfehlenswert
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