Vitour Tempesta P1 vs Yokohama Advan A052
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 1
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 82% · 15
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vitour Tempesta P1 2 Mal vorn und der Advan A052 kein einziges Mal. Der Tempesta P1 bremste im Trockenen 2,2 % kürzer; der Advan A052 bremste im Nassen 5,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wähle den Vitour Tempesta P1 für überwiegend trockene Trackdays, starke Bremsen und wiederholbare Langstreckenleistung - insbesondere wenn Wert wichtig ist. Wähle den Yokohama ADVAN A052, wenn nasse Brems-/Handling-Sicherheit deine Priorität ist (regenanfällige Veranstaltungen, gemischte Wetterbedingungen bei der Anreise zum Track), und akzeptiere eine schwächere trockene Langstreckenresistenz im Vergleich zum Vitour.
Wo der Tempesta P1 stärker ist
- Stärkere trockene Bremsung in beiden Tests (z. B. 30,26 m vs 30,98 m; 28,6 m vs 29,2 m)
- Schnellere trockene Handling-Runden in beiden Tests (149,56 s vs 150,11 s; 99,64 s vs 100,2 s)
- Bessere trockene Langzeitkonstanz, insbesondere in AutoBild (153,12 s vs 158,98 s)
Wo der Advan A052 stärker ist
- Deutlicher Vorteil bei der Nassleistung: gewinnt nasse Bremsung und nasses Handling in beiden Tests (47,2 m vs 51,9 m; 129,17 s vs 134,01 s)
- Subjektiv beruhigenderer Nasskontrolle (7,25 vs 6,0 subjektives nasses Handling in Tire Rack)
- Vorhersehbare Bremsstabilität im Nassen mit effektiv arbeitendem ABS (laut AutoBild)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Tempesta P1 vs Advan A052 auf einen Blick
| Kategorie | Tempesta P1 | Abstand | Advan A052 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken7 Messungen | 6 | Der Tempesta P1 bremste im Trockenen 2,2 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass5 Messungen | 0 | Der Advan A052 bremste im Nassen 5,8 % kürzer (2 Tests) | 5 |
| Komfort2 Messungen | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,5/10 | Der Tempesta P1 mit 0,4 Vorsprung | 8,1/10 |
| Fahrerbewertung1 und 15 Bewertungen | 80% | Der Advan A052 mit 2 Punkten Vorsprung | 82% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 26 | 16 Größen bei beiden erhältlich | 61 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Tempesta P1 | Testfeld | Advan A052 |
|---|---|---|---|
| AutoBild Track Day Reifentest 2026 | P2 von 5 | P4 von 5 | |
| 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | P2 von 7 | P5 von 7 |
Leistungsprofil
5 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Tempesta P1
Advan A052
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Tempesta P1 | Abstand | Advan A052 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,43 | 2,2% | 30,09 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 124,6 | 0,5% | 125,2 | 2-0 | |||||||||
|
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| 126,6 | 2,2% | 129,9 | 2-0 | |||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
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| 53,05 | 5,8% | 50 | 0-2 | |||||||||
|
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| 83,23 | 3,8% | 80,16 | 0-2 | |||||||||
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| bewertet | 20,8% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
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| bewertet | 4,2% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Tempesta P1 8,5 und der Advan A052 8,1 von 10.
| Tempesta P1 | Kategorie | Advan A052 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 51 | ||
| 39 | Nass | 71 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Tempesta P1 | Kategorie | Advan A052 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Trockenhaftung | 9,9 | ||
| - | Nassgriff | 7,8 | ||
| 9 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 10 | Progressivität | 9,5 | ||
| 5 | Verschleiß | 5,1 | ||
| - | Komfort | 7,1 | ||
Fahrer bewerten den Tempesta P1 mit 80 % aus 1 Erfahrungsberichten und den Advan A052 mit 82 % aus 15. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Vitour Tempesta P1
- 80%aus 1 Erfahrungsberichten
- 3.219 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 1 Erfahrungsberichte zum Tempesta P1Der P1 ist ein wirklich gut zu lenkender Reifen, und wenn man ihn im richtigen Zeitfenster erwischt, ist er schnell. Auf meinem Fahrzeug überhitzt er aber sehr schnell. Ein guter Reifen für Autocross, aber nicht für die Rennstrecke.
Yokohama Advan A052
- 82%aus 15 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 92.663 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Yokohama Advan A052 als einen extrem griffigen, vertrauenserweckenden Semi-Slick/200TW-Reifen, insbesondere im Trockenen, mit starkem Bremsverhalten und sehr progressivem, kommunikativem Grenzverhalten. Viele berichten auch von beeindruckendem Nassgriff in dieser Kategorie bei feuchten/kühlen Bedingungen und konsistenter Leistung über Temperaturzyklen, was ihn zu einer beliebten Wahl für Autocross/Rennstrecke macht. Die am häufigsten genannten Nachteile sind schneller Verschleiß (oft Schulterverschleiß ohne ausreichenden Sturz) und hohe Kosten, wobei mehrere Nutzer auch warnen, dass der Widerstand gegen Aquaplaning bei starkem Regen/stehendem Wasser schlecht ist, trotz guter Nasshaftung.
- Außergewöhnlicher Grip im Trockenen und kurze Bremswege
- Vorhersehbares, progressives Handling und starkes Feedback an der Grenze
- Konsistenter Grip über Temperaturzyklen; fällt nicht schnell ab
- Guter Nassgriff für einen Semi-Slick bei feuchten/kühlen Bedingungen
- Schneller Verschleiß/kurze Lebensdauer, insbesondere auf der Rennstrecke; Schulterverschleiß ohne genügend Sturz
- Teuer im Vergleich zu Alternativen
- Schlechte Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning/starken Regen/stehendes Wasser
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum Advan A052Fast ausschließlich auf Rennstrecken mit einem BMW M3 E46 gefahren. Für mich der absolut beste Reifen, den ich bisher verwendet habe. Ich habe Erfahrung mit Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 26 Größen beim Tempesta P1 und 61 beim Advan A052, davon 16 bei beiden.
| Kategorie | Tempesta P1 | Advan A052 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 26 Größen, 15 bis 21 Zoll | 61 Größen, 13 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 16 Größen 195/50 R15195/55 R15225/45 R17245/40 R17225/40 R18235/40 R18245/40 R18255/35 R18265/35 R18295/30 R18315/30 R18235/35 R19und 4 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | D98%B2% | B52%A47%C1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B50%D48%C2% | D100% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 74 dB B100% | 69-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2016 |
| Vorgänger | - | Yokohama Advan A048 |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die Vitour Tempesta P1 und die Yokohama ADVAN A052 richten sich an dieselbe Käufergruppe: jemanden, der für Trackdays eine nahezu semislick-ähnliche Geschwindigkeit möchte, während er trotzdem zum und vom Circuit fahren kann. Auf dem Papier sind beide „Trackday- und Wettbewerbs“-Sommerreifen, aber die gemeinsamen Tests zeigen, dass sie Geschwindigkeit auf sehr unterschiedliche Weise erreichen - Vitour tendiert zu Effizienz und Stabilität bei trockenen Rundenzeiten, während Yokohama mit einer bemerkenswert weichen Gummimischung nach nasser Haftung strebt.
In zwei unabhängigen Gruppentests (AutoBild Track Day 2026 und Tire Rack Extreme Performance Track 2025) ist das Hauptmuster konsistent: Der Vitour erzielt wiederholt die schnelleren trockenen Werte (einschließlich Langzeitkonstanz), während die A052 wiederholt in den nassen Disziplinen führt und subjektiv in der nassen Kontrolle besser abschneidet. Diese Trennung macht es weniger zu einer Frage von „welcher ist schneller?“ und mehr zu „welche Bedingungen und Nutzungsprofile sind für deine Trackdays am wichtigsten?“
Fazit
Wenn deine Priorität die trockene Leistung pro Euro ist und du Wert auf wiederholbare Geschwindigkeit über mehrere Runden legst, schneidet der Vitour Tempesta P1 besser ab. Er übertraf die A052 in jeder trockenen Kennzahl in beiden Tests: trockene Bremsung (30,26 m vs 30,98 m; 28,6 m vs 29,2 m), trockenes Handling (149,56 s vs 150,11 s; 99,64 s vs 100,2 s) und entscheidend die trockene Langzeit (153,12 s vs 158,98 s in AutoBild, ein bedeutender ~3,7% Abstand). Die Tester bemerkten auch eine solide Achsenstabilität und gutes Feedback, mit nur einem leichten Abfall der Stabilität gegen Ende längerer Stints und dem Nachteil eines schweren Satzes (56,2 kg).
Wenn deine Trackdays regelmäßig Regen, kalte/nasse Morgen oder du Vertrauen auf der nassen Heimfahrt benötigst, ist der Yokohama ADVAN A052 die sicherere Wahl. Er gewann die nasse Bremsung und das nasse Handling in beiden Tests (z. B. 47,2 m vs 51,9 m nasse Bremsung in AutoBild; 129,17 s vs 134,01 s nasses Handling) und wurde in AutoBild als klarer nasser Führer mit besonders stabilen, vorhersehbaren ABS-Verhalten unter starkem Bremsen beschrieben. Der Nachteil ist, dass seine sehr weiche Gummimischung im Trockenen vage wirken kann und anfälliger für Überhitzung/Gummiaufnahme und Abnutzung über längere Läufe ist - genau dort, wo der Vitour tendenziell am stärksten aussieht.
Praktische Erkenntnis: Wähle den Vitour Tempesta P1, wenn dein Trackkalender größtenteils trocken ist und du starke Bremsen und Rundenzeitkonstanz für dein Geld möchtest; wähle die A052, wenn nasse Haftung und Bremsstabilität unverzichtbar sind, und akzeptiere, dass lange trockene Stints möglicherweise sein Schwachpunkt sind.
Tempesta P1 vs Advan A052: Ihre Fragen
Ist der Vitour Tempesta P1 oder der Yokohama Advan A052 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vitour Tempesta P1 2 Mal vorn und der Advan A052 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Tempesta P1 8,5 und der Advan A052 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Tempesta P1 oder der Advan A052?
Von den 5 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Advan A052 bei 5 vorn. Er bremste im Nassen 5,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Tempesta P1 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 2,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Tempesta P1 mit 80 % aus 1 Erfahrungsberichten und den Advan A052 mit 82 % aus 15.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Tempesta P1 gibt es in 26 Größen (15 bis 21 Zoll) und den Advan A052 in 61 (13 bis 20 Zoll). 16 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Tempesta P1 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit D und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Advan A052 mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Tempesta P1 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Advan A052 im Jahr 2016. Der Advan A052 hat den Yokohama Advan A048 abgelöst.
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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