Nankang Sportnex CR S vs Vitour Tempesta P1
- TR-Score
- 7,3/10
- Fahrer sagen
- 71% · 4
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 1
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vitour Tempesta P1 2 Mal vorn und der Sportnex CR S kein einziges Mal. Der Tempesta P1 bremste im Trockenen 1,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Vitour Tempesta P1, wenn Ihre Priorität maximale Trockenbahn-Geschwindigkeit und starkes Bremsen/Rundenzeit-Potenzial für das Geld ist und Sie bereit sind, ein wenig Bewegung am Ende des Stints und ein höheres Gewicht zu managen. Wählen Sie den Nankang Sportnex CR-S, wenn Sie einen vielseitigeren Trackday-Reifen mit besserem Vertrauen auf nasser Fahrbahn unter bestimmten Bedingungen, ruhigerem/weniger hartem Fahrverhalten und besonders starker Haltbarkeit für häufige Sessions möchten - auch wenn er einen kleinen, aber konstanten Vorteil beim Trockenbremsen und der Geschwindigkeit über lange Strecken aufgibt.
Wo der Sportnex CR S stärker ist
- Stärkere nasse Sicherheit in AutoBild: kürzerer Nassbremsweg (50,1 m vs. 51,9 m) und marginal schnellere Nasshandhabung (133,96 s vs. 134,01 s)
- Sehr ausgewogenes Gleichgewicht mit wenigen auffälligen Schwächen in AutoBild; vorhersehbar in gemischten Bedingungen und weniger „spitz“ als einige Konkurrenten an der Grenze
- Geringerer Geräuschpegel und anständiges Fahrverhalten für die Kategorie (gewinnt subjektives Geräusch 6,25 vs. 6,0; beschrieben als angenehme Dämpfung/mäßiger Geräuschpegel)
Wo der Tempesta P1 stärker ist
- Konstant bessere Gesamtgeschwindigkeit und Platzierung in den beiden gemeinsamen Tests (2. vs. 3.; 2. vs. 4. insgesamt)
- Bester Trockenbremsweg im Vergleich in beiden Tests (28,6 m vs. 28,9 m; 30,26 m vs. 30,7 m), was zu greifbaren Vorteilen in starken Bremszonen führt
- Bessere Langstreckenleistung/Durchschnittsgeschwindigkeit (gewinnt beide Langstreckenmetriken; bemerkenswert 153,12 s vs. 157,42 s in AutoBild), was den Kommentaren entspricht, dass er nahe an der Geschwindigkeit der Spitzenklasse fahren kann
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Sportnex CR S vs Tempesta P1 auf einen Blick
| Kategorie | Sportnex CR S | Abstand | Tempesta P1 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 0 | 2 | |
| Trocken7 Messungen | 1 | Der Tempesta P1 bremste im Trockenen 1,2 % kürzer (2 Tests) | 6 |
| Nass5 Messungen | 3 | 2 | |
| Komfort2 Messungen | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,3/10 | Der Tempesta P1 mit 1,2 Vorsprung | 8,5/10 |
| Fahrerbewertung4 und 1 Bewertungen | 71% | Der Tempesta P1 mit 9 Punkten Vorsprung | 80% |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Sportnex CR S | Testfeld | Tempesta P1 |
|---|---|---|---|
| AutoBild Track Day Reifentest 2026 | P3 von 5 | P2 von 5 | |
| 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | P4 von 7 | P2 von 7 |
Leistungsprofil
5 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Sportnex CR S
Tempesta P1
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Sportnex CR S | Abstand | Tempesta P1 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,8 | 1,2% | 29,43 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 125,2 | 0,3% | 124,6 | 1-1 | |||||||||
|
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| 129 | 1,6% | 126,6 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 6,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
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| 52,65 | 0,8% | 53,05 | 1-1 | |||||||||
|
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| 83,49 | 0,8% | 83,23 | 1-1 | |||||||||
|
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| bewertet | 8,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 4,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sportnex CR S 7,3 und der Tempesta P1 8,5 von 10.
| Sportnex CR S | Kategorie | Tempesta P1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 57 | Trocken | 87 | ||
| 36 | Nass | 39 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Sportnex CR S | Kategorie | Tempesta P1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8 | ||
| 3,7 | Nassgriff | - | ||
| 7,8 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 8,8 | Progressivität | 10 | ||
| 7 | Verschleiß | 5 | ||
| 3,5 | Komfort | - | ||
Fahrer bewerten den Sportnex CR S mit 71 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Tempesta P1 mit 80 % aus 1. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Nankang Sportnex CR S
- 71%aus 4 Erfahrungsberichten
- 33.317 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum Sportnex CR SIch habe diese Reifen bisher dreimal gekauft. Zwischen diesen Reifen hatte ich Falken RT660+, RT615k+ und Kumho V730. Keiner war so konstant und leistungsfähig bis zum Ende der Lebensdauer des Reifens.
Ich benutze sie für Autocross in 275/35-18 auf einer 18x10" Apex VS5R Felge. Der Reifen ist in dieser Felgengröße extrem gut unterstützt. Nankang misst den Reifen auf einer 9,5" Felge, aber er ist bei dieser Breite etwas eingeengt, also würde ich empfehlen, größer zu gehen.
Ich finde, dass die Gummimischung schnell auf Temperatur kommt und die Hitze wirklich gut verträgt. Ich musste sie nicht einmal während der Sommer in Florida besprühen. Ich achte darauf, sie auf 32 PSI heiß zu bekommen und sie machen problemlos heiße Runden.
Vitour Tempesta P1
- 80%aus 1 Erfahrungsberichten
- 3.219 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 1 Erfahrungsberichte zum Tempesta P1Der P1 ist ein wirklich gut zu lenkender Reifen, und wenn man ihn im richtigen Zeitfenster erwischt, ist er schnell. Auf meinem Fahrzeug überhitzt er aber sehr schnell. Ein guter Reifen für Autocross, aber nicht für die Rennstrecke.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Sportnex CR S | Tempesta P1 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein spannendes Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen zwei budgetfreundlichen, auf Trackdays fokussierten „Semi-Slick“-Sommerreifen, die über ihrem Preisniveau liegen: dem Nankang Sportnex CR-S und dem Vitour Tempesta P1. In zwei unabhängigen Tests in ähnlichen breiten Leistungsgrößen (275/35 R18 und 275/35 R19) zeigen beide echte Rennstreckenfähigkeiten, gehen jedoch unterschiedlich an die Geschwindigkeit und die Haltbarkeit über eine Strecke heran.
Fazit
In beiden gemeinsamen Tests ist der Vitour Tempesta P1 der konstant schnellere Track-Reifen. Er gewinnt beide direkten Vergleiche (2/2), führt das Trockenbremsen in beiden Tests an (28,6 m vs. 28,9 m; 30,26 m vs. 30,7 m) und ist auch über längere Strecken stärker, wo Wärmemanagement und Konsistenz wichtig sind (z.B. 153,12 s vs. 157,42 s in der Langstreckenmetrik von AutoBild). Er erzielt auch höhere Werte in der subjektiven Trockenhandhabung (8,75 vs. 8,25), was mit dem Feedback von Profis übereinstimmt, dass er stabil ist, gutes Feedback bietet und in der Lage ist, nahe an den besten Reifen für Geschwindigkeit zu fahren - besonders beeindruckend für das Geld. Der Nachteil ist, dass er schwer ist (56,2 kg pro Satz in AutoBild, der schwerste dort) und in längeren Stints etwas an Stabilität verlieren kann, zudem kann das Bremsen auf nasser Fahrbahn je nach Bedingungen nur im Mittelfeld liegen.
Sportnex CR S vs Tempesta P1: Ihre Fragen
Ist der Nankang Sportnex CR S oder der Vitour Tempesta P1 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vitour Tempesta P1 2 Mal vorn und der Sportnex CR S kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sportnex CR S 7,3 und der Tempesta P1 8,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Sportnex CR S oder der Tempesta P1?
Von den 5 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Sportnex CR S bei 3 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Tempesta P1 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 1,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Sportnex CR S mit 71 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Tempesta P1 mit 80 % aus 1.
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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