Diese sind hinten an meinem E350d montiert, der Grip bei trockenem Wetter ist absolut perfekt, ich kann mich nicht beschweren.
Die Abnutzungsrate ist gut, ABER und das ist der Grund, warum sie runterkommen, ist, dass sie bei Nässe ihr Bestes tun werden, um dich seitwärts zu schicken. Das Auto hat eine relativ große Menge an Drehmoment, aber trotzdem kann es passieren, dass du mit einem Viertelturn des Gegenlenkens von einem Kreisverkehr kommst, was in Ordnung ist, wenn ich alleine bin, aber meine Frau ist nicht sehr erfreut!
275/35 R19 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 275/35 R19 wissen: 10 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 125 Erfahrungsberichte über 1.715.812 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 125Fahrerbewertungen
- 1.715.812 kmdamit zurückgelegt
- 10Tests in dieser Größe
- 336Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Michelin Pilot Sport 4 S 9,4 Aktuelle Version: Michelin Pilot Sport S 5 | 92% aus 4 Bewertungen | Pirelli P Zero Trofeo RS 9,3 AutoBild Track Day Reifentest 2026 |
| Winter | - | - | Michelin Pilot Alpin 5 9,5 Hochleistungs-Winterreifentest 2025 |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 275/35 R19; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Unabhängige Reifentests in 275/35 R19
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 275/35 R19 gefahren, insgesamt 10, neueste zuerst.
Sommer Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2026 | AutoBild Track Day Reifentest 2026 | Pirelli P Zero Trofeo RS | 5 |
| 2026 | Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 Größe der Hinterachse | Continental SportContact 7 | 8 |
| 2025 | AutoView-Reifentest für extreme Leistung 2025 | Bridgestone Potenza RE 71RS | 3 |
| 2025 | AutoView Sportreifentest 2025 | Michelin Pilot Sport 4 S | 5 |
| 2025 | 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest | Kumho Ecsta Sport S PS72 | 10 |
| 2025 | Michelin Pilot Sport Cup 2 R gegen Hoosier TrackAttack Pro gegen Bridgestone Potenza RE71 RS Tyre Reviews Test | Hoosier TrackAttack Pro | 3 |
| 2021 | Sollten Sie OE-Reifen montieren? Michelin Pilot Sport 4S vs. 4S* (BMW) Tyre Reviews Test | - | 2 |
| 2021 | 2021 Sport Auto UHP Sommerreifentest | Michelin Pilot Sport 4 S | 8 |
| 2015 | Auto Bild Performance-Reifentest 2015 | Hankook Ventus S1 evo | 7 |
Winter Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2025 | Hochleistungs-Winterreifentest 2025 | Michelin Pilot Alpin 5 | 6 |
Die bestbewerteten Reifen in 275/35 R19
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 275/35 R19, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 275/35 R19 ist der Michelin Pilot Sport 4 S - 92% aus 4 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5
|
92% | 4 | 22.531 km | 9,4 |
| 2 |
Dunlop SP Sport Maxx GT
|
91% | 3 | 118.769 km | 5,5 |
| 3 |
Continental Sport Contact 6
Ersetzt durch Continental SportContact 7
|
85% | 5 | 61.396 km | 9,3 |
| 4 |
Continental SportContact 7
|
85% | 5 | 119.091 km | 9,7 |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5
|
84% | 3 | 171.770 km | 9,3 |
| 6 |
Nexen N Fera SU1
Ersetzt durch Nexen N Fera Sport SU2
|
83% | 3 | 62.813 km | 7,1 |
| 7 |
Continental ContiSportContact 5 P
Ersetzt durch Continental SportContact 7
|
81% | 3 | 24.161 km | 8,5 |
| 8 |
Falken FK452
Ersetzt durch Falken Azenis FK520
|
78% | 3 | 48.298 km | 7,8 |
| 9 |
Michelin Pilot Super Sport
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5
|
75% | 5 | 61.960 km | 8,5 |
| 10 |
Vredestein Ultrac Sessanta
Ersetzt durch Vredestein Ultrac Pro
|
66% | 3 | 34.762 km | 9,2 |
| 11 |
Kumho Ecsta PS91
Ersetzt durch Kumho Ecsta Sport PS72
|
61% | 3 | 33.957 km | 5,7 |
| 12 |
Bridgestone Potenza RE050A
Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo
|
49% | 4 | 71.455 km | 7,1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 275/35 R19
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 275/35 R19 und nicht als Spanne über ein Modell. 244 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 100 (bis zu 800 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 80 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
67 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Vredestein Quatrac Pro 2 Ganzjährig 9,4
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 3 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Sommer 8,6
- Continental EcoContact 6 Sommer 7,5
68dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 275/35 R19 sind mit 68 dB Außengeräusch gelabelt:
- Pirelli P Zero Winter 2 Winter 9,8
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommer 8,9
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Giti Control P10 Sommer 8,5
- Pirelli CINTURATO P7 Sommer 8,4
- GT Radial SportActive 2 Sommer 8,3
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 275/35 R19?
Über 39 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 20.921 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 8.047 km und 34.923 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 275/35 R19?
Ein Reifen der Größe 275/35 R19 ist 275 mm breit, seine Flanke ist 35% dieser Breite (96 mm) hoch, und er passt auf eine 19-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 675 mm.
| Reifenbreite | 275 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 96 mm |
| Felgendurchmesser | 19" (483 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 675 mm |
| Umfang | ≈ 2.121 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 472 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 759 |
Auch geschrieben als
275/35R19 275/35 ZR19 275-35-19 275 35 19
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 275/35 R19?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Nissan 370Z
9 Bewertungen in dieser Größe
BMW 520d M Sport
9 Bewertungen in dieser Größe
BMW M3
7 Bewertungen in dieser Größe
BMW E63 645Ci
6 Bewertungen in dieser Größe
BMW 535d M Sport
5 Bewertungen in dieser Größe
Mercedes Benz E220Cdi
4 Bewertungen in dieser Größe
BMW M2
4 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Supra
3 Bewertungen in dieser Größe
BMW 530D M sport
3 Bewertungen in dieser Größe
BMW 530d F10
3 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 275/35 R19
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 47 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 336 Reifen werden in 275/35 R19 hergestellt. Alle Reifen in 275/35 R19 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 275/35 R19 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Großer Grip, wenn man die Leistung betrachtet, die der M4 abliefert. 560 PS
Die Hinterachse rutscht bei niedrigen Geschwindigkeiten in Kreisverkehren auf nasser Fahrbahn.
Die Reifen sind gut, aber sie nutzen sich so schnell ab. Ich bin sie anderthalb Sommer gefahren und bei Nässe spüre ich schon Aquaplaning. Das ist zu früh. Ich werde diese Reifen nie wieder kaufen.
Mercedes E400d 4matic Limousine 2019:
Ausgezeichnetes Handling bei Trockenheit, vorhersehbar bei Nässe, akzeptabler Verschleiß, nicht der bequemste auf unebenen Flächen, Geräusch OK für einen 2016 entworfenen UHP-Reifen. Jetzt übertroffen von Michelin PS4S, Goodyear F1 Asymetric 6, Pirelli P Zero PZ5 usw.
Ausgezeichnetes Handling bei Trockenheit, vorhersehbar bei Nässe, akzeptabler Verschleiß, nicht der bequemste auf unebenen Flächen, Geräusch OK für einen 2016 entworfenen UHP-Reifen. Jetzt übertroffen von Michelin PS4S, Goodyear F1 Asymetric 6, Pirelli P Zero PZ5 usw.
Ich habe diese Reifen ursprünglich an meinem Auto montiert, vorne 245/40R19 und hinten 275/35R19. Ich bin damit etwas über 25.000 km gefahren und wechsle sie nun altersbedingt (DOT-Baujahr 2019), nicht wegen der Profiltiefe. In der Zeit habe ich keine nennenswerte Beeinträchtigung der Fahreigenschaften - Haftung, Bremsverhalten, Handling usw. - festgestellt.
Die meiste Zeit ihres Lebens wurden sie ruhig und nicht sportlich gefahren. Ich bin nie auf einer Rennstrecke gewesen, um sie an ihre Grenzen zu bringen, obwohl sie ein paar Mal an heißen Sommertagen etwas temperamentvoller unterwegs waren.
Sie haften gut auf trockenen und nassen Oberflächen, ich hatte noch nie Probleme mit dem Grip, Über-/Untersteuerung oder Aquaplaning.
Mein einziges Problem mit diesen Reifen sind die Geräuschentwicklung und der Fahrkomfort. Meine Winterreifen sind Bridgestone Blizzak LM005 in der Größe 245/45R18, und mit ihnen fährt sich das Auto völlig anders.
Mit dem Goodyear sitze ich auf dem Asphalt und spüre und höre jeden einzelnen Kieselstein.
Ich wollte sie gegen PremiumContact 7 tauschen, aber leider sind in dieser Größe nur "Sport"-Reifen erhältlich.
Ich hatte ursprünglich an die SportContact 7 gedacht, aber dann kamen die Pirelli PZ5 ab Werk auf den Markt und haben alle Tests gewonnen, deshalb tendiere ich jetzt zu diesen. Sobald ich ein paar Kilometer damit gefahren bin, werde ich auch eine Bewertung abgeben. Hoffentlich sind sie komfortabler als die Goodyear.
Die meiste Zeit ihres Lebens wurden sie ruhig und nicht sportlich gefahren. Ich bin nie auf einer Rennstrecke gewesen, um sie an ihre Grenzen zu bringen, obwohl sie ein paar Mal an heißen Sommertagen etwas temperamentvoller unterwegs waren.
Sie haften gut auf trockenen und nassen Oberflächen, ich hatte noch nie Probleme mit dem Grip, Über-/Untersteuerung oder Aquaplaning.
Mein einziges Problem mit diesen Reifen sind die Geräuschentwicklung und der Fahrkomfort. Meine Winterreifen sind Bridgestone Blizzak LM005 in der Größe 245/45R18, und mit ihnen fährt sich das Auto völlig anders.
Mit dem Goodyear sitze ich auf dem Asphalt und spüre und höre jeden einzelnen Kieselstein.
Ich wollte sie gegen PremiumContact 7 tauschen, aber leider sind in dieser Größe nur "Sport"-Reifen erhältlich.
Ich hatte ursprünglich an die SportContact 7 gedacht, aber dann kamen die Pirelli PZ5 ab Werk auf den Markt und haben alle Tests gewonnen, deshalb tendiere ich jetzt zu diesen. Sobald ich ein paar Kilometer damit gefahren bin, werde ich auch eine Bewertung abgeben. Hoffentlich sind sie komfortabler als die Goodyear.
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich probiere diesmal Falken aus, werde aber wahrscheinlich wieder zu Goodride zurückkehren.
Ich bin gerade von einer fast 6400 Kilometer langen Weihnachtsreise quer durch Europa zurück und habe die CrossClimate 3 Sport zum ersten Mal auf meinem Mercedes E-Klasse S213 T-Modell (275/35 R19 hinten, 245/40 R19 vorne) getestet – und ehrlich gesagt, ich war total begeistert. Von Starkregen in Frankreich und Belgien bis hin zu rasanten Fahrten auf der deutschen Autobahn, auf nasser und trockener Fahrbahn, durch Schneestürme in Polen und Österreich, inklusive Glatteis und Tiefschnee – die Reifen haben alles souverän gemeistert. Sie passten sich sofort den wechselnden Straßenverhältnissen an, boten stets starken und berechenbaren Grip und kamen nie an ihre Grenzen.
Zuvor fuhr ich Michelin Primacy 3 MOE und wechselte dann zu Pilot Sport 4S, die mir selbst auf meinem schweren, nicht besonders sportlichen Kombi sehr gut gefallen. Daher erwartete ich Kompromisse – aber weit gefehlt. Die CC3 Sport meistern scheinbar alles ohne Kompromisse; ein wirklich beeindruckendes Produkt. In schnelleren Kurven boten sie guten Halt und vermittelten ein sehr kontrolliertes Fahrgefühl. Ehrlich gesagt, fühlte es sich eher wie ein Premium-Sommerreifen mit hoher Hochleistungsfähigkeit als ein Ganzjahresreifen an. Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit war hervorragend, und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten war perfekt. Im Schnee blieben sie sicher und berechenbar, selbst bei Tiefschnee und Eisglätte. Sie waren zudem überraschend leise, ohne merklichen Unterschied zu den vorherigen Reifensätzen. Das Einzige, worüber ich mir noch nicht ganz im Klaren bin, ist der Verschleiß im Sommer; bis Ende des Jahres sollte ich mehr wissen.
Die Michelin CrossClimate 3 Sport sind wirklich hervorragend, und schönere Seitenwände findet man auch nirgends :)
Und um es klarzustellen: Ich werde weder von Michelin noch von irgendjemand anderem dafür bezahlt, es ist einfach meine ehrliche Meinung.
Zuvor fuhr ich Michelin Primacy 3 MOE und wechselte dann zu Pilot Sport 4S, die mir selbst auf meinem schweren, nicht besonders sportlichen Kombi sehr gut gefallen. Daher erwartete ich Kompromisse – aber weit gefehlt. Die CC3 Sport meistern scheinbar alles ohne Kompromisse; ein wirklich beeindruckendes Produkt. In schnelleren Kurven boten sie guten Halt und vermittelten ein sehr kontrolliertes Fahrgefühl. Ehrlich gesagt, fühlte es sich eher wie ein Premium-Sommerreifen mit hoher Hochleistungsfähigkeit als ein Ganzjahresreifen an. Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit war hervorragend, und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten war perfekt. Im Schnee blieben sie sicher und berechenbar, selbst bei Tiefschnee und Eisglätte. Sie waren zudem überraschend leise, ohne merklichen Unterschied zu den vorherigen Reifensätzen. Das Einzige, worüber ich mir noch nicht ganz im Klaren bin, ist der Verschleiß im Sommer; bis Ende des Jahres sollte ich mehr wissen.
Die Michelin CrossClimate 3 Sport sind wirklich hervorragend, und schönere Seitenwände findet man auch nirgends :)
Und um es klarzustellen: Ich werde weder von Michelin noch von irgendjemand anderem dafür bezahlt, es ist einfach meine ehrliche Meinung.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.