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275/35 R18 Reifen

Alles, was wir über die Reifengröße 275/35 R18 wissen: 3 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 47 Erfahrungsberichte über 721.007 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.

  • 47Fahrerbewertungen
  • 721.007 kmdamit zurückgelegt
  • 3Tests in dieser Größe
  • 144Reifen in dieser Größe erhältlich
275/35 R18 Maßstabsgetreu, mm
Ø 650 275 96 18" 96

Die schnelle Antwort

Die schnelle Antwort - 275/35 R18
Saison Wahl der Fahrer Fahrerwertung Aktueller Testsieger
Sommer Vredestein Ultrac Sessanta 9,2 Aktuelle Version: Vredestein Ultrac Pro 90% aus 3 Bewertungen Nankang Sportnex CR S 7,3 Die BESTEN straßentauglichen Trackreifen 2026 im Test
Ganzjährig - - Bridgestone Potenza RE 71RS 9,2 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test

Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 275/35 R18; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.

Unabhängige Reifentests in 275/35 R18

Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 275/35 R18 gefahren, insgesamt 3, neueste zuerst.

Sommer Reifentests

Sommer Reifentests in 275/35 R18
Jahr Test Testsieger Reifen im Test
2026 Tire Rack Test straßentauglicher Trackreifen 2026 Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R 3
2026 Die BESTEN straßentauglichen Trackreifen 2026 im Test Tyre Reviews Test Nankang Sportnex CR S 5

Ganzjährig Reifentests

Ganzjährig Reifentests in 275/35 R18
Jahr Test Testsieger Reifen im Test
2025 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test Bridgestone Potenza RE 71RS 7

Die bestbewerteten Reifen in 275/35 R18

Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 275/35 R18, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.

Reifen der Kategorie Sommer

Der bestbewertete Sommer-Reifen in 275/35 R18 ist der Vredestein Ultrac Sessanta - 90% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Vredestein Ultrac Pro.

Sommer-Reifen nach Fahrerbewertung in 275/35 R18
# Reifen Fahrerwertung Bewertungen Bewertete Strecke TR Score
1 Vredestein Ultrac Sessanta Ersetzt durch Vredestein Ultrac Pro 90% 3 40.234 km 9,2
2 Nankang NS2 Ersetzt durch Nankang Noble Sport NS20 75% 4 3.219 km 5,5

Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →

Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.

EU-Reifenlabel-Daten für 275/35 R18

EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 275/35 R18 und nicht als Spanne über ein Modell. 58 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 99 (bis zu 775 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), S (180 km/h). 1 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.

A Beste Nasshaftung

19 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:

B Niedrigster Rollwiderstand

Die sparsamste Wahl: 1 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:

70dB Leiseste Reifen

Die leisesten Reifen in 275/35 R18 sind mit 70 dB Außengeräusch gelabelt:

Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.

Wie lange halten Reifen in 275/35 R18?

Über 12 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 12.875 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 3.219 km und 35.405 km.

Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.

Was bedeutet 275/35 R18?

Ein Reifen der Größe 275/35 R18 ist 275 mm breit, seine Flanke ist 35% dieser Breite (96 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 650 mm.

Nennmaße 275/35 R18
Reifenbreite275 mm
Flankenhöhe96 mm
Felgendurchmesser18" (457 mm)
Außendurchmesser≈ 650 mm
Umfang≈ 2.041 mm
Umdrehungen pro km≈ 490
Umdrehungen pro Meile≈ 788

Auch geschrieben als

275/35R18 275/35 ZR18 275-35-18 275 35 18

Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.

Zwei Größen vergleichen? Zum Reifengrößen-Rechner →

Alle bewerteten Reifen in 275/35 R18

Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 24 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.

Alle in 275/35 R18 bewerteten Reifen
Reifen Saison Fahrerwertung Bewertungen Bewertete Strecke
Nankang NS2 Ersetzt durch Nankang Noble Sport NS20 Sommer 75% 4 3.219 km
Vredestein Ultrac Sessanta Ersetzt durch Vredestein Ultrac Pro Sommer 90% 3 40.234 km
Bridgestone Potenza RE 71RS Ersetzt durch Bridgestone Potenza RE 71 RZ Sommer 90% 2 1.448 km
Falken Azenis FK510 Ersetzt durch Falken Azenis FK520 Sommer 86% 2 28.968 km
Kumho Ecsta PS91 Ersetzt durch Kumho Ecsta Sport PS72 Sommer 80% 2 75.639 km
Michelin Pilot Sport 4 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5 Sommer 61% 2 8.047 km
Dunlop SP Sport 01 ROF Sommer 55% 2 40.234 km
Accelera PHI 2 Sommer 54% 2 22.531 km
Continental Sport Contact 3 Ersetzt durch Continental SportContact 7 Sommer 54% 2 32.187 km
Accelera PHI Ersetzt durch Accelera PHI 2 Sommer 34% 2 49.890 km

Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 144 Reifen werden in 275/35 R18 hergestellt. Alle Reifen in 275/35 R18 durchsuchen →

Was Fahrer über ihre Reifen in 275/35 R18 sagen

Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.

79%
Kumho Ecsta PS91 275/35 R18 35.405 km 13. August 2026

Die Reifen wurden auf einem 470 PS starken RWD-Auto mit 1,7 t verwendet. Für das Geld ist dies ein sehr guter Budgetreifen für sportliches Fahren und sogar gelegentliche Rennstreckennutzung. Der Reifen bietet anständigen Grip, eine steife Seitenwand und ein reaktionsschnelles Handling, das Ihnen Vertrauen gibt, wenn Sie das Auto auf kurvenreichen Straßen oder während eines Trackdays pushen.

Was mich am meisten beeindruckt hat, war seine Haltbarkeit. Im Vergleich zu einigen anderen leistungsorientierten Reifen hat das Profil ziemlich lange gehalten, was ihn zu einer attraktiven Option macht, wenn Sie ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Betriebskosten suchen. Die Leistung bei nassen Bedingungen war ebenfalls völlig akzeptabel. Ich hatte nie unangenehme Überraschungen und fühlte mich immer wohl beim Fahren im Regen.

Als der Reifen jedoch etwa 60-50 % Profiltiefe erreicht hatte, änderten sich seine Eigenschaften merklich. Der Grip auf trockener Straße sank erheblich, und der Reifen lieferte nicht mehr das gleiche Vertrauen und die gleiche Leistung wie neu. Dies war besonders bei aggressiverem Fahren bemerkbar, wo der reduzierte Grip ziemlich offensichtlich wurde. Für meine Anwendung war es mir egal, da ich die erste Hälfte des Reifens für Trackdays und schnelles Fahren auf der Straße genutzt habe und die zweite Hälfte für Drifts und um das RWD-Auto so zu genießen, wie man sollte :D

Die Geräuschpegel waren nie ein Problem und blieben während seiner Lebensdauer niedrig.

Insgesamt würde ich diesen Reifen jedem empfehlen, der nach einem budgetfreundlichen Leistungsreifen sucht, der sportliches Fahren auf der Straße und gelegentliche Trackdays bewältigen kann. Seien Sie sich nur bewusst, dass seine Trockenleistung erheblich nachlässt, sobald das Profil auf etwa die Hälfte seiner ursprünglichen Tiefe abgenutzt ist.

56%
Maxxis Victra Sport 5 275/35 R18 12.875 km 11. August 2026
Ich habe diese Reifen also an der Hinterachse meines 470 PS, 1,7 t schweren Autos ausprobiert, und ich muss sagen, dass ich anfangs, als ich sie auf das Auto montiert habe, sehr beeindruckt war. Für das Geld haben sie ziemlich guten Grip und einen sanften Übergang beim Gripverlust. Das änderte sich nach ein paar Wärmezyklen. Jetzt haben die Reifen fast allen Grip verloren und sind unglaublich hart. Ich würde also sagen, dass sie für normales Fahren ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Wenn du jedoch vorhast, das Auto sportlich zu fahren, würde ich sie nicht noch einmal wählen. Ich habe ein Set für den Mini Cooper S F56 meiner Frau gekauft, und ich muss sagen, dass sie auf diesem Auto sehr gut funktionieren und immer noch sehr griffig sind, weil das Auto ziemlich normal gefahren wird, obwohl ich manchmal ein bisschen sportlich fahre. :D
74%
Nankang Sportnex CR S 275/35 R18 Subaru 2018 WRX STi 3.219 km 20. Juli 2026
Ich habe diese Reifen bisher dreimal gekauft. Zwischen diesen Reifen hatte ich Falken RT660+, RT615k+ und Kumho V730. Keiner war so konstant und leistungsfähig bis zum Ende der Lebensdauer des Reifens.
Ich benutze sie für Autocross in 275/35-18 auf einer 18x10" Apex VS5R Felge. Der Reifen ist in dieser Felgengröße extrem gut unterstützt. Nankang misst den Reifen auf einer 9,5" Felge, aber er ist bei dieser Breite etwas eingeengt, also würde ich empfehlen, größer zu gehen.
Ich finde, dass die Gummimischung schnell auf Temperatur kommt und die Hitze wirklich gut verträgt. Ich musste sie nicht einmal während der Sommer in Florida besprühen. Ich achte darauf, sie auf 32 PSI heiß zu bekommen und sie machen problemlos heiße Runden.
70%
Michelin Pilot Sport 4 S 275/35 R18 Porsche 11.265 km 14. Juni 2026
Es ist der falsche Reifen für mein Auto. Ich vermute, der vorherige Besitzer konnte sich nicht zwischen 265 oder 285 entscheiden, oder das war der einzige, der verfügbar war.

Seine Leistung ist unglaublich(...langweilig auf die gleiche Weise, wie ein Basis-E39 BMW alles so gut macht, dass es ein bisschen steril wird.)

Liegt es daran, dass die Reifen hinten an einem sehr fähigen Sportwagen sind? Liegt es daran, dass sie mit der Vorderachse kombiniert sind, die auch gute Arbeit leistet?

Was ich weiß, ist, dass die Vorderachse immer noch brandneu aussieht. Die Hinterreifen haben noch 1 mm. Nach 7000 Meilen.

Ich werde wahrscheinlich andere Reifen rundum bekommen, wenn die Vorderreifen abgenutzt sind. Die Kombination aus Sterilität für das Fahrgefühl und schneller Abnutzung ist ein bisschen nervig. Vielleicht hat der Reifen einen so großen Delta, dass ich ihn nicht teste, wahrscheinlicher ist, dass er gut in seiner Komfortzone ist.

Aber kann er damit umgehen! Bei Nässe oder Trockenheit ist es selten anders, superb fähig, sogar bei >150 mph.

Der Komfort ist ein bisschen rau, aber er hat ein niedriges Profil. Das ist der einzige Aspekt, den ich nicht mag, alles andere ist okay bis ausgezeichnet.

Eine Sache, die ich hinzufügen möchte, selbst bei sehr geringem Profil bleibt er superb fähig, es gibt keinen Leistungs- oder Handhabungsabfall.

Der Geräuschpegel ist auch in Ordnung. Ich höre lieber Reifen, Motoren, Ansauggeräusche, als das Radio sowieso.
74%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 275/35 R18 Jaguar S Type R (4.2 Supercharged) 32.187 km 17. Oktober 2025
Das Beste daran ist der allmähliche und fortschreitende Verlust der Haftung am Limit, anstatt eines plötzlichen Verlusts
74%
Accelera PHI 2 275/35 R18 Mercedes Benz CLS 500 14.484 km 1. Oktober 2025
Habe ein Auto mit 4 brandneuen Accelera-Reifen auf runderneuerten Felgen gekauft. Da es Oktober war, dachte ich, ich behalte sie als Winterräder. Ich war skeptisch, wie nützlich sie mit einem 400 PS starken Heckantrieb sein würden. Sie liefen jedoch gut, waren etwas lauter, aber nicht viel. Selbst mit ausgeschalteter Traktionskontrolle braucht man viel Lenkeinschlag und Kraft, um sie zum Rutschen zu bringen. Das ist die einzige Bedingung, unter der ich sie zum Durchdrehen gebracht habe. Bei schwungvoller Kurvenfahrt halten sie zwischen mehreren Kurven eine gute Spur. Beim Bremsen sind sie nie in Aquaplaning geraten. Dies ist das erste Mal, dass ich Nicht-Premium-Gummi verwende, und meine Erfahrung legt nahe, dass andere Hersteller aufholen. Ich werde sie vielleicht irgendwann eins zu eins ersetzen. 2 285/35/18 und 2 245/35/18 kosten weniger als 2 195/50/15 vor dreißig Jahren!
34%
Accelera PHI 2 275/35 R18 Jaguar XK 4.2 8.047 km 19. Juli 2025
REIFEN DER TODESFALLE!

Ich habe mir vor Kurzem einen Jaguar XK gekauft, der mit diesen Reifen ausgestattet war. In den ersten Wochen gab es nichts zu beanstanden, nur im Trockenen … Dann kam die Nässe. Eine der schlimmsten Erfahrungen meines Lebens. 20 % Gas ohne stehendes Wasser, ein Corsa hinter mir, dessen Heck ständig durchdrehte. Die Traktionskontrolle tat ihr Bestes, verlor aber den Kampf. Ich fuhr nicht einmal annähernd schnell.

Werde es zur Abwechslung nächste Woche buchen.

BRINGEN SIE DIESE REIFEN AUF NICHTS, SIE SOLLTEN NICHT ZULÄSSIG SEIN!
53%
Michelin Pilot Sport 4 275/35 R18 Mercedes Benz CLS 220 6.437 km 9. Juni 2025
Dies ist eine Art Update nach 6.000 Kilometern und 2 Jahren: Ich habe es 2023.07 gekauft, DOT ist 2023.05. Ich stelle mein Auto in einer Garage ein und der Verschleiß ist vernachlässigbar. Mein Hauptgrund, auf diese PS4 umzusteigen, war die Verbesserung des Nasshandlings. Mit dem 4 Jahre alten P Zeros war das Auto bei Nässe nicht fahrbar. Es rutschte und driftete die ganze Zeit, anstatt sicher in die Kurve zu gehen oder zu beschleunigen. Die PS4 war ein Traum. Sie klebte am Asphalt. Nichts, nur Grip wie im Trockenen. Sogar als ich zum Testen mitten in einer 90-Grad-Kurve Vollgas gab ... Hervorragend. Aber gestern hatten wir einen regnerischen Tag und es war das erste Mal in diesem Jahr, dass ich mein Auto unter diesen Bedingungen gefahren bin ... und meine Güte, ich war am Boden zerstört. Ich rutschte in der Stadt herum. Kann nicht schnell beschleunigen, kann nicht schnell die Spur wechseln. Das Auto driftet, rutscht, dreht sich, die Elektronik arbeitet ständig, um das Auto auf der Straße zu halten. Und ich bin kein Vielfahrer, das ist es nicht ... aber als sie neu war, waren selbst die verrückten Stunts einfach (ich habe versucht, die Grenzen auszuloten), ohne dass sich die Sicherheitselektronik einschaltete, es war einfach purer Grip. Alles in allem bin ich also am Boden zerstört, dass eine PS4, die in einer Garage gelagert wurde, kein UV-Schutz, kein Frost, 6–6,5 mm Profil, sehr gut gepflegt wurde ... und nach 1,5 Saisons reif für den Müll ist. (Ich benutze zwischen November und März einen 4-Jahreszeiten-Winterreifen, also ist es fast so, als würde ich die PS4 nur einlagern :D) Ich bin wirklich am Boden zerstört, dass meine PS4 nach 1,5–2 Jahren bei Nässe gefährlich ist. Das ist inakzeptabel. Sogar so ein billiges chinesisches Ding hält länger. (Ich lasse die sehr teuren Michelins aus, da der PS4S meines anderen Autos nach etwa 6 Jahren Risse bekam ... ich erwarte nach 6 Jahren keinen perfekten Grip, aber diese riesigen, tiefen Risse ... ich konnte sogar die Stahlinnenseite des Reifens sehen ... erbärmlich :( Hankook und GY sind in dieser Hinsicht immer noch die Könige. Pirelli und Michelin sind nur für 1 Jahr und zum Testen/Überprüfen gut)

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Woher diese Daten stammen

Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.

Über den TR Score

Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.

Wer testet

Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.

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