Die besten Reifen für den BMW 135i

Diese Reifen waren auf einem BMW 140i montiert, den ich bei einem Händler gekauft habe. Es sind keine Hochleistungsreifen, sie waren absolut tödlich und machten das Auto ab 100 km/h unsicher. Man hatte das Gefühl, als wäre das Auto ein Boot, das hin und her schwankt. Mir wurde davon schlecht. Spurwechsel waren eine beängstigende Erfahrung, und sie ruinierten das Fahrverhalten. Außerdem ließen sie die Traktionskontrollleuchte aufleuchten und in der leichtesten Kurve eingreifen. Kaufen Sie für alles mit der geringsten Leistung gute Reifen. Diese sind nicht gut.

Auf trockener Fahrbahn machen diese Reifen ihren Job. Aber sie machen ihren Job ungefähr so gut wie ein LS388, und mit meinem 135i mit 380 PS wird jede Kurve zu einer Herausforderung, bei der ich frage, wie gut ich driften kann.

Ich habe diese hauptsächlich gekauft, weil das Auto nur für Autobahnfahrten zum Haus meiner besseren Hälfte, Wigan-York, verwendet wird, und da ich für die Autobahnfahrten und (sehr) gelegentliche harte Fahrten eine schöne PS4-Platte verbrenne, war es sinnvoll, billige Reifen zu kaufen, um Autobahnkilometer zu fressen. Das Auto fährt nicht zur Arbeit.

Nasshaftung:
Wo fange ich an?

135i, 380 PS, LSD, dreht im 6. Gang buchstäblich im Nassen. Selbst 10 % Gas geben bringt das Heck ins Schleudern, man sollte sich diese Reifen wirklich nicht nur dafür andrehen lassen, wie schrecklich die Nasshaftung ist. Kaufen Sie sie nicht, wenn Sie das Leben genießen.

Benutzte die Reifen hauptsächlich auf der Strecke (Zeitangriffsereignisse und -übungen) und beim Fahren auf die Strecke. Der Trockengriff war ziemlich ok, aber es war schwierig, das Auto nahe am Limit zu fahren, da die Reifen sehr wenig Feedback gaben und sich die Seitenwand sehr weich anfühlte. Eher viel Untersteuern und auch etwas unerwartetes Übersteuern. Nach nur 2 kurzen Sessions auf der Strecke habe ich festgestellt, dass sich eines der Profilsegmente (1 von 4) stark abnutzte, insbesondere an den Vorderreifen. Ich war sehr vorsichtig mit dem Reifendruck und befolgte die Michelin-Empfehlungen die ganze Zeit. Sehr bald begannen große Teile dieses Profilsegments einfach auszufallen, während der Rest des Profils eher sehr gut war. Danach habe ich eine Reklamation beim Reifenverkäufer eingereicht und warte derzeit auf ein Ergebnis der Prüfung. Um ehrlich zu sein - sehr enttäuscht von der Leistung und dem Verhalten der Reifen. Für über 250 EUR pro Reifen habe ich deutlich mehr erwartet.

Diese Reifen verschleißen schnell, wenn Sie ständig ziehen, 6 Monate und ich bin 2 mm. Ich kann zu PSSs zurückkehren, da sie strapazierfähiger zu sein scheinen.

Kam auf M135i F40. Klar der falsche Reifen für ein solches Auto. Ersetzt nach 1000 Meilen, da es im Trockenen bei 40 km / h die Kontrolle verliert und schnelle Kurven fährt.

Diese kamen mit dem Auto, das ich gekauft habe und haben diese Reifen für 4 Winter als Ersatzsatz für Winterräder verwendet, aber nur, wenn dies unbedingt erforderlich ist. Die wenigen Male, in denen wir Schnee auf den Straßen hatten, waren sie großartig und hatten keine Traktionsprobleme beim Fahren im Schnee in meinem RWD BMW. Aber wenn die Straßen schneefrei sind und die Straßen nass und gesalzen sind, können diese Reifen als gefährlich bezeichnet werden !! Bei kalten, nassen Bedingungen muss ich im Schneckentempo fahren. Der Mangel an Grip ist schockierend, wenn Sie nicht aufpassen. Ihr Auto wird entweder in den nächsten Bordstein untersteuern oder in den nächsten Graben übersteuern. Das Anhalten von Entfernungen ist ebenfalls schrecklich und Ihr ABS wird Überstunden machen. Kann auf einem leeren Parkplatz viel Spaß machen, wenn Sie das Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten üben möchten, aber ich würde empfehlen, diese Reifen für den normalen Straßengebrauch zu meiden und sie nur zu verwenden, wenn dies unbedingt erforderlich ist, beispielsweise wenn sich tatsächlich Schnee auf den Straßen niedergelassen hat. Nicht unter kalten, nassen, fettigen Bedingungen verwenden. Kaufen Sie sie einfach nicht und geben Sie etwas mehr für anständigen Wintergummi aus.

Nicht genug Reifenfeedback. Lange Zeit zum Aufwärmen. Viel Lärm nach 1 kurzen Trackday. Gutes Grib beim Varm. Ok für einen billigen Trackday-Reifen, aber nicht für den normalen Straßengebrauch. ENTSCHULDIGUNG Federal

Ich habe in den letzten 7 Jahren in allen meinen Autos Michelin PS3 / 4 gefahren und dieser Reifen war wirklich beeindruckt, besonders im trockenen Zustand. Die PS4 hatten Probleme mit dem hinteren Grip meines 135i-Coupés, jetzt mit der Eagle F1-Asymm Etwas mehr Straßenlärm für die PS4, aber das ist marginal und angesichts des Preisunterschieds wäre der F1.5 definitiv wieder meine nächste Wahl. Eine letzte Sache, der Verschleiß ist fast identisch. Großartiger Reifen

Ich habe Re050s nur am Heck meines BMW 135i bekommen, da sie die einzigen verfügbaren Runflat-Reifen waren.
Obwohl sie immer richtig aufgepumpt und leise gefahren wurden, waren sie hart und haben nur 18 Monate und rund 20.000 km gedauert, bevor sie eine Fahrzeugprüfung nicht bestanden haben. Sehr enttäuschend.
Ich ersetze sie durch die OEM Dunlops.

Toller Reifen - hohe Geschwindigkeitsstabilität 120mph + Ausgezeichnet
Handling auf B-Straßen ausgezeichnet
Bremsen nass und trocken beide ausgezeichnet
Tragen Sie es sehr gut für ein 400 PS starkes Auto mit Hinterradantrieb
Frühere Reifen Kontinentalsport 5. Ich würde sagen, diese Michelin-Reifen sind unter allen Bedingungen 20% besser und ich dachte, ich würde Schwierigkeiten haben, einen besseren Reifen als die Conti-Sportarten zu finden - großartiger Reifen, aber der Verschleiß war entsetzlich.
Spaß in der Sonne und sicher bei Nässe.