Bridgestone Potenza RE050A Run Flat

Ich glaube nicht, dass ich qualifiziert bin, Trocken-, Nass- und allgemeine Handling-Eigenschaften zu beschreiben, da dies mein erster Performance-Reifen ist. Ich möchte erwähnen, dass ich bei stärkerem Regen ein paar besorgniserregende Momente mit Aquaplaning innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzung hatte, allerdings war dies während unserer stürmischeren und feuchteren Jahreszeiten. Generell fühlt sich der Reifen auf trockenen und nassen Straßen griffig an, aber ich würde nicht sagen, dass er Vertrauen erweckt. Der Verschleiß kann für sportlichere Fahrer etwas merkwürdig sein. Ich finde, dass sich das äußere Profil viel schneller abzunutzen scheint, aber komischerweise habe ich dies nur auf der rechten Vorderachse bemerkt. Ich habe mein Auto zur Reifeninspektion gebracht, und sie konnten außer einer möglichen Fehlausrichtung keine genaue Ursache dafür finden. Ist das die Schuld des Reifens? Möglicherweise nicht, aber die Bewertungen dazu haben mich hinsichtlich des allgemeinen Verschleißverhaltens nicht überzeugt.

Ist der Reifen komfortabel? Es ist ziemlich laut im Innenraum, was wahrscheinlich an den Runflat-Reifen liegt. Nach dem Wechsel zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sind die Fahrgeräusche selbst auf holprigsten, neuen Straßen mit viel Steinbelag fast verschwunden. Da der Reifen steifer ist, fühlen sich Unebenheiten unangenehm an und man macht sich Sorgen um den Zustand des Rades. Ein großes Plus für den Reifen ist die seitliche Abstützung, die weit über die Felge hinausragt und ihn schützt. Zum Glück bin ich mit dem Auto noch nie an den Bordstein gefahren, und toi, toi, toi, werde ich auch nie.

Auf die Frage, ob ich ihn wieder kaufen würde, würde ich wahrscheinlich nein sagen. Der Preis ist hoch, der Komfort geht zu Lasten der Fähigkeit, x Kilometer mit plattem Reifen zu fahren, und ich glaube nicht, dass ich diesen Reifen behalten werde, wenn ich und viele andere ungewöhnlichen Verschleiß hatten. Trotzdem ist es ein guter Reifen, und wenn Sie Runflat-Reifen brauchen, würde ich ihn definitiv wählen. Diese Reifen waren auf meinem BMW 335i 2011 (E92) montiert, die Hinterreifen waren neuer als die Vorderreifen. Da ich das Auto erst vor Kurzem gekauft habe, kann ich nicht sagen, wie viele Kilometer sie schon gefahren sind. Ich hatte bereits im Sinn, von Runflat auf Nicht-Runflat umzusteigen, daher ist meine Meinung möglicherweise voreingenommen. Ich denke, für Fahrer, die es ruhig angehen lassen und sich keine Sorgen machen wollen, ist dieser Reifen gut und erfüllt alle Anforderungen.

Ich muss zugeben, dass ich mit meinem Merc E400 und seinen Bridgestone 245/35R20 Notlaufstiefeln ziemliches Pech hatte.

Es hatte neue Räder und Reifen, als ich es letztes Jahr mit 14.000 Meilen gekauft habe. (Von einem Freund gekauft, also habe ich gesehen, wie sie von Wembley Tyres montiert wurden).

Seitdem habe ich ca. 10.000 km zurückgelegt und drei Reifen verschlissen, von denen zwei an der Innenseite der Felgen geplatzt sind und ein Rad gerissen ist. Ich kann nicht glauben, dass ich in weniger als 18 Monaten den größten Teil von 2.000 £ ausgegeben habe.

Ich lebe in London, wo man selten 30 Meilen pro Stunde erreichen kann, wo aber Geschwindigkeitsberuhigung und Schlaglöcher allgegenwärtig sind. Allerdings fahre ich vorsichtig und nicht aggressiv, normalerweise mit der Eco-Einstellung des Autos, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Das Auto selbst ist wunderbar, aber ich mache mir langsam Sorgen darüber, worauf es rollt.

Ich weiß, dass Notlaufschuhe einen schlechten Ruf hinsichtlich Haltbarkeit und Fahrkomfort haben, aber ich hatte sie in den siebzehn Jahren bzw. 100.000 Meilen, die ich es besaß, in meinem vorherigen Auto und kam in dieser Zeit kaum noch mit Stiefeln (Pirelli Zero 205/55) klar .

Bridgestone ist eine Premiummarke, aber sind sie wirklich so zerbrechlich?

Denken Sie ernsthaft über eine andere Marke nach oder sparen Sie sogar ein Paket für Nicht-Runflats und Schleim….

Diese wurden standardmäßig mit meinem 2012er Mini Cooper Coupé JCW geliefert und ich bin derzeit in meinem zweiten Set. Ich wusste, dass diese Autos ein Sportfahrwerk hatten, und dachte, dass das Auto selbst rau war, und nach 7 Jahren bin ich fast am Ende, es zu verkaufen, weil es so unbequem ist, auf Landstraßen zu fahren. Wir haben auch einen BMW der 200er Serie von 2017 mit Bridgestone S001 RFTs und er ist „viel viel“ komfortabler als mein Mini, also war ich verwirrt, warum seine Runflats gut waren, aber meine rau waren und er auch 17er hat. Als ich diese Seite gesehen habe, ist mir jetzt klar geworden, dass es an den Reifen liegt und dass die S001 viel besser sind. Ich hatte keine Probleme außer dem Mangel an Komfort und dem Springen über die Straße in rauen Kurven. Nasse Straßen, ich habe nie wirklich etwas Unsicheres bemerkt, da Sie sowieso zu Bedingungen fahren sollten. Aber ich bin fertig mit diesen schrecklichen Reifen!

Diese wurden in meinen unveränderten BMW E89 Z4 SDRIVE 20i M SPORT ROADSTER von 2015 eingebaut, als ich ihn vor 6 Monaten kaufte. Die Probefahrt hätte mich beinahe abgeschreckt, da die Fahrt so hart war, aber ich überzeugte mich, dass das Auto ansonsten ideal war. Nachdem ich jetzt ein paar tausend Meilen auf den meisten Straßenoberflächen in Großbritannien gefahren bin, kann ich ehrlich sagen, dass ich den Fahrkomfort unter den meisten Bedingungen ziemlich schrecklich finde - obwohl es auf gut präparierten Straßen in Ordnung ist und es gut auf sanften Bodenwellen fährt, stürzt das Auto auf allen Schönheitsfehlern ab die Straßenoberfläche. Macht das Fahren auf den meisten A- und B-Straßen unmöglich, da die Aufmerksamkeit nur darauf gerichtet ist, Probleme zu vermeiden. Krachend, hart, unversöhnlich, Tramlining. Zugegeben, die Kombination aus M-Fahrwerk (nicht aktiv), 19-Zoll-Rädern und RFT-Reifen ist kaum ideal, aber ich werde diese Reifen sicherlich bald gegen etwas fehlerverzeihendere, möglicherweise nicht-RFT-Reifen tauschen. Kann auch in den Wechsel auf 18-Zoll-Felgen investieren gleichzeitig, wenn das Budget es zulässt.