Ich muss zugeben, dass ich mit meinem Merc E400 und seinen Bridgestone 245/35R20 Notlaufstiefeln ziemliches Pech hatte.

Es hatte neue Räder und Reifen, als ich es letztes Jahr mit 14.000 Meilen gekauft habe. (Von einem Freund gekauft, also habe ich gesehen, wie sie von Wembley Tyres montiert wurden).

Seitdem habe ich ca. 10.000 km zurückgelegt und drei Reifen verschlissen, von denen zwei an der Innenseite der Felgen geplatzt sind und ein Rad gerissen ist. Ich kann nicht glauben, dass ich in weniger als 18 Monaten den größten Teil von 2.000 £ ausgegeben habe.

Ich lebe in London, wo man selten 30 Meilen pro Stunde erreichen kann, wo aber Geschwindigkeitsberuhigung und Schlaglöcher allgegenwärtig sind. Allerdings fahre ich vorsichtig und nicht aggressiv, normalerweise mit der Eco-Einstellung des Autos, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Das Auto selbst ist wunderbar, aber ich mache mir langsam Sorgen darüber, worauf es rollt.

Ich weiß, dass Notlaufschuhe einen schlechten Ruf hinsichtlich Haltbarkeit und Fahrkomfort haben, aber ich hatte sie in den siebzehn Jahren bzw. 100.000 Meilen, die ich es besaß, in meinem vorherigen Auto und kam in dieser Zeit kaum noch mit Stiefeln (Pirelli Zero 205/55) klar .

Bridgestone ist eine Premiummarke, aber sind sie wirklich so zerbrechlich?

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Diese wurden in meinen unveränderten BMW E89 Z4 SDRIVE 20i M SPORT ROADSTER von 2015 eingebaut, als ich ihn vor 6 Monaten kaufte. Die Probefahrt hätte mich beinahe abgeschreckt, da die Fahrt so hart war, aber ich überzeugte mich, dass das Auto ansonsten ideal war. Nachdem ich jetzt ein paar tausend Meilen auf den meisten Straßenoberflächen in Großbritannien gefahren bin, kann ich ehrlich sagen, dass ich den Fahrkomfort unter den meisten Bedingungen ziemlich schrecklich finde - obwohl es auf gut präparierten Straßen in Ordnung ist und es gut auf sanften Bodenwellen fährt, stürzt das Auto auf allen Schönheitsfehlern ab die Straßenoberfläche. Macht das Fahren auf den meisten A- und B-Straßen unmöglich, da die Aufmerksamkeit nur darauf gerichtet ist, Probleme zu vermeiden. Krachend, hart, unversöhnlich, Tramlining. Zugegeben, die Kombination aus M-Fahrwerk (nicht aktiv), 19-Zoll-Rädern und RFT-Reifen ist kaum ideal, aber ich werde diese Reifen sicherlich bald gegen etwas fehlerverzeihendere, möglicherweise nicht-RFT-Reifen tauschen. Kann auch in den Wechsel auf 18-Zoll-Felgen investieren gleichzeitig, wenn das Budget es zulässt.

Jetzt auf meinem dritten Satz dieser Reifen. Das Auto kam mit diesen und sie waren brillant, also habe ich mich entschieden, bei ihnen zu bleiben. Ich fahre das Auto nicht im Winter und ich habe das Auto nur einmal auf diesen Reifen im Schnee gefahren, ich würde es nicht empfehlen. Aber ein toller Reifen für den Rest des Jahres. Wenn ich andere Rezensionen lese, scheinen diese Reifen auf Niederquerschnittsreifen zu hart zu sein und können Felgen reißen, aber auf 50er Jahren scheinen sie in Ordnung zu sein, und ich habe dieses Problem noch nie erlebt.

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Diese wurden standardmäßig mit meinem 2012er Mini Cooper Coupé JCW geliefert und ich bin derzeit in meinem zweiten Set. Ich wusste, dass diese Autos ein Sportfahrwerk hatten, und dachte, dass das Auto selbst rau war, und nach 7 Jahren bin ich fast am Ende, es zu verkaufen, weil es so unbequem ist, auf Landstraßen zu fahren. Wir haben auch einen BMW der 200er Serie von 2017 mit Bridgestone S001 RFTs und er ist „viel viel“ komfortabler als mein Mini, also war ich verwirrt, warum seine Runflats gut waren, aber meine rau waren und er auch 17er hat. Als ich diese Seite gesehen habe, ist mir jetzt klar geworden, dass es an den Reifen liegt und dass die S001 viel besser sind. Ich hatte keine Probleme außer dem Mangel an Komfort und dem Springen über die Straße in rauen Kurven. Nasse Straßen, ich habe nie wirklich etwas Unsicheres bemerkt, da Sie sowieso zu Bedingungen fahren sollten. Aber ich bin fertig mit diesen schrecklichen Reifen!

BMW E91 Touring 07, mit einem 3,0-Liter-6-Zylinder-Motor P. verpackt als 325i mit 258 PS. Ich habe ein Paar Bridgestone Potenza RE050A Run Flat auf der Rückseite. Die Straßen von Lincolnshire rund um Louth sind rau, wie sie kommen, Farmer-Tracker und LKW-Schäden. Reifen bekommen also ein Hämmern. Ich stimme zu, dass ich das Gefühl habe, über Unebenheiten zu krachen, aber sie lassen in Kurven nicht los, wenn ich das Auto so schnell um Kurven werfe, wie wenn ich früher mit meinem Motorrad in Kurven herumgefahren bin. Also überhaupt kein Schnickschnack. Viel besser als die empfohlenen Kontinente, die mehr getragen hätten als die Bridgtones. Ich habe Bridgtones schon früher verwendet und sie waren die ersten auf dem Markt mit Ruß im Silikon. Also guter Grip bis zum Ende des Reifens.

Abscheulich! Wie zuvor gesehene Rezension - versucht, mich zu töten? Soo erleichtert, als ich sie gewechselt habe - alle Probleme gelöst. Nur gut für Schrott!

Unglaublich harte, knochenerschütternde Fahrt auf typischen britischen Straßen. OK auf glatten Straßen im Trockenen. Schrecklicher Grip auf nassen Straßen, aber allmähliches und vorhersehbares Ausbrechen. Sie können viel "Spaß" bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten haben. Ich habe dieses Jahr zwei dieser Reifen buchstäblich explodieren lassen - und ein Rad mit Rissen. Da sie scheinbar ewig halten, habe ich leider noch keine Alternative ausprobiert...

Ein Streifen vom Reifen riss ab und riss meine Bremsleitung. Ich habe auf der Autobahn alle Bremsfunktionen verloren. Ich würde diese Reifen NICHT noch einmal kaufen. Reifen hatte 25.000 km drauf.

Verwandle ein gutes Auto in ein Schwein. Hart, laut und unruhig durch Unebenheiten, Wellen, Gegenstände, in der Tat alles, was Sie wahrscheinlich auf einer Straße finden. Ein Sportwagen hat eine feste Federung. In Verbindung mit diesen müssen Sie einen laufenden Auftrag bei Ihrem Zahnarzt haben, damit Ihre Füllungen festgezogen werden.

Diese Reifen wurden ab Werk auf meinem E89 Z4 montiert. Die Reifen waren in keinem Zustand ausgezeichnet. Die Reifen waren überdurchschnittlich trocken und nass. Sie waren sehr unbequem (sogar im Vergleich zu anderen Notlaufreifen) und nicht so gut im Straßenfeedback. Verschleiß war nicht schlecht, könnte aber besser sein. Insgesamt war ich von den Reifen ziemlich enttäuscht.

Auf einem 2016 520d M Sport mit 275/40/18 hinten.

Absolut schreckliche Reifen.

Ich stimme allen anderen Bewertungen zu.

Extrem harte Fahrt, Straßenbahnauskleidung ständig, kaum Grip.

Die schlechtesten Reifen, auf denen ich gefahren bin.

Verschwenden Sie nicht Ihr Geld, holen Sie sich Pirelli / Michelin / Goodyear. Ich habe viel bessere Erfahrungen mit ihnen gemacht, und sie halten eine anständige Strecke.

Ich habe Re050s nur am Heck meines BMW 135i bekommen, da sie die einzigen verfügbaren Runflat-Reifen waren.
Obwohl sie immer richtig aufgepumpt und leise gefahren wurden, waren sie hart und haben nur 18 Monate und rund 20.000 km gedauert, bevor sie eine Fahrzeugprüfung nicht bestanden haben. Sehr enttäuschend.
Ich ersetze sie durch die OEM Dunlops.

Absolut schrecklicher Fahrkomfort. Diese Reifen sind so steif, dass sie auch aus Kunststoff bestehen können. Ich habe gesehen, dass die Hinterräder aufgrund der steifen Seitenwand, die diese haben, Risse bekommen. Aufgrund dieser schrecklichen Reifen wollte ich meinen Z4 verkaufen. Keine Ahnung, warum BMW dachte, dies wäre ein guter Reifen.

Ich habe kürzlich einige Goodyears (ohne RFT) gekauft und das Auto ist jetzt umgebaut. Weniger Straßengeräusche, mehr Grip, weniger Tramlining, mehr Lenkfeedback, das sich gut auflädt, und komfortableres Fahren. Das Auto fühlt sich jetzt wie ein richtiger Roadster an - großartiger Tropfen (besonders bei Nässe) und das Feedback, das ich bekomme, ist nicht von dieser Welt. Liebe mein Auto jetzt!

Wenn Sie daran denken, sich von Bridgestone Run-Flats zu entfernen, tun Sie es!

Diese Reifen sind einfach schrecklich. Grip ist unter den meisten Bedingungen fair bis gut, aber das ist alles, was ich sagen kann, was gut an ihnen ist. Die Fahrt ist steinhart, es ist, als hätte man keine Federung. Sie verursachen einen massiven Rückschlag durch die Lenkung, während sie auf Unebenheiten treffen. Ich habe auch drei der vier Reifen zwischen Tyrewall und Profilbereich aufgeteilt, obwohl ich erst ein paar Monate alt war und nie platt oder zu wenig aufgepumpt war. Habe ich auch erwähnt, dass sie sehr teuer sind? Ich habe sie seitdem entfernt und normale Nicht-Notlaufeigenschaften eingebaut. Das Fahren und Handling ist jetzt meilenweit besser und sie waren viel billiger. Ich trage jetzt eine Dose Reifenschaum und eine Pumpe für Notfälle im Auto. Das Anbringen von Nicht-Notlaufeigenschaften verhindert auch das Reißen von Rädern, da bei einer Notlaufecke das Rad nicht vor den Unebenheiten geschützt werden kann, da diese so steif sind. Ich bin mir nicht sicher, wie Bridgestone mit dem Verkauf dieser ...

BMW 330d In keiner Hinsicht großartig. Habe xDrive, was genauso gut ist, wie ich das Auto dazu bringen kann, den Grip zu verlieren, ohne mich sehr anzustrengen. Haben ungefähr 10.000 Meilen auf ihnen gemacht und wie erwartet wird der Griff zunehmend verschlechtert, wenn das Profil abgenutzt ist. Ich bin gerade zu Pirelli P Zeros auf der Vorderseite gegangen und das Leben ist viel viel besser.