Die Reifen haben bei allen Bedingungen guten Grip, ob nass, trocken, kalt oder warm, selbst nach 25000 Meilen haben die Reifen noch eine gute Profiltiefe und bieten immer noch großartige Traktion. Alle meine Fahrten waren "dynamisches" Fahren (starkes Beschleunigen, enge Kurven, hartes Bremsen) und sie haben ohne Probleme gut gehalten. Nur einer der Reifen hat kürzlich einen Defekt entwickelt (ich bremse nicht bei Schlaglöchern oder so, ich fahre einfach über alles drüber).
Die besten Reifen für den BMW 318D
Fahrer eines BMW 318D haben bei Tyre Reviews 62 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 1.466.854 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 1 318D-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
- 62Fahrerbewertungen
- 1.466.854 kmdamit zurückgelegt
- 50verschiedene Reifen bewertet
- 78%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Pirelli CINTURATO P7 8,4 Aktuelle Version: Pirelli Cinturato C3 | 86% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von BMW 318D-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den BMW 318D
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom BMW 318D, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den BMW 318D ist der Pirelli CINTURATO P7 - 86% aus 3 Fahrerbewertungen über 11.265 km. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Pirelli Cinturato C3.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli CINTURATO P7
Ersetzt durch Pirelli Cinturato C3
|
86% | 3 | 11.265 km | 8,4 |
| 2 |
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat
|
56% | 4 | 109.435 km | 4,6 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den BMW 318D passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein BMW 318D-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 und 255/40 R17 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW 318D-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17, 225/50 R17 | 1 |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | 1 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | 1 |
| 4 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | 1 |
| 5 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein BMW 318D-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW 318D-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport All Season 4
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein BMW 318D-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Hankook Winter I*cept Evo 4 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW 318D-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/40 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/50 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16, 225/50 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Wie lange halten Reifen an einem BMW 318D?
Über 11 Bewertungen am Lebensende hinweg war bei Fahrern eines BMW 318D ein typischer Reifensatz nach 40.234 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 20.921 km und 52.947 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben.
Jeder bewertete Reifen auf dem BMW 318D
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 41 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE050A Run Flat | Sommer | 56% | 4 | 109.435 km |
| Pirelli CINTURATO P7 Ersetzt durch Pirelli Cinturato C3 | Sommer | 86% | 3 | 11.265 km |
| Continental EcoContact 7 | Sommer | 92% | 2 | 45.062 km |
| Michelin Primacy 3 Ersetzt durch Michelin Primacy 5 | Sommer | 87% | 2 | 80.467 km |
| Nexen N Fera SU4 | Sommer | 87% | 2 | 43.452 km |
| Bridgestone Turanza ER300 RFT | Sommer | 80% | 2 | 112.654 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Ersetzt durch Vredestein Ultrac Pro | Sommer | 79% | 2 | 64.374 km |
| Hankook Ventus Prime 4 | Sommer | 71% | 2 | 35.405 km |
| Bridgestone Potenza S001 RFT | Sommer | 55% | 2 | 24.140 km |
Reifengrößen, die BMW 318D-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
BMW 318D-Varianten mit eigenen Seiten
Diese Ausstattungen und Karosserievarianten haben eigene Seiten. Ihre Bewertungen sind in den Ranglisten oben bereits enthalten.
Was BMW 318D-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Ich habe sie auf meinem BMW E91 LCI mit Hinterradantrieb montiert. Aktuell ist Frühling in Kroatien, daher schwanken die Temperaturen zwischen 5 und 25 Grad. Ich bin sie sowohl auf Landstraßen als auch im Stadtverkehr ausgiebig gefahren. Erster Eindruck: Komfort. Zweiter Eindruck: Die Haftung ist phänomenal. Ich klebt förmlich an der Straße. Ich hoffe, diese Version (Evo) hält länger als die Potenza Sport. Ich werde mich nach Ablauf ihrer Lebensdauer mit einem weiteren Testbericht melden. Insgesamt eine 10/10-Bewertung. Ich wollte eigentlich die F1 Eagle Asymmetric 6, aber die Produktion läuft momentan schleppend und sie waren nicht verfügbar. Dies war meine zweite Wahl.
Ich kann diese Reifen mit meinen vorherigen vergleichen, dem Gislaved Ultra Speed 2 und dem Pirelli P Zero Nero GT. Der Continental hat seine Schwächen, insbesondere die sehr weiche Seitenwand. Ich fahre das Auto, auf dem ich diese Reifen habe, täglich und sie sind super für den Alltag. Wenn ich aber in Kurven sportlich unterwegs bin, merke ich, dass die Seitenwand etwas nachgibt. Der Grip in Kurven ist unglaublich gut und auf gerader Strecke leuchtet nicht einmal die Traktionskontrollleuchte auf. Sie eignen sich hervorragend für den Alltag und gelegentliche sportliche Wochenendausflüge. An die Flexibilität der Seitenwand gewöhnt man sich schnell, daher ist sie kein Ausschlusskriterium. Bei Regen sind sie phänomenal. Ich bin im Regen genauso schnell gefahren wie im Trockenen und habe keinen Unterschied gespürt – ein sehr vertrauenserweckendes Gefühl. Ich würde diesen Reifen definitiv jedem empfehlen. Auch der Verschleiß ist sehr gut. Bei den Gislaved-Reifen bemerkte ich nach zwei Jahren ein leichtes Graining, und der Grip ließ allmählich nach. Die Pirelli waren gut, aber bei Weitem nicht so gut wie die Continental. Von den dreien ist der Continental eindeutig der beste. Außerdem gab es bei den anderen Reifen einen Unterschied im Grip zwischen kaltem und warmem Zustand, beim Continental konnte ich diesen Unterschied nicht feststellen.
Das Erste, was an diesem Reifen auffällt, ist die Lautstärke. Er ist der lauteste Reifen, den ich je gefahren bin (von 0 auf 60 km/h). Das verändert das gesamte Fahrgefühl. Der Komfort ist in Ordnung, der Verschleiß ist bisher gut. Ich bin damit auf frischem Schnee bergauf gefahren, alles bestens. Bei Kälte und Nässe hingegen ist er nicht gut. Das ABS greift beim Bremsen bergab zu oft ein. Ich würde ihn nicht wieder kaufen.
Vor allem Fahrkomfort und Lenkverhalten auf trockener Fahrbahn, beim Einparken oder beim Verlassen der Garage sind sehr gut. Auch der Spurwechsel ist angenehm, aber nicht so präzise wie beim Michelin Sport. Die Reifen sind nicht sehr laut, obwohl man sie je nach Straßenzustand als bemerkenswert bezeichnen kann, sie haben keine Schwachstellen.
Es sind gute Reifen und für das Geld sind sie fantastisch, aber der Komfort ist schlecht.
Tolle Reifen im Vergleich zu Michelin Alipin 5. Beide Reifen haben 2 Saisons lang einwandfrei funktioniert, aber ich empfehle nicht, sie in der 3. Saison zu verwenden. Ich empfehle diese Reifen. Preis und Qualität sind sehr gut.
Die ersten zwei Jahre war der Grip auf nasser und trockener Straße gut. Nach zwei Jahren ist der Grip auf nasser Straße sehr schlecht. Die Qualität der Reifen ändert sich nach 20.000 km schnell, was für mich nicht normal ist. Vor diesem Reifen habe ich Pireli P7 verwendet, die nach zwei Jahren Nutzung eine viel bessere Leistung zeigten.
2 Winter damit, in diesen 2 Wintern nicht sehr viel Schnee, aber ich habe sie in der Lebensmitte während eines Schneesturms auf einem Berg mit einem RWD-Auto ausprobiert und es ohne Probleme bis ganz nach oben geschafft. Größte Beschwerde ist der Verschleiß. Der 3. Winter wird mein letzter mit diesem Set sein.
Sehr zufrieden mit dem Trockenhandling, nicht schlecht beim Nasshandling. Bei etwa 10 Grad werden sie sehr hart und verlieren bei „Kälte“ und Nässe jeglichen Grip. Abgesehen davon bin ich nach 6 Monaten auf ihnen, etwa 10.000 km, einem RWD mit etwa 200 PS und einem Wohnsitz in Kroatien (sehr trockene und heiße Sommer) mit dem Preis und der Qualität sehr zufrieden. Ich würde sie wieder kaufen.
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Woher diese Daten stammen
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Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.