Ein Winterreifen mit herausragenden Fähigkeiten bei echten Winterbedingungen: außergewöhnlich auf Schnee und sehr widerstandsfähig gegen Aquaplaning, während er einige Schwächen beim Nassbremsen und der Präzision auf klaren, milderen Straßen in Kauf nimmt. Starkes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer, die regelmäßig mit echtem Winterwetter rechnen.
Stärken & SchwächenSchnee, NassTrocken, EisIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der BFGoodrich g-Force Winter 2 belegt mit dem Urteil „gut“ Platz 11. Er ist einer der besseren Reifen auf Schnee, doch das ungenaue Trockenhandling kostete ihn einen Sicherheitsabzug und einen Platz in den Top Ten.
Stark: Schneetraktion ·Gewinner: Continental WinterContact TS 870 P
Alle unabhängigen Tests des BFGoodrich gForce Winter 2, neueste zuerst
In 245/45 R19 kostet der BFGoodrich gForce Winter 2 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,86 pro 1.000 km - rund €675 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild Winterreifentest 2026.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2026; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der BFGoodrich gForce Winter 2 bei Nässe?
In den 20 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der BFGoodrich gForce Winter 2 4,3% länger als Premium-Konkurrenten, 0,7% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 78/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 bei Nässe aus 30 Bewertungen.
Wie gut ist der BFGoodrich gForce Winter 2 bei Trockenheit?
In den 12 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der BFGoodrich gForce Winter 2 1,6% länger als Premium-Konkurrenten, 0,2% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,4% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 38/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,5/10 bei Trockenheit aus 30 Bewertungen.
Wie gut ist der BFGoodrich gForce Winter 2 bei Schnee?
In den 20 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der BFGoodrich gForce Winter 2 2,3% kürzer als Premium-Konkurrenten, 3,9% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 17,6% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 10 Schneetraktions-Tests ist er 2,1% besser als Premium-Konkurrenten, 5,8% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 63,6% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 92/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,5/10 bei Schnee aus 30 Bewertungen.
Wie gut ist der BFGoodrich gForce Winter 2 auf Eis?
In den 1 Eisbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der BFGoodrich gForce Winter 2 6,1% länger als Premium-Konkurrenten, 2,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 15/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,8/10 auf Eis aus 30 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der BFGoodrich gForce Winter 2?
In den 11 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des BFGoodrich gForce Winter 2 3,6% höher als Premium-Konkurrenten, 0,5% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,1% höher als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum BFGoodrich gForce Winter 2(11)
Wie lange hält der BFGoodrich gForce Winter 2?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der BFGoodrich gForce Winter 2 voraussichtlich rund 23.927 Meilen (38.507 km).
Was sagen Fahrer über den BFGoodrich gForce Winter 2?
Über 30 Fahrerbewertungen erreicht der BFGoodrich gForce Winter 2 im Schnitt 88%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 9,5 von 10, am schlechtesten Straßenfeedback mit 7,9. 8 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 94% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der BFGoodrich gForce Winter 2 im Unterhalt?
In 245/45 R19 kostet der BFGoodrich gForce Winter 2 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,86 pro 1.000 km - rund €675 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild Winterreifentest 2026. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Hankook Winter I*cept Evo 4 mit €16,30.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der BFGoodrich gForce Winter 2?
Über alle Größen hinweg hat der BFGoodrich gForce Winter 2 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 69 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der BFGoodrich gForce Winter 2?
Fahrer bewerten den BFGoodrich gForce Winter 2 über 19 Bewertungen mit 9,2 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der BFGoodrich gForce Winter 2 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den BFGoodrich gForce Winter 2 über 19 Bewertungen mit 8,7 von 10 beim Verschleiß. 8 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 14.484 km.
Würden Fahrer den BFGoodrich gForce Winter 2 wieder kaufen?
100% der Fahrer würden den BFGoodrich gForce Winter 2 wieder kaufen, basierend auf den 26 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 69% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim BFGoodrich gForce Winter 2?
Von den 23 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum BFGoodrich gForce Winter 2 erwähnen 18 das Thema Schneetraktion: 17 loben es („Starke Schneetraktion“), 1 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Eisgriff beim BFGoodrich gForce Winter 2?
Von den 23 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum BFGoodrich gForce Winter 2 erwähnen 11 das Thema Eisgriff: 9 loben es („Griffig auf Eis“), 2 kritisieren es („Rutscht auf Eis“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim BFGoodrich gForce Winter 2?
Von den 23 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum BFGoodrich gForce Winter 2 erwähnen 11 das Thema Nassgriff: 11 loben es („Sicherer Nassgriff“), 0 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der BFGoodrich gForce Winter 2 erhältlich?
Der BFGoodrich gForce Winter 2 ist in 115 Größen erhältlich, die von 155-275/35-70 R14-20 reichen.
Fragen und Antworten für die BFGoodrich gForce Winter 2
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den BFGoodrich gForce Winter 2. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 24 Bewertungen
Fahrer bewerten den BFGoodrich gForce Winter 2 im Allgemeinen sehr hoch und loben wiederholt das sichere Fahrverhalten auf Schnee und Eis sowie die starke Leistung bei Nässe mit guter Aquaplaning-Resistenz. Viele heben auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis, das stabile Verhalten unter harten Winterbedingungen und den allgemein guten Komfort/geringe Geräuschentwicklung für einen Winterreifen hervor. Eine kleinere Anzahl von Bewertungen weist auf Kompromisse auf trockenen Straßen hin und beschreibt ein weicheres Handling, reduzierte Lenk-/Zentralreaktion und gelegentlich höhere Geräuschentwicklung, abhängig von Geschwindigkeit und Oberfläche.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 23 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 30 Bewertungen
Fahrerwertung88%
Schneegriff95%
Komfort92%
Nassgriff90%
Eisgriff88%
Verschleiß87%
Trockenhaftung85%
Progressivität85%
Straßenfeedback79%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 93%
“Eines Tages musste ich von der Hauptstraße abbiegen und fand mich auf einem unglaublich rutschigen, vereisten Weg wieder. Er war so glatt, dass selbst Winterstiefel keinen richtigen Halt auf dem Eis fanden. Dies geschah...”
“Ich lebe in Südschweden und habe zwischen europäischen und nordischen Winterreifen debattiert. Ich habe diesen Satz Winterreifen 2 gekauft und ich denke, es ist ein guter Preis für einen vernünftigen Reifen. Die einzige...”
“Ich benutze sie auf einem Dacia Duster. Zuvor hatte ich für den Winter auf diesem Auto Michelin Latitude Alpin 1 und Kleber Krisalp HP3 (die gleichen wie Bf Goodrich). Der Grip auf Schnee war über 4 Winter hinweg sehr...”
Ich benutze sie auf einem Dacia Duster. Zuvor hatte ich für den Winter auf diesem Auto Michelin Latitude Alpin 1 und Kleber Krisalp HP3 (die gleichen wie Bf Goodrich). Der Grip auf Schnee war über 4 Winter hinweg sehr gut (genauso wie bei Kleber), hat mich nie im Stich gelassen. Der Grip bei Nässe war ebenfalls sehr gut. Aber was mich sehr überrascht hat, war das Notbremsen, das war wirklich sehr gut, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Der einzige Nachteil war, dass ich im Vergleich zu einem Sommer-Reisereifen (Michelin Primacy 3 oder Hankook) einige Korrekturen bei den Richtungen vornehmen musste, aber das Auto hat mit diesen Reifen nie die Kontrolle verloren, selbst wenn ich zu schnell gefahren bin. Zusammenfassend werde ich wieder kaufen (Bf Goodrich oder Kleber, je nach Preis).
100%
Mitglied
Erste Eindrücke
225/45 R18
28.968 km
Perfekte Winterreifen mit sehr geringem Verschleiß. Ideal auf Schnee und Eis. Auch im Sommer perfekt.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Diese Reifen sind auf Schnee und Eis einfach eine Klasse für sich, ich kann sie nur wärmstens empfehlen.
Auf trockener Fahrbahn sind sie für einen Schneereifen in Ordnung, könnten aber besser sein. Die Wasserableitung ist erstaunlich.
Insgesamt ein erstaunlicher Reifen für seinen Preis und seine Haltbarkeit.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den BFGoodrich gForce Winter 2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Eines Tages musste ich von der Hauptstraße abbiegen und fand mich auf einem unglaublich rutschigen, vereisten Weg wieder. Er war so glatt, dass selbst Winterstiefel keinen richtigen Halt auf dem Eis fanden. Dies geschah auf einem steilen Anstieg auf einer Bergstraße. Als der Verkehr zum Erliegen kam, stieg ich aus dem Auto und erkannte, wie gefährlich rutschig der vereiste Waldweg war – völlig unbehandelt, ohne Salz oder Sand. In diesem Moment wurde mir auch wirklich klar, wie gut diese Reifen sind.
Sehr gute Reifen und der Verschleiß ist ok - ca. 12000 km in 3 Saisons. Der Grip ist bei Nässe und Schnee in Ordnung, bei Trockenheit normal. Ich werde auf jeden Fall wieder für das Gesamtverhalten und den Preis kaufen.
Diese BFGs sind gut im Schnee, aber es fehlt ihnen im Trockenen. Nicht zufrieden mit der Abnutzung, da nach vielen temperamentvollen Kilometern das Gewinde zu reißen begann, aber die Gewindetiefe noch in Ordnung war. Sehr guter Reifen für durchschnittliche Fahrweise, aber bei sportlichen Fahrern leiden sie sehr unter Verschleiß
Ich lebe in Südschweden und habe zwischen europäischen und nordischen Winterreifen debattiert. Ich habe diesen Satz Winterreifen 2 gekauft und ich denke, es ist ein guter Preis für einen vernünftigen Reifen. Die einzige negative Hauptsorge, die ich habe, ist das Fehlen von Rückmeldungen zur Lenkung in der Mitte und die reduzierte Reaktion auf die Mitte, die höher zu sein scheint als bei anderen Winterreifen. Der Trockengriff ist nicht super, aber ausreichend für normales Fahren und die Balance ist mehr unter Wasser als bei meinem Sommerreifen-Setup. Nasshandling und vor allem Aquaplaning sind gut. Im Schnee ist er einer der besseren Winterreifen, die ich je gefahren bin. Der Grip ist sowohl seitlich als auch längs gut. Es schnappt dich weder beim Unter- noch beim Übersteuern an und hat einen sehr fehlerverzeihenden Charakter. Die Eisleistung ist für einen europäischen Winterreifen akzeptabel. Insgesamt würde ich ihn auf jeden Fall als eher budgetorientierten Winterreifen empfehlen.
Erster Winter mit diesen Reifen in 600-1000 Meter über dem Meeresspiegel mit regnerischen, matschigen und schneereichen Wintern und täglicher Fahrt zur Arbeit, ca. 140 km zur Arbeit und zurück außergewöhnliche Leistung auf nassen und matschigen Straßen, die Schneeleistung ist gut, aber Sie tun es tatsächlich Ich habe kein Gefühl für die Straße (elektrische Servolenkung) und rede immer noch von einem FWD-Auto mit ziemlich viel Nm und einem schweren Motor vor den Rädern, der wirklich nerviges Untersteuern erzeugt, die Eisleistung ist gut genug, damit das ESP fast jede Situation meistert , auf trockener Fahrbahn über 12 Grad neigt der Reifen dazu, in der Kurve zu rollen und hat das Gefühl, dass er an Grip verliert, aber das ESP gleicht das aus, die Reifen erzeugen auch bei hohen Geschwindigkeiten eine Symphonie auf der Nässe schlagen auch ein paar Steinschlag auf der Straße, daher ist die Seitenwand meiner Meinung nach ziemlich stark.
