| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Bridgestone Blizzak LM005 |
| Trockenbremsen |
Goodyear UltraGrip 9 Plus |
| Nasshandling |
Dunlop Winter Response 2 |
| Verschleiß |
Continental WinterContact TS 870 Goodyear UltraGrip 9 Plus Semperit Speed Grip 5 |
| Rollwiderstand |
Firestone Winterhawk 4 Semperit Speed Grip 5 |
| Aquaplaning geradeaus |
Nexen Winguard Snow G3 Firestone Winterhawk 4 |
| Schneebremsen |
Imperial Snowdragon HP Fulda Kristall Montero 3 Michelin Alpin 6 |
| Schneehandling |
Nexen Winguard Snow G3 Michelin Alpin 6 |
Die folgenden Ergebnisse beziehen sich auf den 185/65 R15-Test, bei dem wir keine wirklichen Überraschungen in den Gesamtergebnissen erleben.
Continental, Goodyear, Semperit (eine Marke von Continental) und Michelin waren im Test ganz vorne, der Vredestein Wintrac schneidet erneut gut ab und der Bridgestone LM005 erweist sich bei Trockenheit und Nässe als bester und hat den niedrigsten Kraftstoffverbrauch üblich.
Ergebnisse
- 3PMSF: no
Sehr ausgewogen, gut auf allen Untergründen, geringer Kraftstoffverbrauch und Verschleiß.
Keiner erwähnt.
Zwar holt der Continental WinterContact TS 870 in keinem der Haupttests Bestnoten, dennoch überzeugt er mit soliden Ergebnissen in allen Tests. Damit ist er einer der ausgewogensten Reifen im Test, weshalb er gemeinsam mit zwei weiteren Reifenmodellen an der Tabellenspitze steht und sich damit das Prädikat „besonders empfehlenswert“ sichert.
Gesamt: 59.8
Dry
7.4
Wet
7.8
Snow
7.6
Ice
7
Rolling Resistance
8.4
Noise
6
Wear
8
Overall
7.6
- 3PMSF: no
Sehr ausgewogen, gut auf allen Untergründen, besonders gut auf nasser Fahrbahn (Bestnote), geringer Kraftstoffverbrauch.
Keiner erwähnt.
Der GOODYEAR UltraGrip 9+ überzeugt in allen Tests und verdient sich sogar bei Nässe die Bestnote. Insgesamt sichert er sich das Prädikat „besonders empfehlenswert“.
Gesamt: 61
Dry
7.4
Wet
10
Snow
7
Ice
7.4
Rolling Resistance
8
Noise
6.6
Wear
7
Overall
7.6
- 3PMSF: no
Ausgewogen, gut auf allen Untergründen, sehr geringer Kraftstoffverbrauch (Bestnote), geringer Verschleiß.
Keiner erwähnt.
Der SEMPERIT Speed-Grip 5 sicherte sich in allen Haupttests eine (weiterhin) gute Bewertung und damit letztlich einen Platz auf dem Siegerpodest und das Prädikat „besonders empfehlenswert“.
Gesamt: 60.8
Dry
7
Wet
7.4
Snow
8
Ice
7.4
Rolling Resistance
8.6
Noise
6.8
Wear
8
Overall
7.6
- 3PMSF: no
Ausgewogen, gut auf allen Untergründen, geringer Kraftstoffverbrauch, besonders geringer Verschleiß (Bestnote).
Keiner erwähnt.
Der MICHELIN Alpin 6 sicherte sich in allen Haupttests eine (weiterhin) gute Bewertung und damit letztlich einen Platz auf dem Siegerpodest und das Prädikat „besonders empfehlenswert“.
Gesamt: 60.2
Dry
7
Wet
7.4
Snow
7.2
Ice
7.4
Rolling Resistance
7.8
Noise
7
Wear
9
Overall
7.4
- 3PMSF: no
Gut auf Schnee und Eis, geringer Verschleiß.
Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn (Abwertung.)
Der BFGOODRICH G-Force Winter 2 verpasste knapp eine gute Gesamtnote und wird somit als „empfehlenswert“ eingestuft. Aufgrund leichter Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn erreichte er in diesen Tests allerdings nicht mehr als ein befriedigendes Ergebnis, was zur Abwertung der Gesamtnote führte.
Gesamt: 56.8
Dry
6.8
Wet
6.6
Snow
8
Ice
7
Rolling Resistance
7.2
Noise
6.6
Wear
8
Overall
6.6
- 3PMSF: no
Gut auf trockenen und nassen Straßen, gut auf Eis.
Schwächen auf Schnee (Abwertung.)
Der VREDESTEIN Wintrac überzeugt sowohl im Trockenen als auch im Nassen und beim Verschleiß. Leichte Schwächen zeigt er allerdings auf Schnee, was letztlich zur Abwertung der Gesamtnote und dem Prädikat „empfehlenswert“ führte.
Gesamt: 56
Dry
7.2
Wet
7.8
Snow
6.6
Ice
7.2
Rolling Resistance
7.2
Noise
6.4
Wear
7
Overall
6.6
- 3PMSF: no
Besonders gut bei Nässe (Bestnote), gut auf trockener Fahrbahn und Schnee, geringer Kraftstoffverbrauch.
Hoher Verschleiß (Entwertung.)
Die Leistung des BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 sowohl auf Eis als auch im Verschleiß reicht nicht aus, um ein gutes Gesamtergebnis zu erzielen. Seine Leistung wird im Vergleich zum Testfeld in beiden Disziplinen als befriedigend bewertet – was auch zur Abwertung der Gesamtnote führt. Somit lautet die Aussage für den Reifen: „empfehlenswert“.
Gesamt: 53.4
Dry
8.2
Wet
7.6
Snow
6.2
Ice
6.6
Rolling Resistance
6
Noise
6.8
Wear
6
Overall
6
- 3PMSF: no
Besonders gut auf trockener Fahrbahn (Bestnote), gut bei Nässe.
Schwächen auf Schnee und Eis, hoher Spritverbrauch und Verschleiß (Wertminderung).
Auf trockener und nasser Fahrbahn erzielt der MAXXIS Premitra Snow WP6 gute Ergebnisse. Auf Schnee, auf Eis, beim Verbrauch und beim Verschleiß kommt er allerdings nicht über eine befriedigende Wertung hinaus. Dies führt zur Abwertung der Gesamtnote. Somit kann für den MAXXIS insgesamt nur die Note „empfehlenswert“ vergeben werden.
Gesamt: 56.4
Dry
7.8
Wet
8.6
Snow
7.2
Ice
6.4
Rolling Resistance
8.2
Noise
6.2
Wear
6
Overall
6
- 3PMSF: no
Gut auf nasser Fahrbahn, Schnee und Eis, geringer Kraftstoffverbrauch (Bestnote.)
Schwächen auf trockener Fahrbahn (Wertminderung.)
Auch wenn der Firestone WINTERHAWK 4 bei Nässe, auf Schnee und Eis sowie beim Kraftstoffverbrauch und Verschleiß gute Ergebnisse erzielt, reicht seine Leistung im Trockenen nicht mehr für eine gute Bewertung. Gleichzeitig führte seine zufriedenstellende Leistung im Trockenen zu einer Abwertung der Gesamtbewertung – der Firestone wurde damit als „empfehlenswert“ eingestuft.
Gesamt: 56.6
Dry
5.6
Wet
8
Snow
7.6
Ice
7.8
Rolling Resistance
8.6
Noise
6.4
Wear
7
Overall
5.6
- 3PMSF: no
Gut auf nassen Straßen und Eis.
Schwächen auf trockener Fahrbahn und Schnee (Abwertung.)
Der NEXEN Winguard Snow’G3 hat gute und schlechte Seiten. Im Trockenen und auf verschneiter Fahrbahn bekommt er nicht mehr als eine befriedigende Wertung, was zur Herabstufung der Gesamtwertung führt. Gute Wertungen bekommt er auf nasser und polierter Eisfläche, sowie beim Spritverbrauch und Verschleiß. Beim NEXEN Winguard Snow’G3 ist zu beachten, dass der Reifen ab Produktionswoche 3321 eine Mischungsänderung erfahren hat, die zu einer Leistungsänderung führt. Die Tests wurden größtenteils mit DOT 3321 Reifen durchgeführt.
Gesamt: 52.6
Dry
5.4
Wet
7
Snow
5.4
Ice
7.8
Rolling Resistance
7.6
Noise
7
Wear
7
Overall
5.4
- 3PMSF: no
Gute Eigenschaften auf nasser Fahrbahn, gute Eigenschaften auf Eis.
Schwächen auf trockener Fahrbahn, Schwächen im Schnee, Schwächen im Verschleißtest.
Der AVON WT7 Snow erreicht in der Summe seiner Eigenschaften nur knapp eine befriedigende Wertung. Im Trockenen zeigt er leichte Schwächen und im Schnee deutliche Schwächen. Beim Verschleiß landet er mit deutlichem Abstand am Ende des Testfeldes. Da nützt es auch nichts, dass der AVON auf nasser und polierter Eispiste sowie beim Spritverbrauch jeweils eine gute Wertung erhält.
Gesamt: 48.8
Dry
6.2
Wet
7
Snow
5
Ice
7.2
Rolling Resistance
7.4
Noise
6
Wear
5
Overall
5
- 3PMSF: no
Gut auf nasser Fahrbahn, Eis und Schnee (Bestnote), geringer Kraftstoffverbrauch.
Deutliche Schwächen auf trockener Fahrbahn (Wertminderung.)
Der DUNLOP Winter Response 2 kann im aktuellen Test nicht an das Vorjahresergebnis (195/65 R15) anknüpfen. Im Trockenen zeigt er nicht die gewohnte/erwartbare Performance und wird aufgrund der nur mäßigen Fahreigenschaften in der Gesamtwertung auf ausreichend zurückgestuft. Auch wenn der Dunlop in den weiteren Kriterien wie bei Nässe, auf Schnee oder in puncto Verschleiß überzeugt, erhält er aufgrund seiner Trockeneigenschaften dennoch nur das Prädikat „bedingt empfehlenswert“.
Gesamt: 56.2
Dry
4.8
Wet
8.4
Snow
8.4
Ice
7
Rolling Resistance
8.2
Noise
6.6
Wear
8
Overall
4.8
- 3PMSF: no
Besonders geringer Verschleiß (Bestnote), geringer Kraftstoffverbrauch.
Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn (Abwertung.)
Der FULDA Kristall Montero 3 zeigt Schwächen im Trockenen und bei Nässe, in beiden Kriterien wird er mit ausreichend bewertet. Trotz der guten Schnee- und Eiseigenschaften lautet die Empfehlung für den Kristall Montero 3 nur „bedingt empfehlenswert“.
Gesamt: 52.8
Dry
4.8
Wet
4.6
Snow
8.2
Ice
7.4
Rolling Resistance
8
Noise
6.2
Wear
9
Overall
4.6
- 3PMSF: no
Geringer Kraftstoffverbrauch und Verschleiß, gut auf Schnee.
Schwächen auf Eis, nasser und trockener Fahrbahn (Wertminderung.)
Schwächen zeigt der BARUM Polaris 5 bei Trockenheit, Nässe und auf Eis. Während er bei Nässe und Eis noch mit befriedigend bewertet wird, holt er bei Trockenheit nicht mehr als ein ausreichendes Ergebnis. Trotz der guten Schnee- und Verschleißeigenschaften lautet die Empfehlung für den POLARIS 5 nur „bedingt empfehlenswert“.
Gesamt: 49.6
Dry
4.2
Wet
5.6
Snow
7.2
Ice
6.4
Rolling Resistance
8
Noise
6
Wear
8
Overall
4.2
- 3PMSF: no
Besonders geringer Verschleiß (Bestnote), gut auf trockener Fahrbahn und Eis.
Deutliche Schwächen auf Schnee und nasser Fahrbahn (Wertminderung.)
Die Performance des IMPERIAL Snowdragon HP bei Nässe wird im Vergleich zum Testfeld als mangelhaft eingestuft, was auch zur Herabstufung der Gesamtwertung führt. Aber auch auf Schnee bekommt der IMPERIAL nicht mehr als eine ausreichende Wertung. Der Reifen gilt damit als „nicht empfehlenswert“. Die guten Ergebnisse im Trockenen oder auch bei Abnutzung können hierüber nicht hinwegtäuschen.
Gesamt: 44.6
Dry
7.8
Wet
1.4
Snow
4
Ice
7.4
Rolling Resistance
7.4
Noise
6.2
Wear
9
Overall
1.4