Avon WT7
BetrachtenDer Avon WT7 ist ein Winterreifen der Premiumklasse, dessen Leistung unter alpinen Winterbedingungen getestet wurde. Er ist in einer breiten Palette von Größen von 13 bis 16 Zoll für viele Autotypen erhältlich und erfüllt auch die Klassifizierung „starker Schneefall“, die durch das dreizackige Bergschneeflockensymbol angezeigt wird, und hat die Geschwindigkeitsklasse T.
3
Beurteilungen
66%
Durchschnitt
24,000
Gefahrene Kilometer
1
Tests (Durchschnitt: 11th)
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen1
Tests
11th
Durchschnitt
11th
Am besten
11th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
ADAC Winterreifentest 2022 - 185/65 R15
11th/15
185/65 R15 • 2022
Gute Eigenschaften auf nasser Fahrbahn, gute Eigenschaften auf Eis.
Schwächen auf trockener Fahrbahn, Schwächen im Schnee, Schwächen im Verschleißtest.
Der AVON WT7 Snow erreicht in der Summe seiner Eigenschaften nur knapp eine befriedigende Wertung. Im Trockenen zeigt er leichte Schwächen und im Schnee deutliche Schwächen. Beim Verschleiß landet er mit deutlichem Abstand am Ende des Testfeldes. Da nützt es auch nichts, dass der AVON auf nasser und polierter Eispiste sowie beim Spritverbrauch jeweils eine gute Wertung erhält.
Alternative Reifen
9.8/10
9.3/10
9.3/10
8.8/10
8.1/10
7.7/10
Fragen und Antworten für die Avon WT7
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October 26, 2019
Hallo, was ist der Unterschied zwischen der Felgengröße, der Bewertung und der Mischung von WT7 und WV7?
Der WT7 ist Avons eher auf Komfort ausgerichteter Winterreifen, während der WV7 mit größeren Felgen für leistungsstärkere Fahrzeuge gefertigt wird.
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Latest Avon WT7 Beurteilungen
Bei 67%
beim Fahren eines
BMW 320d touring
(205/55 R16 W)
auf mostly country roads
für 15,000 spirited Kilometer
Schneereifen sind keine Winterreifen, sie sind überall auf trockenen Straßen zu finden, aber auf dem Schnee (REAR WHEEL DRIVE) sind sie mühelos eine völlig überdachte Forststraße hinaufgestiegen. Jede Bewertung, die besagt, dass es sich um schlechte Reifen ohne Gefühl usw. usw. handelt, ist richtig, aber sie sind fantastische Reifen, wenn sie für das verwendet werden, was sie entworfen haben. Die hundert Rillen und Schnitte im Profilmuster bieten niemals den Halt eines Sommerprofils.
Aber in der Lage zu sein, Wasser und Matsch auf einer Autobahn mit Hinterradantrieb bei 60-70 + mph oder auf schneebedeckten Hochlandstraßen zu entfernen, während das Auto auf Schnee ausgeglichen und vorhersehbar bleibt, ist ein Reifen, der mir immer wieder Geld einbringt nochmal!
Der Bremsweg auf Schnee ist auch in einem schweren Auto großartig ...
Ich war zu faul, um sie für den Sommer zu wechseln, also habe ich die Rückseiten nach 15000 Meilen vollständig abgenutzt. Die Fronten sind vielleicht zu 60% weg, aber immer noch genug Profil und Grip für kalte, vereiste Straßen (getestet).
Aber in der Lage zu sein, Wasser und Matsch auf einer Autobahn mit Hinterradantrieb bei 60-70 + mph oder auf schneebedeckten Hochlandstraßen zu entfernen, während das Auto auf Schnee ausgeglichen und vorhersehbar bleibt, ist ein Reifen, der mir immer wieder Geld einbringt nochmal!
Der Bremsweg auf Schnee ist auch in einem schweren Auto großartig ...
Ich war zu faul, um sie für den Sommer zu wechseln, also habe ich die Rückseiten nach 15000 Meilen vollständig abgenutzt. Die Fronten sind vielleicht zu 60% weg, aber immer noch genug Profil und Grip für kalte, vereiste Straßen (getestet).