In 12 unabhängigen Tests landet der Vredestein Wintrac im Schnitt auf Platz 8. Seine stärkste Disziplin ist Trockenbremsen, dort schlägt er 81% des Feldes in 6 Tests; seine schwächste ist Kurven Aquaplaning mit 30% in 6 Tests.
ADAC Winterreifentest 2026 - 185/65 R15 P8 von 16
Der Vredestein Wintrac teilt sich Platz acht. Bei Nässe und unter winterlichen Bedingungen ist er gut, doch wegen seines Trockenhandlings stufte der ADAC ihn insgesamt auf ausreichend ab.
Wo der Vredestein Wintrac in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen Stark | 6 | P3,8 von 16,5 | 81% | - |
| Trockenhandling | 3 | P7,3 von 18,3 | 58% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 8 | P7,5 von 25,4 | 67% | - |
| Nassbremsen - Beton | 3 | P6,3 von 14,7 | 60% | - |
| Nasshandling | 3 | P5,7 von 18,3 | 79% | 1 |
| Nasser Kreis | 2 | P10,5 von 22,5 | 56% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 6 | P8,3 von 16,5 | 51% | - |
| Kurven Aquaplaning Schwach | 6 | P11,7 von 16,5 | 30% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 8 | P14,9 von 20,9 | 34% | 1 |
| Schneetraktion | 6 | P10,3 von 16,5 | 45% | - |
| Schneehandling | 3 | P12,7 von 17,7 | 29% | - |
| Schneeslalom | 1 | P13 von 23 | 45% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 3 | P3,7 von 14,7 | 81% | - |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 6 | P4,5 von 16,5 | 78% | 1 |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 5 | P11,6 von 16,8 | 31% | - |
| Wert | 3 | P14,3 von 18,7 | 26% | - |
| Rollwiderstand | 3 | P5 von 17,3 | 74% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 3 | P4,7 von 14,7 | 76% | 1 |
| Abrieb | 3 | P5,3 von 14,7 | 65% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Vredestein Wintrac in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin Alpin 6
10 gemeinsam: 2 davor, 7 dahinter
Vergleich mit Alpin 6 |
10 | 2 | 7 | 1 | 22% |
 Continental WinterContact TS 870
10 gemeinsam: 0 davor, 10 dahinter
Vergleich mit WinterContact TS 870 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Bridgestone Blizzak LM005
8 gemeinsam: 3 davor, 4 dahinter
|
8 | 3 | 4 | 1 | 43% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
8 gemeinsam: 3 davor, 4 dahinter
|
8 | 3 | 4 | 1 | 43% |
 Barum Polaris 5
7 gemeinsam: 6 davor, 1 dahinter
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Dunlop Winter Sport 5
7 gemeinsam: 1 davor, 6 dahinter
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Firestone Winterhawk 4
6 gemeinsam: 3 davor, 3 dahinter
|
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Goodyear UltraGrip 9+
6 gemeinsam: 2 davor, 4 dahinter
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Kleber Krisalp HP3
6 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter
|
6 | 1 | 4 | 1 | 20% |
 Hankook Winter I cept RS3
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
Vergleich mit Winter I cept RS3 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Falken Eurowinter HS01
5 gemeinsam: 5 davor, 0 dahinter
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
5 gemeinsam: 4 davor, 1 dahinter
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Fulda Kristall Control HP2
5 gemeinsam: 4 davor, 1 dahinter
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Laufenn I Fit+
4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Nexen Winguard Snow G3
4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Nokian WR Snowproof
4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Sava Eskimo HP2
4 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
Aus 12 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Vredestein Wintrac verbindet häufig einen niedrigen Energieverbrauch mit guten Bremsleistungen auf Eis und mehreren starken Ergebnissen beim Bremsen auf trockener Fahrbahn. In den Vergleichstests von ADAC, AMS und Auto Bild belegte er 2021 den dritten Platz. Beim Bremsen auf Eis wurde er 2023 beim ADAC Zweiter von 16 und 2024 Dritter von 12; beim Bremsen auf trockener Fahrbahn erreichte er jeweils den zweiten Platz bei AMS 2021, Auto Bild 2021 und ADAC 2023. Beim Kraftstoffverbrauch lag er 2024 beim ADAC auf Platz eins von 12. Der 11. Platz von 16 beim ADAC 2026 war jedoch eine ungewöhnlich schwache Ausnahme von den wiederholt gelobten Effizienzwerten.
Die Präzision auf trockener Fahrbahn überzeugt weniger: Der ADAC bemängelte wiederholt Lenkkorrekturen und Übersteuern und stufte ihn 2026 auf Platz acht von 16 ein. Die Laufleistung fällt unterschiedlich aus: von Platz fünf von 16 beim ADAC 2023 bis zum letzten Platz von 12 im Jahr 2024 und Platz 13 von 16 im Jahr 2026. Auch beim Aquaplaning in Kurven liegt er meist zurück, darunter auf dem letzten Platz von zehn beim AMS 2021. Beim Bremsen auf Schnee lag er in diesem AMS-Test auf Platz eins - ein außergewöhnlich starkes Ergebnis im Vergleich zu Platz 20 von 22 bei Auto Bild 2021 und Platz zehn von 12 beim ADAC 2024. Beim Nasshandling reichten die Ergebnisse von Platz eins von zehn beim AMS 2021 bis Platz 13 von 23 bei Auto Bild 2024. Auch die Geräuschmessungen fallen uneinheitlich aus: Auto Express 2024 ermittelte das höchste Innengeräusch, während der ADAC 2024 das niedrigste Außengeräusch maß. Es handelt sich um unterschiedliche Messgrößen, die nicht gleichgesetzt werden sollten.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Vredestein Wintrac teilt sich Platz acht. Bei Nässe und unter winterlichen Bedingungen ist er gut, doch wegen seines Trockenhandlings stufte der ADAC ihn insgesamt auf ausreichend ab.
Der Vredestein fiel im Vergleich zu seinem Testauftritt im Jahr 2020 um eine Position auf den fünften Reifen zurück, allerdings mit verbesserter Leistung auf Schnee. Beim Bremsen und der Traktion auf Schnee belegte er jetzt den vierten Platz, gegenüber dem vorherigen letzten Platz. Das Handling auf Schnee belegte den fünften Platz, weniger als eine Sekunde hinter dem Führenden, mit gutem Ansprechverhalten, aber schwachem Einlenken bei niedriger Geschwindigkeit. Diese Verbesserungen gingen auf Kosten der Leistung auf Nässe und Trockenheit. Beim Trockenbremsen fiel der Reifen vom ersten auf den vierten Platz zurück und beim Nassbremsen vom zweiten auf den fünften, wobei die Abstände gering waren. Sowohl beim Aquaplaning-Test als auch beim Nasshandling belegte er den fünften Platz, obwohl er ein positives Lenkgefühl und eine sichere Handling-Balance zeigte. Das Trockenhandling belegte aufgrund der geringeren Haftung den sechsten Platz. Der Vredestein verzeichnete die höchsten Innenraumgeräusche, aber ordentliche Werte für den Rollwiderstand.
Der Vredestein Wintrac bietet eine runde Leistung bei allen Wetterbedingungen. Er bietet guten Schutz vor Aquaplaning und hat einen geringen Rollwiderstand, was zur Kraftstoffeffizienz beiträgt. Obwohl er in den meisten Bereichen eine gute Leistung zeigt, ist sein etwas längerer Bremsweg auf nassen Straßen ein zu berücksichtigender Punkt. Insgesamt ist er ein solider Allrounder für winterliche Bedingungen.
Der Vredestein Wintrac-Reifen erhält gemischte Bewertungen in Sachen Fahrsicherheit. Auf trockener Fahrbahn verfehlt er knapp eine gute Bewertung auf nasser Fahrbahn und erreicht auf Winterfahrbahn ein klares „gut“. Auf trockener Fahrbahn mangelt es ihm an Präzision und er erfordert häufige Lenkkorrekturen. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er durch hervorragende Brems- und Aquaplaning-Resistenz, lässt aber beim Handling zu wünschen übrig. Auf Winterfahrbahnen zeigt der Reifen gute Leistungen und bietet gute Traktion, hervorragendes Handling und starke Leistung bei Eisglätte. Seine Umweltbewertung ist jedoch nur befriedigend, die prognostizierte Lebensdauer ist mittelmäßig. Die Effizienz des Reifens wird für seinen geringen Kraftstoffverbrauch und sein geringes Gewicht gelobt.
Der VREDESTEIN WINTRAC bietet auf trockener Straße keine ausreichende Lenkrückmeldung und Präzision, sodass häufige Korrekturen erforderlich sind. Bei dynamischen Manövern neigt das Fahrzeug zum Übersteuern, sodass der Reifen im Grenzverhalten nur eine gerade noch zufriedenstellende Bewertung erhält. Sein Bremsweg ist durchschnittlich und wird als gut bewertet. Auf nasser Straße schneidet er beim Bremsen und Längsaquaplaning gut ab, lässt aber beim Queraquaplaning und Handling zu wünschen übrig. Während der Reifen genügend Sicherheitsreserven bietet, mangelt es ihm an Präzision aufgrund einer unzureichenden Integration von Längs- und Querkräften. Auf winterlichen Straßen erhält er eine gute Bewertung für seine ordentlichen Bremswege und sein gutes Handling, obwohl seine Traktionsleistung nur zufriedenstellend ist. Beim Eisbremsen sichert er sich das zweitbeste Ergebnis. In Bezug auf die Umwelt schneidet der Reifen gut ab und weist eine gute prognostizierte Lebensdauer und Abnutzung auf. Er schneidet auch bei Kraftstoffeffizienz und Gewicht gut ab.
Der VREDESTEIN Wintrac überzeugt sowohl im Trockenen als auch im Nassen und beim Verschleiß. Leichte Schwächen zeigt er allerdings auf Schnee, was letztlich zur Abwertung der Gesamtnote und dem Prädikat „empfehlenswert“ führte.
Schwächen zeigt der Vredestein Wintrac beim Thema Fahrbarkeit im Trockenen. Zudem nutzt er sich vergleichsweise schnell ab. Auch wenn seine Nässe- und Schneeeigenschaften überzeugen, bekommt er nicht mehr als ein befriedigendes Gesamturteil und zählt damit zu den „empfehlenswerten“ Reifen.
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