Im Winterreifentest 2021 von Auto Motor und Sport wurden zehn beliebte mitteleuropäische Winterreifen in 195/55 R16 getestet. Diese Größe wird für Fahrzeuge wie den Audi A1, Dacia Sandero, Ford Fiesta, Mazda 2, Peugeot 208 und viele mehr verwendet.
Der Bridgestone Blizzak LM005 holte einen weiteren überzeugenden Testsieg und erwies sich bei Nässe und Trockenheit als ausgezeichnet, während er immer noch eine vernünftige Schneeleistung aufweist.
Auch der neue Continental WinterContact TS870 schneidet mit dem niedrigsten Rollwiderstand im Test, hervorragendem Schneehandling und geringem Geräusch gut ab, war jedoch beim Trockenbremsen etwas schwächer als der Testbeste.
Der neue Vredestein Wintrac komplettierte die ersten drei Plätze und wie der neue Vredestein Quatrac glänzte dieser Reifen im Nasshandling, schnitt in allen Bremstests hervorragend ab und galt als einer der sportlichsten Reifen im Test.
Das andere interessante Ergebnis war, dass BFGoodrich Michelin mit einer sehr starken Schneeleistung besiegte, was für eine Zweitmarke ungewöhnlich ist, die die Hauptmarke schlägt. Das Magazin empfahl den BFGoodrich für Klimazonen mit viel Schnee.
Trocken
Der Michelin Alpin 6 hatte die kürzesten Trockenbremswege und schlug den Vredestein Wintrac knapp. Beide Reifen hatten einen deutlichen Vorsprung auf den dritten GT Radial. Das Goodyear UltraGrip 9+ hatte im Trockenbremstest ungewöhnlich zu kämpfen.
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin Alpin 6
42.80 M
Vredestein Wintrac
43.00 M
GT Radial WinterPro2
44.40 M
Toyo Observe S 944
44.70 M
Bridgestone Blizzak LM005
44.70 M
Pirelli Cinturato Winter
44.80 M
BFGoodrich gForce Winter 2
45.00 M
Continental WinterContact TS 870
45.10 M
Falken Eurowinter HS01
45.50 M
Goodyear UltraGrip 9 Plus
46.60 M
Trockenes Handling brachte die Bestellung durcheinander, wobei der Toyo Observe S944 das Feld anführte und der Bridgestone Blizzak LM005 den zweiten Platz belegte. GT Radial behielt seinen dritten Platz.
Trockenhandling
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Toyo Observe S 944
114.60 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
114.10 Km/H
GT Radial WinterPro2
114.10 Km/H
Continental WinterContact TS 870
114.00 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
113.80 Km/H
Michelin Alpin 6
113.70 Km/H
Falken Eurowinter HS01
112.80 Km/H
Vredestein Wintrac
112.80 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
112.70 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
111.20 Km/H
Nass
Der Bridgestone LM005 ist als Spezialist für Nassbremsen bekannt und dominierte erneut den Test und stoppte den Test Seat Ibiza fast 2 Meter kürzer als der zweitplatzierte Falken Eurowinter HS01 mit dem Wintrac auf dem dritten Platz.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Bridgestone Blizzak LM005
29.30 M
Falken Eurowinter HS01
31.10 M
Vredestein Wintrac
31.70 M
GT Radial WinterPro2
32.10 M
Continental WinterContact TS 870
32.10 M
Michelin Alpin 6
32.20 M
BFGoodrich gForce Winter 2
32.60 M
Toyo Observe S 944
32.80 M
Goodyear UltraGrip 9 Plus
33.70 M
Pirelli Cinturato Winter
34.80 M
Vredestein und Bridgestone schnitten auch beim Nasshandling gut ab.
Nasshandling
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Vredestein Wintrac
72.00 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
71.90 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
71.50 Km/H
Toyo Observe S 944
71.30 Km/H
Michelin Alpin 6
70.80 Km/H
Falken Eurowinter HS01
70.70 Km/H
Continental WinterContact TS 870
70.20 Km/H
GT Radial WinterPro2
69.30 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
69.30 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
69.30 Km/H
Pirelli hatte beim geraden Aquaplaning einen deutlichen Vorteil. Die Ergebnisse von gebogenem Aquaplaning finden Sie unten auf der Seite.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Pirelli Cinturato Winter
87.70 Km/H
Falken Eurowinter HS01
83.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870
83.90 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
83.40 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
83.10 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
82.70 Km/H
Michelin Alpin 6
82.00 Km/H
Toyo Observe S 944
81.00 Km/H
Vredestein Wintrac
79.20 Km/H
GT Radial WinterPro2
77.20 Km/H
Schnee
Den wichtigen Schneebremstest leitete Vredestein, dicht gefolgt von BFGoodrich und Bridgestone.
{Daten-11}
BFGoodrich schnitt erneut gut bei der Schneetraktion ab.
Schneetraction
Zugkraft in Newton (Höher ist besser)
Pirelli Cinturato Winter
1.89 N
BFGoodrich gForce Winter 2
1.89 N
Goodyear UltraGrip 9 Plus
1.89 N
Continental WinterContact TS 870
1.87 N
Bridgestone Blizzak LM005
1.87 N
Vredestein Wintrac
1.85 N
Michelin Alpin 6
1.83 N
GT Radial WinterPro2
1.80 N
Falken Eurowinter HS01
1.78 N
Toyo Observe S 944
1.74 N
Der BFGoodrich ist der beste Gesamtsieger im Schnee und war auch der Schnellste in der Schneehandhabungsrunde.
Schneehandling
Durchschnittliche Geschwindigkeit beim Handling auf Schnee (Höher ist besser)
BFGoodrich gForce Winter 2
54.40 Km/H
Continental WinterContact TS 870
53.40 Km/H
Falken Eurowinter HS01
52.80 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
52.60 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
52.40 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
52.10 Km/H
Michelin Alpin 6
51.60 Km/H
Vredestein Wintrac
50.90 Km/H
GT Radial WinterPro2
50.50 Km/H
Toyo Observe S 944
49.40 Km/H
Umfeld
Die Falken- und Continental-Reifen hatten die geringsten Außengeräusche.
Geräusch
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Falken Eurowinter HS01
70.60 dB
Continental WinterContact TS 870
70.80 dB
Vredestein Wintrac
70.90 dB
Michelin Alpin 6
70.90 dB
Pirelli Cinturato Winter
71.00 dB
Toyo Observe S 944
71.00 dB
BFGoodrich gForce Winter 2
71.00 dB
GT Radial WinterPro2
71.10 dB
Bridgestone Blizzak LM005
71.70 dB
Goodyear UltraGrip 9 Plus
73.00 dB
Continental hatte im Test auch den niedrigsten Kraftstoffverbrauch.
Rollwiderstand
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Continental WinterContact TS 870
8.00 kg / t
Goodyear UltraGrip 9 Plus
8.30 kg / t
Bridgestone Blizzak LM005
8.50 kg / t
Vredestein Wintrac
8.80 kg / t
GT Radial WinterPro2
8.80 kg / t
Pirelli Cinturato Winter
8.90 kg / t
Toyo Observe S 944
9.00 kg / t
Michelin Alpin 6
9.10 kg / t
BFGoodrich gForce Winter 2
9.70 kg / t
Falken Eurowinter HS01
10.50 kg / t
Die von der Zeitschrift bereitgestellten Preise hatten Pirelli sogar noch teurer als den Michelin, wobei der Vredestein angesichts seines Gesamtergebnisses sehr wertvoll aussah.