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Dunlop Winter Sport 5

Der Dunlop Winter Sport 5 ist ein Premium-Ultra-Hochleistungswinterreifen, der auf Vertrauen und Sicherheit bei echten Winterbedingungen setzt. Er zeichnet sich durch zuverlässige Schneetraktion und Bremsleistung aus und bietet gleichzeitig starken Grip auf nassen Straßen und Aquaplaningsicherheit bei kalten Temperaturen. Fahrer empfinden ihn im Allgemeinen als vorhersehbar und komfortabel für die Kategorie, und unabhängige Tests bestätigen seine durchweg hohen Gesamtergebnisse in vielen Größen.

8.7
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
83%
Nassgriff
85%
Straßenfeedback
79%
Progressivität
79%
Verschleiß
87%
Komfort
84%
Kaufempfehlung
83%
Schneegriff
91%
Eisgriff
81%
43 Beurteilungen
84% Durchschnitt
452,102 Gefahrene Kilometer
32 Tests (Durchschnitt: 5th)
Dunlop Winter Sport 5

Dunlop Winter Sport 5

Winter Premium
BETA
8.7 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Snow
90.7
1.5x / 62 Tests
Ice
81.5
1.26x / 5 Tests
Wet
79.9
2x / 82 Tests
Value
75.4
0.38x / 56 Tests
Comfort
61.7
0.29x / 20 Tests
Dry
57.6
1.2x / 35 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
91.6
15 Tests
Braking
79.4
81 Tests
Handling
76.2
45 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 32
Veröffentlichungen: 6
Zeitraum: 2016 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 43
Durchschnittsbewertung: 83.5%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.38
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2025 ADAC Winter Tyre Test ADAC 2025 225/40 R18 4/31 12 Kennzahlen
2024 Auto Bild Sportscars Winter Tyre Test Auto Bild Sportscars 2024 235/35 R19 4/11 12 Kennzahlen
2024 Auto Bild Winter Tyre Test Auto Bild 2024 205/55 R16 7/23 15 Kennzahlen
ADAC 17 Zoll Winterreifentest 2024 ADAC 2024 215/55 R17 2/16 10 Kennzahlen
ADAC 16-Zoll-Winterreifentest 2024 ADAC 2024 205/55 R16 5/12 12 Kennzahlen
Reifenbremstest Winter 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 11/55 2 Kennzahlen
2023 Auto Bild Winter Tyre Test Auto Bild 2023 225/45 R18 7/22 15 Kennzahlen
2023 ADAC 16 Zoll Reifentest ADAC 2023 205/60 R16 1/16 12 Kennzahlen
Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest Auto Bild 2023 225/45 R18 15/54 2 Kennzahlen
2023 ADAC 17 Zoll Winterreifentest ADAC 2023 225/45 R17 4/15 13 Kennzahlen
2022 Auto Bild Winter Tyre Test Auto Bild 2022 215/55 R17 4/22 16 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 8/57 2 Kennzahlen
ADAC SUV-Winterreifentest 2022 - 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 1/17 0 Kennzahlen
2021 Auto Express Winterreifentest Auto Express 2021 225/45 R17 6/8 0 Kennzahlen
2021 Auto Bild Sportwagen-Winterreifentest Auto Bild Sportscars 2021 245/40 R18 5/14 14 Kennzahlen
2021 Autobild Winterreifentest Auto Bild 2021 205/55 R16 8/22 15 Kennzahlen
2021 ADAC 17 Zoll Winterreifentest ADAC 2021 225/50 R17 1/18 0 Kennzahlen
Marktüberblick für Winterreifen 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 2/49 2 Kennzahlen
2021 Reifentest Winterreifentest Tyre Reviews 2021 225/40 R18 6/10 14 Kennzahlen
Die besten Winterreifen für 2020 Tyre Reviews 2020 205/55 R16 4/19 0 Kennzahlen
2020 Auto Zeitung Winterreifentest Auto Zeitung 2020 205/55 R16 6/14 11 Kennzahlen
2020 Auto Express Winterreifentest Auto Express 2020 205/55 R16 7/9 0 Kennzahlen
2020 ADAC Winterreifentest - 205/55 R16 ADAC 2020 205/55 R16 3/15 0 Kennzahlen
2020 Auto Bild Performance Winterreifentest Auto Bild 2020 245/45 R18 8/21 12 Kennzahlen
Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest Auto Bild 2020 245/45 R18 13/49 2 Kennzahlen
2019 Auto Express Winterreifentest Auto Express 2019 225/45 R17 4/12 0 Kennzahlen
AutoBild Winterreifen-Test 2016 2016 205/55 R16 4/20 0 Kennzahlen
AutoBild UHP-Winterreifen-Test 2016 2016 245/40 R18 3/8 0 Kennzahlen
Winterreifen Marktüberblick 2016 2016 205/55 R16 4/43 0 Kennzahlen
AZ Winterreifen-Test (205/55 R16) 2016 2016 205/55 R16 7/14 0 Kennzahlen
ADAC Winterreifen-Test (225/45 R17) 2016 2016 225/45 R17 1/13 0 Kennzahlen
Ganzjahresreifen-Test 2016 von Gute Fahrt 2016 205/55 R16 3/11 0 Kennzahlen
32
Tests
5th
Durchschnitt
1st
Am besten
15th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2025 ADAC Winter Tyre Test
225/40 R18 • 2025
4th/31
Der Dunlop Winter Sport 5 erzielt sowohl in der Fahrsicherheit als auch in der Umweltverträglichkeit gute Bewertungen und erreicht damit eine gute Gesamtnote. In puncto Fahrsicherheit könnte der Reifen auf trockener Fahrbahn zwar ein etwas besseres Lenkgefühl, Ansprechverhalten und Präzision bieten, hält aber seine Leistungsgrenzen ein und ermöglicht stabiles und sicheres Ausweichen von Hindernissen mit guten Bremswegen aus 100 km/h. Auf nasser Fahrbahn erhält er gute Bewertungen für Bremsleistung und Handling mit guten Sicherheitsreserven und präziser Kontrolle auf Teststrecken. Beim Aquaplaning-Schutz in Längs- und Querrichtung erreicht er jedoch nur zufriedenstellende Ergebnisse und verpasst damit nur knapp bessere Werte. Unter winterlichen Bedingungen erhält der Winter Sport 5 gute Bewertungen für effektive Bremswege auf Schnee und Eis, gute Traktionsleistung und erreicht im Schneehandling knapp eine gute Bewertung, da er Längs- und Querkräfte optimal kombiniert und gleichzeitig ausreichend Reserven für ein weitgehend präzises Handling bietet. In puncto Umweltverträglichkeit schneidet der in Deutschland hergestellte Reifen dank seiner hohen Laufleistung und des geringen Reifenverschleißes gut ab und punktet dank seines geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs auch in puncto Effizienz.
11th/55
5th/12
Der Dunlop Winter Sport 5-Reifen zeigt bei unterschiedlichen Fahrbedingungen eine gemischte Leistung. Auf trockenen Straßen hat er Probleme mit Präzision und Lenkrückmeldung, sodass häufige Korrekturen erforderlich sind, um die gewünschte Spur zu halten. Er zeigt auch Schwächen bei plötzlichen Ausweichmanövern und hat unterdurchschnittliche Trockenbremswege. Die Leistung auf nassen Straßen ist grenzwertig gut, mit zufriedenstellenden Ergebnissen beim Bremsen und Längsaquaplaning, aber hervorragend bei seitlichem Aquaplaning-Widerstand und Handling. Die stärkste Leistung des Reifens zeigt er auf Winterstraßen, wo er eindeutig gute Bewertungen erzielt. Er bietet einige der kürzesten Bremswege auf Schnee, überdurchschnittliche Traktion und hervorragendes Handling mit einer guten Kombination aus Längs- und Querkräften. Beim Bremsen auf Eis verfehlt er knapp eine gute Bewertung. In Bezug auf die Umwelt schneidet der Winter Sport 5 gut ab und bietet eine überdurchschnittliche Laufleistung, geringen Verschleiß und eine gute Effizienz aufgrund seines geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs. Insgesamt zeichnet sich der Dunlop Winter Sport 5 bei Winterbedingungen und Umweltleistung aus, hat aber auf trockenen Oberflächen deutliches Verbesserungspotenzial.
Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
195/55R15 85 H D B 71
195/65R15 91 H C B 72
16 Zoll
205/55R16 91 H C B 71
205/55R16 91 T C B 71
205/55R16 94 H XL C B 71
205/55R16 94 V XL C B 71
205/60R16 92 H C B 72
205/60R16 96 H XL C B 71
215/60R16 95 H C B 71
215/60R16 99 H XL C B 72
17 Zoll
225/50R17 98 H XL C C 72
205/50R17 93 V XL C B 70
225/45R17 91 H D C 72
225/45R17 94 H XL D B 72
225/45R17 94 V XL D B 72
225/45R17 94 V XL D B 72
205/50R17 93 H XL C B 72
205/50R17 93 V XL C B 72
215/45R17 91 V XL C B 71
215/55R17 98 V XL C C 71
225/50R17 94 H C B 72
225/50R17 98 H XL C C 72
225/50R17 98 V XL C C 72
205/50R17 93 H XL D C 72
205/50R17 93 V XL D C 72
225/50R17 98 H XL C C 72
225/50R17 98 V XL C C 72
18 Zoll
245/45R18 100 V XL C B 71
225/40R18 92 V XL D C 72
245/40R18 97 V XL C B 72
245/45R18 100 V XL C C 72
245/45R18 100 V XL C B 71
245/40R18 97 V XL C B 72
19 Zoll
235/35R19 91 W XL D B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Dunlop Winter Sport 5 >>

Fragen und Antworten für die Dunlop Winter Sport 5

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October 7, 2016

Wie hoch ist die Komforttemperatur (max./min.) für diesen Reifen?

Der Dunlop Winter Sport 5 kann bei allen Temperaturen verwendet werden. Es wird jedoch empfohlen, Winterreifen nur zu montieren und zu verwenden, wenn die Temperaturen dauerhaft unter 7 °C liegen.
November 16, 2016

Wie montiere ich die Reifen richtig auf der Felge? Wo sollten die gelben Markierungslinien angebracht werden? Außen oder innen?

Der Dunlop Winter Sport 5 ist ein laufrichtungsgebundener Winterreifen und hat daher weder eine Innen- noch eine Außenseite. Auf der Seitenwand befindet sich ein Pfeil, der die Vorwärtsdrehung anzeigt. Sie sollten sich an dieser Angabe orientieren.
November 14, 2023

Ist XL (zusätzliche Ladung) eher laut und verbraucht mehr Kraftstoff? Auto: Mercedes W205 C220 D Bluetec. Reifen: Dunlop Winter Sport 5 225/50 R17 98H XL

Möglicherweise ja, aber die Unterschiede sollten gering sein.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 39 Benutzerbewertungen

Fahrer loben den Dunlop Winter Sport 5 überwiegend für seine hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, den starken Nassgrip bei Kälte, das berechenbare Fahrverhalten, den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung (für einen Winterreifen) sowie die ausgezeichnete Laufleistung. Einige wenige berichten von weicheren Seitenwänden und einer verminderten Performance auf trockener Fahrbahn oder Untersteuern bei steigenden Temperaturen. Vereinzelt wird auch eine Zunahme der Geräuschentwicklung im Laufe der Zeit sowie vereinzelte Qualitäts- oder Auswuchtprobleme erwähnt. Insgesamt ist die Stimmung jedoch sehr positiv, und die meisten Käufer würden den Reifen wieder kaufen.

Stärken
  • Haftung auf schnee und eis
  • Nasshaftung bei kälte
  • Vorhersehbares fahrverhalten
  • Fahrkomfort
  • Geringe geräuschentwicklung (im vergleich zu winterreifen)
  • Profillebensdauer/haltbarkeit
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Schwächerer grip bei trockenen temperaturen/weicheres gefühl bei wärmeren temperaturen
  • Zunahme der geräuschentwicklung mit dem alter
  • Gelegentliche probleme mit balance/qualität

Top 3 Dunlop Winter Sport 5 Beurteilungen

Bei 90% beim Fahren eines BMW 320d touring (205/55 R16) auf mostly town für 25,000 average Kilometer
Ich habe meinen Satz Dunlop WinterSport 5-Reifen im Jahr 2016 gekauft und kann nach 9 Jahren Nutzung und ungefähr 40.000 Kilometern mit Sicherheit sagen, dass ich mit ihrer Leistung rundum zufrieden war.

Auch nach all den Jahren war der Profilverschleiß minimal, was Bände über die Haltbarkeit der Gummimischung spricht. Die Reifen zeigten erst vor Kurzem erste Alterserscheinungen in Form von sichtbaren Rissen, was nach fast einem Jahrzehnt zu erwarten ist.

Bei winterlichen Bedingungen, insbesondere bei Temperaturen um 0 °C und darunter, war der Grip außergewöhnlich. Der Reifen bot hervorragende Bremsleistung, berechenbares Handling und ein sehr zuverlässiges, vertrauenerweckendes Fahrgefühl. Ob nasser Schneematsch oder kompakter Schnee, der Reifen zeigte stets eine gute Leistung.

Bei wärmeren Temperaturen verlor der Reifen leichter an Haftung, insbesondere bei plötzlichen Kurvenfahrten, und neigte deutlich zum Untersteuern. Das Handling blieb jedoch stets kontrollierbar und ich fühlte mich nie unsicher oder außer Kontrolle.

Insgesamt kann ich den Dunlop WinterSport 5 jedem empfehlen, der einen zuverlässigen Winterreifen sucht. Er bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, hervorragende Wintersicherheit und eine Haltbarkeit, die alle Erwartungen übertrifft. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen.
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July 30, 2025
Bei 93% beim Fahren eines Jaguar Jaguar XE (225/45 R18) auf a combination of roads für 2 average Kilometer
Ausgezeichneter Winterreifen. Hervorragende Schneehaftung, absolutes Vertrauen beim Fahren eines Heckantriebs im Schnee, meisterte matschige Straßen mit Leichtigkeit und Pendeln auf vereisten Straßen war weniger besorgniserregend. Hervorragend bei starkem Regen, aber der Geräuschpegel stieg an, ich verlor bei starkem Bremsen im Trockenen die Bodenhaftung, aber bei dieser einen Gelegenheit, als dies geschah, war es meine Schuld, weil ich zu schnell gefahren bin (normales Fahren hätte wahrscheinlich kein Problem verursacht). Der Komfort war erstaunlich. Bin im Sommer Dunlop Sport Maxx RT2 gefahren, aber diese Winterreifen waren viel leiser und komfortabler. Habe sie nur zwei Winter lang benutzt, bevor ich das Auto gewechselt habe, aber der Verschleiß war vernachlässigbar, wenn man bedenkt, dass ich im Durchschnitt nur ca. 5.000 bis 6.000 Meilen pro Jahr fahre.
January 6, 2025
Bei 81% beim Fahren eines Alfa Romeo Giulietta (225/45 R17) auf a combination of roads für 10,000 easy going Kilometer
Ich habe diese Reifen auf einem Alfa Romeo Giulietta. Ich bin ein wirklich leidenschaftlicher Fahrer und versuche immer, die besten Reifen für mein Auto zu finden. Ich denke, diese Reifen eignen sich hervorragend für die Wintersaison, weil:
- Gut auf Schnee, insbesondere für Traktion und Bremsen, nicht ausgezeichnet im Seitengriff. Auch bei verschneiten Hängen musste ich noch nie Schneeketten anlegen (zumindest im Moment).
- Sehr gut auf Asphalt, das Auto verhält sich immer ausgeglichen und neutral. Man spürt, wenn das Auto rutscht. Ziemlich schnell und präzise beim Lenken. (Natürlich handelt es sich um einen Winterreifen, nicht um einen Sommerreifen!)

Mein Vorschlag ist, wenn es sehr kalt ist (
January 15, 2024
Sind Sie den Dunlop Winter Sport 5 reife gefahren?

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Latest Dunlop Winter Sport 5 Beurteilungen

Bei 91% beim Fahren eines Audi A6 Avant C5 Quattro V6 2.5TDI (225/50 R17) auf a combination of roads für 9,000 average Kilometer
Sie müssen wissen, dass die Größe 225/50/17 das Beste ist, was Sie an Eurowinterreifen kaufen können.
+ perfekter Felgenschutz
+ Trocken- und Nasshaftung bei verschiedenen Temperaturen, einschließlich +17 Grad Celsius
+ Schneehaftung? Einfach
+ Profilverschleiß 12000 km/pro 1 mm (bei meinem neuen Satz 8 mm, jetzt 7,0-6,8 nach 2 Saisons und 14400 km)
October 26, 2025
Bei 78% beim Fahren eines BMW (205/60 R16) auf a combination of roads für 35,000 average Kilometer
Sehr guter Reifen auf Schnee und Eis, sowohl beim Handling als auch beim Bremsen, auch gut auf trockener Fahrbahn.
Für meinen Geschmack etwas zu laut, aber es ist ein Winterreifen, also denke ich, dass er in Ordnung ist.
December 19, 2023
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 72% beim Fahren eines Opel Vectra C GTS (215/50 R17) auf a combination of roads für 25,000 average Kilometer
Ein sehr auf Schnee und Eis ausgerichteter Reifen. Hatte bei nassen und trockenen Bedingungen etwas zu große Probleme, war aber im Großen und Ganzen nicht der überragende Testsieger, für den ihn scheinbar alle hielten. (könnte mit meiner spezifischen verwendeten Größe zusammenhängen)

Nach vier Saisons wurden sie nervig laut, aber bis dahin waren sie recht bequem.
July 8, 2023
Bei 86% beim Fahren eines Mitsubishi Lancer Mivec (205/60 R16) auf mostly motorways für 40,000 easy going Kilometer
Es ist ein sehr komfortabler und zuverlässiger Reifen, besonders bei Schnee, rutschigen und kalten Bedingungen, die wir hier in Polen ziemlich oft bekommen. Wenn die Temperaturen über 5-6 Grad Celsius steigen, erweist sich die Mischung als sehr weich und daher ist das Trockenbrechen nicht besonders gut. Es ist Zeit, sie nach 6 Saisons und 60.000 km auszutauschen, und obwohl es überhaupt nicht sportlich ist, eignet es sich aufgrund des geringen Rollwiderstands und des komfortablen Fahrverhaltens für lange (800 km) Reisen mit der Familie in Ungarn. Ich würde es für den nächsten Winter nachkaufen.
February 13, 2022
Bei 86% beim Fahren eines Lexus GS300 (225/55 R16) auf a combination of roads für 3,000 easy going Kilometer
Tolle Reifen! Komfortabel, leise mit sehr guter Traktion bei Schnee und Eis. Ich kann sagen, dass sie viel besser sind als die Bridgestone Turanza T001.
October 6, 2021
Bei 85% beim Fahren eines Citroën Spacetourer MPV (225/55 R17) auf mostly motorways für 16,000 easy going Kilometer
Ich habe in den letzten zwölf Jahren MPVs aufgrund ihrer Praktikabilität als zweites Familienauto gefahren. Jeder meiner MPVs hat seit 5 Monaten im Jahr Winterreifen. Diese Dunlops waren auf meinem letzten 8-Sitzer Citroen Spacetourer, der gerade durch ein identisches neues Auto ersetzt wird, daher werden diese Räder und Reifen in den nächsten 6 Wochen übernommen und wieder montiert. Ich war sehr beeindruckt von den Wintersport 5 in den zwei Jahren und 26.000 Meilen, die ich benutzt habe, und hatte das Glück, sie in dieser Zeit in etwa 10 Tagen mit ordentlichem Schnee und vielen frostigen Morgen zu fahren. Ich würde sie als einen der besten Winterreifen bezeichnen, die ich verwendet habe. Sie bremsen sehr gut bei Schnee und Nässe und haben auch beim Beschleunigen eine tolle Traktion, selbst wenn es um leicht eisigen Schneematsch geht. Meine vorherigen 5 Sätze Winterreifen waren Goodyear und Conti und sie waren auch gut, also weiß ich, was ich mag. Ich stellte fest, dass ich mit den Wintersports gerade eine 1 zu 5 schneebedeckte scharfe Kurve im 1. Was ich an ihnen wirklich mag, ist die weiche Fahrt, obwohl sie eine Last von 101 hat, was bei einigen Marken dicke Seitenwände bedeuten kann, aber nicht diese. An kalten, nassen Wintertagen mit Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt habe ich festgestellt, dass sie eine gute Traktion haben und das Anfahren von einer nassen Kreuzung auch mit schwerer Beladung im Heck problemlos ohne Durchdrehen der Räder bewerkstelligt werden kann. Sie sind auf allen Oberflächen lobenswert leise, aber meiner Erfahrung nach sind die meisten Winterreifen leiser als die Sommerreifen. Ich konnte sie nie auf Eisflächen testen, kann ihre Leistung daher nicht kommentieren. Die Abnutzung war brillant im Vergleich zum schlechten Sommer Michelin Primacy 3, den das Auto auch verwendet und das nur 18.000 Meilen hielt. Ich sage voraus, dass der Wintersport 5 ungefähr 30.000 Meilen erreichen wird, wenn ich ihn jeden Winter um das Auto drehe. Ich würde es wieder kaufen, aber ich vermute, dass 2022 oder 23 ein neuer Dunlop auf den Markt kommen wird, also muss ich mir die Reifenbewertungen ansehen und eine neue Entscheidung aus der Datenbank mit den Testergebnissen für den nächsten Satz Stiefel treffen. Dunlop Wintersport 5 wird von mir uneingeschränkt empfohlen.
October 3, 2021
Bei 53% beim Fahren eines Opel Antara 2.2 4x4 184HP (215/50 R17) auf mostly motorways für 8,500 average Kilometer
Insgesamt nicht so gut wie ein Reifen, wie ich es erwartet hatte. Es ist irgendwie traurig zu wissen, dass ich einen ziemlich hohen Preis für das Set ausgegeben habe, weil ich dachte, dass es ein guter Reifen sein wird, wie es Dunlop zuvor für mich getan hat, nur um herauszufinden, dass ich von den Eigenschaften des Sets fast enttäuscht bin , insbesondere bei trockener Handhabung. Es kann etwas damit zu tun haben, dass ich KW Gewindefahrwerke eingebaut habe.
May 14, 2021
Bei 69% beim Fahren eines Toyota Prius (215/45 R17) auf a combination of roads für 40,000 average Kilometer
Der Wintersport 5 gibt dem Auto etwas zu viel Untersteuern, ist aber dennoch akzeptabel. Etwas störender ist, dass sie sich in den Pausen etwas faul fühlen, aber für einen Winterreifen immer noch in Ordnung sind. Ich bin hier in Hamburg unter realen Winterbedingungen nur 2-3 Stunden gefahren, also erwarte nicht zu viel von meiner Meinung - sie haben ihre Arbeit gemacht, was für dieses kleine und breite Format in Ordnung ist. Lärm, Komfort und Kraftstoffverbrauch sind sehr gut. Die Seitenwände waren nach dem ersten Winter überraschend voller Beulen und sehen nach 3 Wintern nicht viel besser aus als der Mond - aber wo es darauf ankommt, sehen sie immer noch wie ein weiterer Winter aus, jetzt sind es 40000 Meilen.
April 12, 2021
Bei 86% beim Fahren eines Skoda (225/45 R17) auf mostly country roads für 19,000 spirited Kilometer
Diese sind gerade für ihre 4. Staffel auf meinem Skoda Yeti 170tdi 4x4 zurückgegangen und haben jetzt wahrscheinlich fast 20 km zurückgelegt und haben dennoch fast 50% Verschleiß, so dass sie definitiv gut halten. 1 Reifen hat sich jedoch auf seltsame Weise abgenutzt, und in der Karkasse unter den Profilblöcken befindet sich über etwa einem Drittel des Reifens eine Art hoher Fleck. Auf diesem Reifen verbleiben also ca. 3 mm Profil an diesem Teil des Reifens, an anderer Stelle jedoch 6 mm , genau wie die anderen 3 Reifen am Auto. Ich habe es von meiner TÜV-Station und auch von meinem Reifenlieferanten überprüfen lassen. Beide sagten, es sei in Ordnung, in Betrieb zu bleiben, also werde ich es tun und mein Auge darauf haben. Davon abgesehen waren sie ein großartiger Winterreifen. Schöne, dynamische Lenkung und gute Fahrqualität. Zuvor habe ich Vredestein Wintrac Extreme & Pirelli Sottozero 3 auf dem Yeti gefahren und ich würde sagen, die Dunlops haben einen etwas besseren Nass-, Trocken- und Schneegriff als diese Reifen, außer bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten auf Schnee, wo die Dunlops merkwürdigerweise merklich untersteuern können Doch wenn die Geschwindigkeit über 24 km / h steigt, kommt der Grip schnell zurück und sie sind danach sehr gut. Sie sind auch der beste Winter, den ich auf Eis erlebt habe. In Bezug auf die Leistung machen mir sehr beeindruckende Reifen, aber das merkwürdige Verschleißmuster an einem Reifen etwas Sorgen, zumal ich zuvor auch 2 fehlerhafte Goodyear-Reifen (dieselbe Firma) erlitten habe. Ich frage mich nach der Bauqualität und frage mich, ob es kein Zufall ist, dass Goodyear / Dunlop dies getan haben die schlechteste Garantie fast aller Reifenhersteller.
December 11, 2020
Bei 96% beim Fahren eines Hyundai elantra (205/55 R16) auf mostly town für 18,600 average Kilometer
Fahren Sie nur in der Stadt, auf nicht so viel Schnee (nur bis die Straße gereinigt ist), wenig nasser Straße, ich denke 60-70% von der Zeit auf trockenen Straßen. Wery gute Reaktion, ruhig auf der Straße, gut bis sehr gut auf Bremse. In einer Jahreszeit (Winter) habe ich ungefähr gemacht. 30.000 km, und der Verschleiß ist sehr gut, ich denke, es wird 3 Jahreszeiten widerstehen! Guter Reifen, ich werde wieder kaufen!
November 8, 2020
Bei 57% beim Fahren eines Volkswagen GOLF MK5 R32 3.2 V6 4MOTION (225/45 R17) auf mostly country roads für 5,000 spirited Kilometer
Kein Felgenschutz !! Obwohl an der Seitenwand steht, dass es einen Felgenschutz hat, ist dies mit Sicherheit nicht der Fall. Im Vergleich zu meinen üblichen Pilot Sport 3/4-Sommern mit viel Bordsteinschutz. Und leider muss ich jetzt zwei meiner neu renovierten Räder wieder renovieren, nachdem ich von einem SUV, der eine schmale Straße hinunterfährt, gegen eine Bordsteinkante gedrückt wurde. Ich habe buchstäblich nur die Bordsteinkante gebürstet und jetzt sind sie stark abgenutzt.

Der Griff unter normalen Bedingungen ist in Ordnung, aber sie winden sich ein gutes Stück, wenn sie in Kurven fahren oder bei höheren Geschwindigkeiten stark bremsen. Sie fühlten sich im Neuzustand schrecklich, haben sich aber nach ein paar tausend Meilen verbessert. Der feuchte (nicht nasse) Griff war grausam, hat sich aber auch verbessert. Erwarten Sie nicht, dass diese Reifen wie Hochleistungssommerreifen funktionieren.

Normalerweise hatte es seit dem Anbringen keinen Schnee, aber Frost und Eis, wo der Grip offensichtlich verringert ist, aber sie sind progressiv und vorhersehbar. Scheint auch auf schlammbedeckten Straßen gut zu funktionieren, was auf den Feldwegen, auf denen ich fahre, üblich ist. Sie tauchen nicht in tiefen Pfützen mit dem Wasserflugzeug, was auch hier üblich ist.

Es gibt Reifengeräusche, nicht aufdringlich, aber es ist da. Der Kraftstoffverbrauch scheint nicht wesentlich beeinträchtigt zu werden, vielleicht 1 mpg, aber es ist schwer zu sagen, da das Auto in den kälteren Jahreszeiten mehr Kraftstoff verbraucht.

Ohne den nutzlosen Felgenschutz würde ich wahrscheinlich wieder kaufen.



January 23, 2020
Bei 54% beim Fahren eines (235/45 R18 V) auf a combination of roads für 2,000 spirited Kilometer
Haben Sie diese Reifen auf einem Tesla Model 3 SR +, und ich finde, dass sie sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr schlecht funktionieren. Nass noch schlimmer als trocken. Angesichts der Profilstruktur des Reifens kann ich mir eine sehr gute Schneeleistung vorstellen. Da diese Bedingungen in meinem Land (NL) jedoch selten sind, kann ich diese für kein Auto mit mehr als 200 PS empfehlen.

Die originalen Michelin Pilot Sport 4-Reifen ließen das Auto auf Schienen erscheinen. Diese machen das Auto beim Beschleunigen sehr nervös.
January 10, 2020