Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance+
In den 16 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance+ 13 Mal vorn und der Winter Sport 5 zweimal, mit einem Unentschieden. Der Winter Sport 5 lag bei Schnee und Wert vorn, der UltraGrip Performance+ bei Trocken, Nass, Eis und Komfort.
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 16 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter Sport 5
UltraGrip Performance+
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 98%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter Sport 5
UltraGrip Performance+
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winter Sport 5
UltraGrip Performance+
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Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance+ mit 86 % aus 20. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Winter Sport 5 | Abstand | UltraGrip Performance+ | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken UltraGrip Performance+ vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 44,76 | 1,4% | 44,11 | 1-6 |
| Trockenhandling (s) | 46,01 | = | 46,01 | 0-0 |
| Trockenhandling (km/h) | 101,5 | 0,1% | 101,6 | 2-3 |
| Nass UltraGrip Performance+ vorn | ||||
| Nassbremsen m | 41,59 | 1,9% | 40,88 | 4-6 |
| Nasshandling s | 50,72 | 1,9% | 49,76 | 0-1 |
| Nasshandling (km/h) | 74,42 | 1% | 75,1 | 2-3 |
| Nasser Kreis s | 12,53 | 0,6% | 12,46 | 0-2 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 79,77 | 1,4% | 80,94 | 2-5 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 23,23 | 2,6% | 23,57 | 0-3 |
| Schnee Winter Sport 5 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 23,53 | 0,6% | 23,36 | 3-5 |
| Schneetraktion s | 5,39 | 1,7% | 5,3 | 0-1 |
| Schneetraktion N | 2.196 | 0,1% | 2.220 | 4-1 |
| Schneehandling s | 89,18 | 1,8% | 87,54 | 0-1 |
| Schneehandling (km/h) | 59,04 | = | 59,06 | 3-2 |
| Schneekreis s | 35,92 | 3,2% | 34,78 | 0-1 |
| Schneeslalom m/sec2 | 3,75 | 0,9% | 3,72 | 2-0 |
| Eis UltraGrip Performance+ vorn | ||||
| Eisbremsen m | 20,2 | 0,5% | 20,1 | 0-1 |
| Komfort UltraGrip Performance+ vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 2% | bewertet | 1-0 |
| Geräusch dB | 73,3 | 1 dB | 72,27 | 2-5 |
| Wert Winter Sport 5 vorn | ||||
| Verschleiß km | 45.290 | 3% | 43.613 | 3-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,33 | 1,1% | 8,42 | 3-3 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 |
| Abrieb mg/km/t | 65,3 | 2,1% | 66,7 | 1-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 16 Tests, 2019 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter Sport 5 | Testfeld | UltraGrip Performance+ |
|---|---|---|---|
| 2023 ADAC 17 Zoll Winterreifentest | P4 von 15 | P3 von 15 | |
| 2022 Auto Bild Winter Tyre Test | P4 von 20 | P3 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P8 von 56 | P4 von 56 | |
| ADAC SUV-Winterreifentest 2022 - 215/60 R16 | P1 von 17 | P3 von 17 | |
| 2021 Auto Bild Sportwagen-Winterreifentest | P5 von 13 | P5 von 13 | |
| 2021 Auto Express Winterreifentest | P6 von 8 | P5 von 8 | |
| 2021 ADAC 17 Zoll Winterreifentest | P1 von 18 | P3 von 18 | |
| 2021 Reifentest Winterreifentest | P6 von 9 | P5 von 9 | |
| Die besten Winterreifen für 2020 | P4 von 19 | P2 von 19 | |
| 2020 Auto Express Winterreifentest | P7 von 9 | P5 von 9 | |
| 2020 Auto Bild SUV Winter Tyre Test | P5 von 10 | P1 von 10 | |
| 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest | P8 von 20 | P3 von 20 | |
| Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest | P13 von 51 | P9 von 51 | |
| 2019 Auto Express Winterreifentest | P4 von 12 | P1 von 12 | |
| Auto Bild Winterreifentest 17 Zoll 2019 | P16 von 20 | P2 von 20 | |
| Marktübersicht für Winterreifentests 2019 | P13 von 53 | P2 von 53 |
Winter Sport 5 vs UltraGrip Performance+: Ihre Fragen
Ist der Dunlop Winter Sport 5 oder der Goodyear UltraGrip Performance+ der bessere Reifen?
In den 16 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance+ 13 Mal vorn und der Winter Sport 5 zweimal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter Sport 5 8,9 und der UltraGrip Performance+ 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter Sport 5 oder der UltraGrip Performance+?
Von den 29 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance+ bei 20 vorn. Er bremste im Nassen 1,9 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance+ bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 1,4 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 25 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter Sport 5 bei 12 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 3 % länger (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winter Sport 5 mit 8,7/10 und beim UltraGrip Performance+ mit 8,9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der UltraGrip Performance+ war 1 dB leiser (7 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winter Sport 5 mit 8,4/10 und beim UltraGrip Performance+ mit 8,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance+ mit 86 % aus 20. 83 % der Fahrer des Winter Sport 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 95 % beim UltraGrip Performance+.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe lagen die beiden im Schnitt weniger als 1 % auseinander.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter Sport 5 gibt es in 49 Größen (15 bis 21 Zoll) und den UltraGrip Performance+ in 93 (15 bis 22 Zoll). 44 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der UltraGrip Performance+ mit B und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Winter Sport 5 bewerten Den UltraGrip Performance+ bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.