Dunlop Winter Sport 5 vs Radar Dimax Alpine
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 83% · 47
- TR-Score
- 7,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 1
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop Winter Sport 5 6 Mal vorn und der Dimax Alpine kein einziges Mal. Der Winter Sport 5 bremste im Nassen 10,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Dunlop Winter Sport 5 für optimale Sicherheit und Ausgewogenheit im Winter – insbesondere bei Nässe, wechselnden Bedingungen und sportlicher Fahrweise. Der Radar Dimax Alpine ist nur dann eine Überlegung wert, wenn Ihr Budget begrenzt ist und Sie hauptsächlich auf Schnee mit moderaten Geschwindigkeiten unterwegs sind und dabei eine geringere Nasshaftung und einen höheren Rollwiderstand in Kauf nehmen.
Wo der Winter Sport 5 stärker ist
- Klassenbeste Bremsleistung bei Nässe in allen gemeinsamen Tests
- Ausgezeichnete Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
- Sicheres Fahrverhalten und Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn.
Wo der Dimax Alpine stärker ist
- Gute Balance auf Schnee (gelegentliche Erfolge beim Bremsen/Handling/Kreisfahren auf Schnee)
- Sehr geringe Außengeräusche im Sportwagentest
- Günstige Preise
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winter Sport 5 vs Dimax Alpine auf einen Blick
| Kategorie | Winter Sport 5 | Abstand | Dimax Alpine |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 6 | 0 | |
| Trocken2 Messungen | 2 | 0 | |
| Nass9 Messungen | 9 | Der Winter Sport 5 bremste im Nassen 10,1 % kürzer (6 Tests) | 0 |
| Schnee7 Messungen | 2 | 5 | |
| Komfort1 Messung | 0 | 1 | |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der Winter Sport 5 mit 1,7 Vorsprung | 7,2/10 |
| Fahrerbewertung47 und 1 Bewertungen | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 84% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 49 | 25 Größen bei beiden erhältlich | 42 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2020 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter Sport 5 | Testfeld | Dimax Alpine |
|---|---|---|---|
| 2024 Auto Bild Sportscars Winter Tyre Test | P4 von 10 | P9 von 10 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P11 von 55 | P21 von 55 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P15 von 54 | P21 von 54 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P8 von 56 | P36 von 56 | |
| Marktüberblick für Winterreifen 2021 | P2 von 50 | P25 von 50 | |
| Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest | P13 von 51 | P41 von 51 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter Sport 5
Dimax Alpine
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Winter Sport 5
Dimax Alpine
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter Sport 5 | Abstand | Dimax Alpine | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,3 | 0,5% | 43,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 101 | 1,1% | 99,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37,73 | 10,1% | 42,52 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,2 | 6,3% | 77,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 89,2 | 12,2% | 79,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,69 | 92,2% | 1,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29,58 | 0,2% | 29,63 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.172 | 5,1% | 2.066 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 59,8 | 3,8% | 62,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,88 | 2,8% | 2,96 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 72,4 | 2,7 dB | 69,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,89 | 10,4% | 9,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter Sport 5 8,9 und der Dimax Alpine 7,2 von 10.
| Winter Sport 5 | Kategorie | Dimax Alpine | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Trocken | 45 | ||
| 85 | Nass | 35 | ||
| 18 | Komfort | 99 | ||
| 66 | Wert | 4 | ||
| 83 | Schnee | 86 | ||
| 48 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter Sport 5 | Kategorie | Dimax Alpine | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 8 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 8 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 7 | ||
| 7,9 | Progressivität | 8 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8 | ||
| 8,4 | Komfort | - | ||
| 9,1 | Schneegriff | 9 | ||
| 8,2 | Eisgriff | 9 | ||
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Dimax Alpine mit 84 % aus 1. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%aus 47 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 780.694 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Dunlop Winter Sport 5 überwiegend für seine hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, den starken Nassgrip bei Kälte, das berechenbare Fahrverhalten, den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung (für einen Winterreifen) sowie die ausgezeichnete Laufleistung. Einige wenige berichten von weicheren Seitenwänden und einer verminderten Performance auf trockener Fahrbahn oder Untersteuern bei steigenden Temperaturen. Vereinzelt wird auch eine Zunahme der Geräuschentwicklung im Laufe der Zeit sowie vereinzelte Qualitäts- oder Auswuchtprobleme erwähnt. Insgesamt ist die Stimmung jedoch sehr positiv, und die meisten Käufer würden den Reifen wieder kaufen.
- Haftung auf Schnee und Eis
- Nasshaftung bei Kälte
- Vorhersehbares Fahrverhalten
- Fahrkomfort
- Schwächerer Grip bei trockenen Temperaturen/weicheres Gefühl bei wärmeren Temperaturen
- Zunahme der Geräuschentwicklung mit dem Alter
- gelegentliche Probleme mit Balance/Qualität
Von KI aus 39 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 47 Erfahrungsberichte zum Winter Sport 5Sie müssen wissen, dass die Größe 225/50/17 das Beste ist, was Sie an Eurowinterreifen kaufen können.
+ perfekter Felgenschutz
+ Trocken- und Nasshaftung bei verschiedenen Temperaturen, einschließlich +17 Grad Celsius
+ Schneehaftung? Einfach
+ Profilverschleiß 12000 km/pro 1 mm (bei meinem neuen Satz 8 mm, jetzt 7,0-6,8 nach 2 Saisons und 14400 km)
Radar Dimax Alpine
- 84%aus 1 Erfahrungsberichten
- 1.609 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 1 Erfahrungsberichte zum Dimax AlpineIch habe diese Reifen seit einem Monat (1500 km), wobei ich auf vereisten, verschneiten und nassen (und sehr nassen) Straßen unterwegs war. Auf Schnee sind die Reifen wirklich gut und auch auf trockenen Oberflächen. Auf nassen Oberflächen sind sie gut, aber nicht so gut wie Michelin Alpin A5. Sehr guter Preis für diese Leistung. Ich kann sie wirklich empfehlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 49 Größen beim Winter Sport 5 und 42 beim Dimax Alpine, davon 25 bei beiden.
| Kategorie | Winter Sport 5 | Dimax Alpine |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 49 Größen, 15 bis 21 Zoll | 42 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 25 Größen 195/55 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/55 R17und 13 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B52%C48% | C75%B13%E12% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%D24%B1% | D100% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B100% | 68-73 dB A76%B24% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 79 von 79 | 68 von 68 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2019 |
| Vorgänger | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei sehr unterschiedliche Winterreifen gegenüber: den Ultra-High-Performance-Reifen Dunlop Winter Sport 5 und den preisgünstigen Tourenreifen Radar Dimax Alpine. In sechs gemeinsamen Tests zwischen 2020 und 2024 schneidet der Dunlop durchweg besser ab, insbesondere bei Nässe und Aquaplaning. Der Radar punktet mit gutem Fahrverhalten auf Schnee, geringer Geräuschentwicklung und einem attraktiven Preis. Der Unterschied bei Bremsleistung und Stabilität auf nasser Fahrbahn ist jedoch in verschiedenen Größen deutlich spürbar, was sich konkret auf das Fahren im Winteralltag auswirkt, wo kalte und nasse Straßen üblich sind.
Fazit
Der Dunlop Winter Sport 5 ist der klare Allrounder und die beste Wahl in Sachen Sicherheit. Er dominiert in allen Vergleichstests bei Nässe (oft mit 6-13 %), ist führend beim Handling auf nasser Fahrbahn und beim Aquaplaning in Geraden und Kurven und bietet eine stärkere Fahrdynamik auf trockener Fahrbahn - was im realen Straßenverkehr mehr Spielraum für Fehler lässt. Im wichtigen Sportwagentest weist er zudem einen geringeren Rollwiderstand als der Radar auf. Der Radar Dimax Alpine punktet mit leisem Lauf und gutem Fahrgefühl auf Schnee und übertrifft den Dunlop gelegentlich beim Bremsen und Handling auf Schnee leicht. Seine Schwächen bei Nässe und der hohe Rollwiderstand mindern jedoch seinen Gesamtwert, es sei denn, der Preis ist ausschlaggebend. Wenn Sie häufig mit wechselnden Winterbedingungen (Kaltregen, Schneematsch, Tauwetter/Gefrieren) zu tun haben, wählen Sie den Dunlop. Wenn Ihre Winter hauptsächlich aus Fahrten auf festgefahrenem Schnee bei niedrigen Geschwindigkeiten bestehen und Ihr Budget begrenzt ist, kann der Radar ausreichen, wobei man sich der Nachteile bei Nässe bewusst sein sollte.
Winter Sport 5 vs Dimax Alpine: Ihre Fragen
Ist der Dunlop Winter Sport 5 oder der Radar Dimax Alpine der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop Winter Sport 5 6 Mal vorn und der Dimax Alpine kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter Sport 5 8,9 und der Dimax Alpine 7,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter Sport 5 oder der Dimax Alpine?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter Sport 5 bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 10,1 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter Sport 5 bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Dimax Alpine bei 5 vorn.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Dimax Alpine mit 84 % aus 1.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter Sport 5 gibt es in 49 Größen (15 bis 21 Zoll) und den Dimax Alpine in 42 (15 bis 20 Zoll). 25 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Dimax Alpine mit C und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter Sport 5 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Dimax Alpine im Jahr 2019. Der Winter Sport 5 hat den Dunlop SP WinterSport 4D abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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