Dunlop Winter Sport 5 vs Radar Dimax Alpine
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es sechs Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Dunlop Winter Sport 5 | sechs |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Dunlop Winter Sport 5 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Radar Dimax Alpine, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Klassenbeste Bremsleistung bei Nässe in allen gemeinsamen Tests
- Ausgezeichnete Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
- Sicheres Fahrverhalten und Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn.
- Wettbewerbsfähiger Rollwiderstand im Vergleich zu Radar
- Gute Balance auf Schnee (gelegentliche Erfolge beim Bremsen/Handling/Kreisfahren auf Schnee)
- Sehr geringe Außengeräusche im Sportwagentest
- Günstige Preise
- Akzeptable Bremsleistung auf trockener Fahrbahn für dieses Segment
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in eins dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 bremste das Fahrzeug in% 0.46 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Dunlop Winter Sport 5
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in eins dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 war% 1.09 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Dunlop Winter Sport 5
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in sechs wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 bremste das Fahrzeug in% 11.27 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Dunlop Winter Sport 5
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 war% 5.96 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Dunlop Winter Sport 5
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in eins straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 schwamm bei einer% 10.87 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Dunlop Winter Sport 5
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 schwamm bei einer% 47.97 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Dunlop Winter Sport 5
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Radar Dimax Alpine in fünf snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Radar Dimax Alpine bremste das Fahrzeug in% 30.21 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Radar Dimax Alpine
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in eins snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 hatte% 4.88 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Dunlop Winter Sport 5
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Radar Dimax Alpine in eins snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Radar Dimax Alpine war% 3.7 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Radar Dimax Alpine
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Snow Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Radar Dimax Alpine in eins snow circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Radar Dimax Alpine bot% 2.7 als der mehr Seitenhalt.
Bester in Snow Circle: Radar Dimax Alpine
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Radar Dimax Alpine in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Radar Dimax Alpine gemessen% 3.73 als der leiser.
Bester in Noise: Radar Dimax Alpine
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 hatte einen% 10.38 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Dunlop Winter Sport 5
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Tyre Reviews sammelt auch Erfahrungsberichte von Fahrern für den Dunlop Winter Sport 5 und den Radar Dimax Alpine.
Insgesamt wurde der Dunlop Winter Sport 5 43 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 84% gegeben.
Der Radar Dimax Alpine wurde 1 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 84% gegeben.
Das bedeutet, dass Fahrer im realen Einsatz den Radar Dimax Alpine bevorzugen.
Fazit
Key Differences
- Der Bremsweg bei Nässe ist für Dunlop deutlich besser (z. B. 48,8 m gegenüber 62,1 m bei 235/35 R19; ca. 21 % kürzer).
- Die Aquaplaning-Performance ist auf Dunlop deutlich besser (Geradlinigkeit +12 % Geschwindigkeit; Kurvenfahrt +92 % g im Sportwagentest).
- Dunlop schneidet insgesamt durchweg besser ab (6/6 Testsiege).
- Das Radar schnitt in einigen Untertests auf Schnee (Bremsen/Handling/Kreisfahren auf Schnee) mit kleinen Unterschieden geringfügig besser ab.
- Beim Geräuschkomfort ist Radar im Vorteil (≈2,7 dB leiser im Sportwagentest).
- Im gemeinsamen detaillierten Test zeigte Dunlop einen geringeren Rollwiderstand; Radar meldete einen sehr hohen Rollwiderstand.
Gesamtsieger: Dunlop Winter Sport 5
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Dunlop Winter Sport 5 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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