Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 83% · 47
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 86% · 23
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter i cept evo3 6 Mal vorn und der Winter Sport 5 zweimal, mit einem Unentschieden. Der Winter Sport 5 hatte einen 4,3 % geringeren Rollwiderstand; der Winter i cept evo3 bremste im Nassen 3,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook i*cept evo3 für überwiegend nasse, gemischte Winterfahrten und Autobahnfahrten, bei denen Bremsweg und Aquaplaning-Sicherheit im Vordergrund stehen. Wählen Sie den Dunlop Winter Sport 5 für Regionen mit regelmäßigem Schnee-/Eisverhalten und Fahrer, die Wert auf Laufruhe und Kraftstoffeffizienz legen. Bei ähnlichen Preisen und gemischten Bedingungen empfiehlt sich Hankook für regenreiches Klima; Dunlop für schnee-/eisreiches Klima.
Wo der Winter Sport 5 stärker ist
- Stärker auf Schnee/Eis: wiederholte Siege bei Traktion/Handling auf Schnee und besseres Bremsen auf Eis (ADAC 2025)
- Geringerer Rollwiderstand in den meisten Tests, was die Kraftstoffeffizienz verbessert
- Leiser in mehreren Programmen (niedrigerer dB-Wert im Vergleich zu Hankook in den Proben von 2024 und 2025)
Wo der Winter i cept evo3 stärker ist
- Durchgängig kürzere Bremszeiten bei Nässe und Trockenheit in den meisten Jahren (insbesondere 2020–2023, ADAC 2025 bei Nässe)
- Sehr gute Aquaplaning-Sicherheitsreserven, insbesondere Kurven-Aquaplaning in mehreren Tests
- Starkes Umwelt-Ergebnis im ADAC 2025: Hohe prognostizierte Laufleistung und geringer Abrieb
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winter Sport 5 vs Winter i cept evo3 auf einen Blick
| Kategorie | Winter Sport 5 | Abstand | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 2 | 1 unentschieden | 6 |
| Trocken11 Messungen | 3 | Der Winter i cept evo3 bremste im Trockenen 1,7 % kürzer (6 Tests) | 8 |
| Nass28 Messungen | 7 | Der Winter i cept evo3 bremste im Nassen 3,3 % kürzer (9 Tests) | 19 |
| Schnee24 Messungen | 11 | Gleichstand zwischen beiden. | 11 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort7 Messungen | 4 | 3 | |
| Wert10 Messungen | 6 | Der Winter Sport 5 hatte einen 4,3 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der Winter i cept evo3 mit 0,3 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung47 und 23 Bewertungen | 83% | Der Winter i cept evo3 mit 3 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Winter i cept evo3 mit 8 Punkten Vorsprung | 91% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +13,5 % | Der Winter Sport 5 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 49 | 25 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2020 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter Sport 5 | Testfeld | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P4 von 31 | P4 von 31 | |
| 2024 Auto Bild Sportscars Winter Tyre Test | P4 von 10 | P6 von 10 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P7 von 20 | P6 von 20 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P15 von 54 | P8 von 54 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P8 von 56 | P9 von 56 | |
| 2021 Auto Bild Sportwagen-Winterreifentest | P5 von 13 | P1 von 13 | |
| 2021 Reifentest Winterreifentest | P6 von 9 | P3 von 9 | |
| 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest | P8 von 20 | P6 von 20 | |
| Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest | P13 von 51 | P5 von 51 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter Sport 5
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter Sport 5
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winter Sport 5
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter Sport 5 | Abstand | Winter i cept evo3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,78 | 1,7% | 43,04 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,01 | 0,4% | 45,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,1 | 0,6% | 105,7 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,66 | 3,3% | 41,26 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,9 | 3,6% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,72 | 2% | 49,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,05 | 0,7% | 77,48 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 3,4% | 2,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,72 | 0,3% | 12,76 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,47 | 1,4% | 86,72 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,31 | 4,7% | 23,66 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,19 | = | 25,15 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,39 | 0,2% | 5,38 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.180 | 1,8% | 2.146 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,18 | 1,4% | 87,95 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,13 | 1,2% | 55,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,92 | 3,4% | 34,69 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,88 | 1,1% | 2,85 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,43 | 1,9% | 3,49 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,8 | 3,4% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,67 | 0,4 dB | 74,07 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47.763 | 1,2% | 48.859 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,53 | 4,3% | 8,92 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 16,4% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter Sport 5 8,9 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
| Winter Sport 5 | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Trocken | 77 | ||
| 85 | Nass | 89 | ||
| 18 | Komfort | 11 | ||
| 66 | Wert | 57 | ||
| 83 | Schnee | 68 | ||
| 48 | Eis | 63 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter Sport 5 | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 7,9 | Progressivität | 8,4 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,4 | Komfort | 7,8 | ||
| 9,1 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 8,2 | Eisgriff | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%aus 47 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 780.694 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Dunlop Winter Sport 5 überwiegend für seine hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, den starken Nassgrip bei Kälte, das berechenbare Fahrverhalten, den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung (für einen Winterreifen) sowie die ausgezeichnete Laufleistung. Einige wenige berichten von weicheren Seitenwänden und einer verminderten Performance auf trockener Fahrbahn oder Untersteuern bei steigenden Temperaturen. Vereinzelt wird auch eine Zunahme der Geräuschentwicklung im Laufe der Zeit sowie vereinzelte Qualitäts- oder Auswuchtprobleme erwähnt. Insgesamt ist die Stimmung jedoch sehr positiv, und die meisten Käufer würden den Reifen wieder kaufen.
- Haftung auf Schnee und Eis
- Nasshaftung bei Kälte
- Vorhersehbares Fahrverhalten
- Fahrkomfort
- Schwächerer Grip bei trockenen Temperaturen/weicheres Gefühl bei wärmeren Temperaturen
- Zunahme der Geräuschentwicklung mit dem Alter
- gelegentliche Probleme mit Balance/Qualität
Von KI aus 39 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 47 Erfahrungsberichte zum Winter Sport 5Sie müssen wissen, dass die Größe 225/50/17 das Beste ist, was Sie an Eurowinterreifen kaufen können.
+ perfekter Felgenschutz
+ Trocken- und Nasshaftung bei verschiedenen Temperaturen, einschließlich +17 Grad Celsius
+ Schneehaftung? Einfach
+ Profilverschleiß 12000 km/pro 1 mm (bei meinem neuen Satz 8 mm, jetzt 7,0-6,8 nach 2 Saisons und 14400 km)
Hankook Winter i cept evo3
- 86%aus 23 Erfahrungsberichten
- 91%würden ihn wieder kaufen
- 265.010 kmvon den Bewertern gefahren
In 20 Bewertungen wird der Hankook Winter i*cept evo3 als ein hochgradig vertrauenswürdiger Winterreifen beschrieben, der herausragende Traktion im Schnee und starken, vorhersehbaren Grip bei nassen Bedingungen bietet (oft für Stabilität und Aquaplaning-Widerstand gelobt). Viele Fahrer berichten auch von guter Handhabung auf trockener Straße für einen Winterreifen und betrachten ihn im Vergleich zu Premium-Marken als hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine kleinere Minderheit erwähnt erhöhten Straßenlärm oder eine festere/weniger komfortable Fahrt im Vergleich zu ihren Sommerreifen, aber dies ist nicht die vorherrschende Erfahrung.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Starker Grip bei Nässe und hoher Aquaplaning-Widerstand
- Stabile, vorhersehbare Handhabung und gutes Straßenfeedback
- Guter Komfort und allgemein niedriger Geräuschpegel für einen Winterreifen
- Einige Nutzer finden ihn lauter als Sommerreifen oder typische Winterreifen
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 23 Erfahrungsberichte zum Winter i cept evo3Ich habe diese Hankook Winter i*cept evo3 W330 Reifen vier volle Wintersaisons auf einem Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4 verwendet. Sie hielten etwa 5.500 Meilen (ca. 8.900 km). Der Grip blieb außergewöhnlich gut, während sie sich abnutzten, und bot konstante Traktion und Stabilität für ein AWD-SUV unter verschiedenen winterlichen Bedingungen. Sie bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und zuverlässige Leistung, und ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 49 Größen beim Winter Sport 5 und 86 beim Winter i cept evo3, davon 25 bei beiden.
| Kategorie | Winter Sport 5 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 49 Größen, 15 bis 21 Zoll | 86 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 25 Größen 235/45 R17245/45 R17215/45 R18215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/45 R18und 13 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B52%C48% | B98%C1%D1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%D24%B1% | C57%D42%B1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 79 von 79 | 124 von 124 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2021 |
| Vorgänger | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Winter Sport 5 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 13,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Winterreifen der Spitzenklasse gegeneinander an: der Dunlop Winter Sport 5 und der Hankook Winter i*cept evo3. In neun gemeinsamen Tests von 2020 bis 2025 in den Größen 18-19 Zoll zielen beide auf sportliche Straßenfahrzeuge ab, die zuverlässige Wintertauglichkeit benötigen, ohne auf Sicherheit auf trockener und nasser Fahrbahn verzichten zu müssen. Im jüngsten ADAC-Test 2025 erzielen sie sogar die gleiche Gesamtpunktzahl (4./31), was unterstreicht, wie ähnlich sie sich sind. Es zeichnen sich jedoch Muster ab. Hankook bleibt auf trockenen und insbesondere nassen Straßen normalerweise kürzer stehen, während Dunlop auf Eis die Nase vorn hat und bei Traktion/Handling auf Schnee, Innengeräuschen und Rollwiderstand oft kleine, aber beständige Vorteile hat. Die Lebensdauer schwankt je nach Test: Der ADAC 2025 prognostiziert Hankook eine deutlich höhere Kilometerleistung und einen geringeren Abrieb, während mehrere Tests von Auto Bild Dunlop eine höhere Kilometerleistung und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bescheinigen.
Fazit
Wenn Sie im Winter hauptsächlich bei Kälte, Nässe und auf schnellen Autobahnstrecken mit häufigem starkem Regen unterwegs sind, ist der Hankook i*cept evo3 die sicherere und leistungsstärkere Wahl. Er liegt in den meisten Tests beim Nassbremsen und Handling überzeugend vorne, kombiniert dies oft mit einer starken Aquaplaning-Resistenz und zeigt im ADAC 2025 eine ausgezeichnete prognostizierte Kilometerleistung und geringen Abrieb. Außerdem ist er tendenziell preislich konkurrenzfähig. Wenn Sie regelmäßig mit festgefahrenem Schnee und eisigen Morgen konfrontiert sind und Wert auf ruhiges Verhalten und Effizienz legen, ist der Dunlop Winter Sport 5 die bessere Wahl. Er zeigt wiederholt geringfügige Verbesserungen bei Traktion/Handling auf Schnee und beim Bremsen auf Eis, läuft in mehreren Tests leiser und weist im Allgemeinen einen geringeren Rollwiderstand auf, was dem Kraftstoffverbrauch zugutekommt. Bei ähnlichen Preisen ist Dunlop durch seine Effizienz und seine Zuverlässigkeit auf winterlichen Oberflächen attraktiv; wo Regen vorherrscht, ist Hankooks Vorteil beim Nassbremsen kaum zu ignorieren.
Winter Sport 5 vs Winter i cept evo3: Ihre Fragen
Ist der Dunlop Winter Sport 5 oder der Hankook Winter i cept evo3 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter i cept evo3 6 Mal vorn und der Winter Sport 5 zweimal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter Sport 5 8,9 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter Sport 5 oder der Winter i cept evo3?
Von den 28 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 19 vorn. Er bremste im Nassen 3,3 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 8 vorn. Er bremste im Trockenen 1,7 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Schnee 11-11 auf den Winter Sport 5 und den Winter i cept evo3.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 1,2 % länger (3 Tests) und hatte einen 4,3 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winter Sport 5 mit 8,7/10 und beim Winter i cept evo3 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Winter Sport 5 mit 8,4/10 und beim Winter i cept evo3 mit 7,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. 83 % der Fahrer des Winter Sport 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 91 % beim Winter i cept evo3.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Winter Sport 5 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 13,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter Sport 5 gibt es in 49 Größen (15 bis 21 Zoll) und den Winter i cept evo3 in 86 (17 bis 22 Zoll). 25 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter i cept evo3 mit B und C.
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Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 in 14 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 in 17 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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