Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 88% · 9
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 86% · 23
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Blizzak 6 6 Mal vorn und der Winter i cept evo3 kein einziges Mal. Der Blizzak 6 bremste im Nassen 3,5 % kürzer; der Winter i cept evo3 behielt beim Kurven-Aquaplaning 16,6 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Blizzak 6, wenn Ihnen maximales Vertrauen bei kalten und nassen Bedingungen (Bremsen und Kurvenfahren bei Nässe), ein leiserer Fahrkomfort und hohe Sicherheit in allen Bereichen wichtig sind. Entscheiden Sie sich für den Hankook Winter i*cept evo3, wenn Sie eine bessere Performance auf trockener Fahrbahn im Winter und einen hohen Aquaplaning-Schutz zu einem günstigeren Preis wünschen – insbesondere, wenn die erwartete Laufleistung und die Betriebskosten wichtiger sind als die maximale Bremsleistung bei Nässe.
Wo der Blizzak 6 stärker ist
- Durchgehend kürzere Bremswege bei Nässe in allen Tests (z. B. 32,3 m gegenüber 32,9 m im ADAC; 54,7 m gegenüber 55,6 m in AutoBild)
- Gute Ergebnisse hinsichtlich Seitenhaftung und Kreiselstabilität bei Nässe wurden gemeldet, was auf ein stabiles Kurvenverhalten bei kaltem Regen hindeutet.
- Sehr starke Bremsleistung im Winter, auch auf Eis (ADAC: 16,2 m vs. 17,4 m) und generell zuverlässige Bremsleistung auf Schnee.
Wo der Winter i cept evo3 stärker ist
- Wiederholter Vorteil beim Bremsen auf trockener Fahrbahn (gewinnt 4 von 4 geteilten Bremsergebnissen auf trockener Fahrbahn, auch wenn die Abstände oft gering sind)
- Oftmals starke Aquaplaning-Eigenschaften, insbesondere bei Kurven-Aquaplaning in den gemeinsamen Tests.
- Überlegene Schneetauglichkeit mit sportlichem Fahrgefühl bei leistungsstarken Fahrzeugen sowie eine starke Preis-Leistungs-Positionierung laut AutoBild
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Blizzak 6 vs Winter i cept evo3 auf einen Blick
| Kategorie | Blizzak 6 | Abstand | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 6 | 0 | |
| Trocken9 Messungen | 3 | 6 | |
| Nass24 Messungen | 12 | Der Blizzak 6 bremste im Nassen 3,5 % kürzer (6 Tests) | 11 |
| Schnee18 Messungen | 12 | Der Blizzak 6 bremste auf Schnee 0,5 % kürzer (6 Tests) | 5 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort7 Messungen | 4 | Der Blizzak 6 war 1,5 dB leiser (5 Tests) | 1 |
| Wert8 Messungen | 5 | Der Blizzak 6 hatte einen 5,5 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Blizzak 6 mit 0,2 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung9 und 23 Bewertungen | 88% | Der Blizzak 6 mit 2 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 75% | Der Winter i cept evo3 mit 16 Punkten Vorsprung | 91% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | +17,7 % | Der Blizzak 6 war in 5 von 6 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 193 | 72 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Blizzak 6 | Testfeld | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sportscars Winterreifentest 2026 | P2 von 12 | P8 von 12 | |
| Hochleistungs-Winterreifentest 2025 | P2 von 6 | P4 von 6 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P3 von 20 | P6 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P6 von 51 | P14 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P3 von 31 | P4 von 31 | |
| 2024 Auto Bild SUV Winter Tyre Test | P4 von 12 | P5 von 12 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Blizzak 6
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Blizzak 6
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Blizzak 6
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Blizzak 6 | Abstand | Winter i cept evo3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,44 | 0,4% | 43,28 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 110,2 | 0,7% | 109,5 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 39,68 | 3,5% | 41,55 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 36,5 | 2,7% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 78,08 | 0,8% | 77,45 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,59 | 0,9% | 5,51 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 14,13 | 1,4% | 14,33 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 77,8 | 2,5% | 79,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,3 | 16,6% | 2,66 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 23,15 | 0,5% | 23,25 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1.641 | 0,3% | 1.633 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 66,1 | 0,2% | 65,95 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,65 | 0,5% | 3,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 16,2 | 6,9% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,92 | 1,5 dB | 73,44 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 55.350 | 11,7% | 62.170 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,08 | 5,5% | 8,57 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 62 | 9,7% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
| Blizzak 6 | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Trocken | 77 | ||
| 92 | Nass | 89 | ||
| 49 | Komfort | 11 | ||
| 67 | Wert | 57 | ||
| 74 | Schnee | 68 | ||
| 61 | Eis | 63 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Blizzak 6 | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,4 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,6 | Komfort | 7,8 | ||
| 9,1 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 9,1 | Eisgriff | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%aus 9 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 121.294 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Blizzak 6 hervorragende Winterleistung bietet, mit starkem Grip auf Schnee und Eis sowie sicherem Fahren und Kurvenfahren bei kalten Bergbedingungen. Mehrere Rezensenten beschreiben ihn als sehr stabil und als einen der besten Winterreifen, die sie verwendet haben. Die allgemeine Stimmung ist in allen Bewertungen durchweg positiv.
- Starker Grip auf Schnee und Eis
- Sichere Traktion bei kalten/Bergbedingungen
- Stabiles, sicheres Gefühl
- Hohe Gesamtzufriedenheit als Winterreifen
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Blizzak 6Ich bin vielleicht einer der ersten, der Bridgestone Winterreifen gekauft hat, und ich habe es nie bereut. Ich habe sie 2 Jahre lang benutzt und denke jetzt darüber nach, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, also werde ich nach anderen Optionen suchen. Nach 40.000 km haben sich die Innenseiten der Hinterreifen abgenutzt; ich denke, das hängt mit der Achsvermessung und dem Auswuchten zusammen, also werde ich sie ersetzen.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%aus 23 Erfahrungsberichten
- 91%würden ihn wieder kaufen
- 265.010 kmvon den Bewertern gefahren
In 20 Bewertungen wird der Hankook Winter i*cept evo3 als ein hochgradig vertrauenswürdiger Winterreifen beschrieben, der herausragende Traktion im Schnee und starken, vorhersehbaren Grip bei nassen Bedingungen bietet (oft für Stabilität und Aquaplaning-Widerstand gelobt). Viele Fahrer berichten auch von guter Handhabung auf trockener Straße für einen Winterreifen und betrachten ihn im Vergleich zu Premium-Marken als hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine kleinere Minderheit erwähnt erhöhten Straßenlärm oder eine festere/weniger komfortable Fahrt im Vergleich zu ihren Sommerreifen, aber dies ist nicht die vorherrschende Erfahrung.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Starker Grip bei Nässe und hoher Aquaplaning-Widerstand
- Stabile, vorhersehbare Handhabung und gutes Straßenfeedback
- Guter Komfort und allgemein niedriger Geräuschpegel für einen Winterreifen
- Einige Nutzer finden ihn lauter als Sommerreifen oder typische Winterreifen
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 23 Erfahrungsberichte zum Winter i cept evo3Ich habe diese Hankook Winter i*cept evo3 W330 Reifen vier volle Wintersaisons auf einem Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4 verwendet. Sie hielten etwa 5.500 Meilen (ca. 8.900 km). Der Grip blieb außergewöhnlich gut, während sie sich abnutzten, und bot konstante Traktion und Stabilität für ein AWD-SUV unter verschiedenen winterlichen Bedingungen. Sie bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und zuverlässige Leistung, und ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 193 Größen beim Blizzak 6 und 86 beim Winter i cept evo3, davon 72 bei beiden.
| Kategorie | Blizzak 6 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 193 Größen, 16 bis 22 Zoll | 86 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 72 Größen 215/60 R17225/60 R17235/45 R17235/50 R17245/40 R17245/45 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18215/50 R18215/55 R18und 60 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B98%C1%D1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%B25% | C57%D42%B1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B87%A13% | 70-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 275 von 275 | 124 von 124 |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Blizzak 6 war in 5 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 17,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3 (14 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich ist besonders interessant, da die beiden Winterreifen unterschiedliche Prioritäten der Käufer ansprechen: Der Bridgestone Blizzak 6 ist auf Premium-Touring und sicheres Fahrverhalten bei Nässe und Kälte ausgelegt, während der Hankook Winter i*cept evo3 als Ultra-High-Performance-Winterreifen positioniert ist, der sich oft auf leistungsstärkeren, sportlicheren Fahrzeugen am wohlsten fühlt. In fünf gemeinsamen professionellen Tests mit verschiedenen Größen (225/40 R18, 245/45 R18 SUV, 275/35 R19) zeigt sich ein einheitliches Bild: Kein Reifen dominiert in allen Bereichen, sondern beide Reifen liefern sich in ihren jeweiligen Disziplinen ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Hankook zeigt immer wieder Vorteile auf trockenem Asphalt (insbesondere beim Bremsen), während Bridgestone dort stärker ist, wo das Fahren im Winter in mitteleuropäischen Klimazonen am riskantesten wird: Bremsverhalten bei Kälte und Nässe sowie allgemeine Nasshaftung. Berücksichtigt man zusätzlich Komfort, Effizienz und Preis, wird die Entscheidung klar zu einer Wahl, die von den jeweiligen Bedingungen und Prioritäten abhängt und nicht nur von der Markenpräferenz.
Fazit
Im Vergleich der Vergleichstests erweist sich der Bridgestone Blizzak 6 als der durchweg sicherere und komfortablere Winterreifen. Dies liegt vor allem an den wiederholt verkürzten Bremswegen bei Nässe (z. B. 31,7 m vs. 32,2 m im Test mit der Dimension 275/35 R19; 54,7 m vs. 55,6 m im AutoBild-Test mit der Dimension 225/40 R18; 32,3 m vs. 32,9 m im ADAC-Test). Auch bei Kurvenfahrten auf nasser Fahrbahn, wie beispielsweise dem Nasskreis (sofern angegeben), schneidet er besser ab und ist dabei leiser und energieeffizienter (geringerer Rollwiderstand in mehreren Tests). Zudem überzeugt er mit starken Bremsleistungen im Winter, darunter ein deutlicher Vorteil auf Eis im ADAC-Test (16,2 m vs. 17,4 m). Der Nachteil: Bei trockenen Bremswegen ist er nicht die beste Wahl - Hankook schneidet in allen vier Vergleichstests besser ab, wenn auch oft nur knapp. Der Hankook Winter i*cept evo3 bietet die bessere Performance auf trockener Fahrbahn im Winter und punktet oft mit seiner Aquaplaning-Resistenz, insbesondere in Kurven (deutliche Vorteile im Test der Größe 275/35 R19). Er kann auch ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten - die Wertmetrik von AutoBild spricht deutlich für Hankook (9,24 vs. 11,32 Preis/1000), und der ADAC prognostiziert eine sehr hohe Laufleistung für Hankook (72.400 km vs. 57.700 km). Allerdings weisen diverse Testberichte und Messungen auf ein weniger komfortables Fahrgefühl im Alltag hin (mehr Kompromisse bei Geräuschentwicklung und Komfort) und einen etwas längeren Bremsweg bei Nässe im Vergleich zu den führenden Nassreifen-Spezialisten - genau der Bereich, der gute von hervorragenden Winterreifen unter realen Mischbedingungen oft trennt. Fazit: Wenn Ihr Winter hauptsächlich aus kaltem Regen, Schneematsch und wechselnder Haftung besteht, ist der Blizzak 6 mit seiner Nassbrems-Ausrichtung und seinem ruhigeren, leiseren Fahrverhalten die sicherere Wahl. Wer auf trockener Fahrbahn ein gutes Fahrverhalten und Aquaplaning-Sicherheit zu einem in der Regel günstigeren Preis wünscht und regelmäßig mit Schnee zu tun hat, für den ist Hankook nach wie vor eine sehr kluge Option in puncto Leistung und Preis-Leistungs-Verhältnis im Winter. Allerdings muss man beachten, dass sich die Reifen nicht ganz so geschmeidig anfühlen und im Vergleich zu Bridgestone etwas an Sicherheit bei Nässe einbüßen können.
Blizzak 6 vs Winter i cept evo3: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Blizzak 6 oder der Hankook Winter i cept evo3 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Blizzak 6 6 Mal vorn und der Winter i cept evo3 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Blizzak 6 oder der Winter i cept evo3?
Von den 24 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 12 vorn. Er bremste im Nassen 3,5 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 6 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 18 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 12 vorn. Er bremste auf Schnee 0,5 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Blizzak 6 hatte einen 5,5 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Blizzak 6 mit 8,3/10 und beim Winter i cept evo3 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Blizzak 6 war 1,5 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Blizzak 6 mit 8,6/10 und beim Winter i cept evo3 mit 7,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. 75 % der Fahrer des Blizzak 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 91 % beim Winter i cept evo3.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Blizzak 6 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 17,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Blizzak 6 gibt es in 193 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Winter i cept evo3 in 86 (17 bis 22 Zoll). 72 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Blizzak 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter i cept evo3 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 in 14 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 in 24 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 in 11 gemeinsamen Tests
Alle Tests Bridgestone vs Hankook → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion