Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 83% · 26
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 83% · 47
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 7 Mal vorn und der Winter Sport 5 einmal, mit einem Unentschieden. Der WinterContact TS 870 schwamm geradeaus erst bei einer 9 % höheren Geschwindigkeit auf; der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 6,3 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie für einen gemischten Winter mit häufig nassen Straßen und Schneematsch oder für Fahrer, die Wert auf maximale Sicherheit legen, den Continental WinterContact TS 870. Preisbewusste Käufer in zuverlässig schneereichen Regionen, die Wert auf eine lange Lebensdauer und geringere Betriebskosten legen, wählen den Dunlop Winter Sport 5.
Wo der WinterContact TS 870 stärker ist
- Klassenbester Nassgriff und Aquaplaning-Schutz (oft 8–10 % Vorteil)
- Kurzes, gleichmäßiges Bremsen bei Trockenheit, Nässe und Eis
- Geringe Geräuschentwicklung bei hohem Gesamtkomfort
Wo der Winter Sport 5 stärker ist
- Starke Leistung auf Schnee (Traktion/Handling häufig besser oder gleichwertig)
- Hohe Laufleistung und geringer Verschleiß
- Geringerer Rollwiderstand und gute Kraftstoffeffizienz
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterContact TS 870 vs Winter Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | WinterContact TS 870 | Abstand | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 7 | 1 unentschieden | 1 |
| Trocken6 Messungen | 6 | Der WinterContact TS 870 bremste im Trockenen 2,8 % kürzer (4 Tests) | 0 |
| Nass19 Messungen | 15 | Der WinterContact TS 870 schwamm geradeaus erst bei einer 9 % höheren Geschwindigkeit auf (4 Tests) | 4 |
| Schnee13 Messungen | 5 | Der Winter Sport 5 bremste auf Schnee 0,5 % kürzer (6 Tests) | 7 |
| Eis2 Messungen | 2 | Der WinterContact TS 870 bremste auf Eis 6 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort4 Messungen | 4 | Der WinterContact TS 870 war 1,9 dB leiser (4 Tests) | 0 |
| Wert10 Messungen | 2 | Der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 6,3 % länger (4 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der WinterContact TS 870 mit 0,3 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung26 und 47 Bewertungen | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +13,9 % | Der WinterContact TS 870 war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 44 | 13 Größen bei beiden erhältlich | 49 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2020 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterContact TS 870 | Testfeld | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P1 von 20 | P7 von 20 | |
| ADAC 16-Zoll-Winterreifentest 2024 | P1 von 12 | P5 von 12 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P8 von 55 | P11 von 55 | |
| 2023 ADAC 17 Zoll Winterreifentest | P1 von 15 | P4 von 15 | |
| ADAC SUV-Winterreifentest 2022 - 215/60 R16 | P1 von 17 | P1 von 17 | |
| 2021 Auto Express Winterreifentest | P2 von 8 | P6 von 8 | |
| 2021 Autobild Winterreifentest | P1 von 20 | P8 von 20 | |
| Marktüberblick für Winterreifen 2021 | P4 von 50 | P2 von 50 | |
| 2020 Auto Express Winterreifentest | P1 von 9 | P7 von 9 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterContact TS 870
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterContact TS 870
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
WinterContact TS 870
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 mit 83 % aus 26 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterContact TS 870 | Abstand | Winter Sport 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,88 | 2,8% | 46,18 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 124,7 | 1,7% | 122,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42,57 | 1,4% | 43,1 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 7,7% | 41,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,57 | 0,3% | 73,32 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,53 | 0,3% | 12,56 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,93 | 9% | 76,05 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 6,7% | 3,34 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 22,17 | 0,5% | 22,05 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.460 | 1,7% | 1.473 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58,65 | 0,9% | 58,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,28 | 0,9% | 3,31 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 18,9 | 6% | 20,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,18 | 1,9 dB | 73,03 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48.268 | 6,3% | 47.398 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,89 | 3,4% | 8,18 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 1,8% | 5,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 62,15 | 1,7% | 61,15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 9,2 und der Winter Sport 5 8,9 von 10.
| WinterContact TS 870 | Kategorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Trocken | 45 | ||
| 98 | Nass | 85 | ||
| 53 | Komfort | 18 | ||
| 68 | Wert | 66 | ||
| 70 | Schnee | 83 | ||
| 16 | Eis | 48 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterContact TS 870 | Kategorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 7,3 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 8,1 | Progressivität | 7,9 | ||
| 8,8 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 8,4 | Komfort | 8,4 | ||
| 7,9 | Schneegriff | 9,1 | ||
| 7,3 | Eisgriff | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 mit 83 % aus 26 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental WinterContact TS 870
- 83%aus 26 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 267.667 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Continental WinterContact TS 870 im Allgemeinen sehr hoch und heben den starken Grip auf nassen Straßen, die beeindruckende Aquaplaning-Resistenz und das sichere, vertrauenserweckende Gefühl bei hohen Geschwindigkeiten hervor. Viele berichten auch von gutem Komfort/niedrigem Geräuschpegel und soliden Allround-Leistungen unter typischen europäischen Winterbedingungen, wobei mehrere eine anständige Abnutzung feststellen. Eine kleinere, aber bemerkbare Gruppe berichtet von schwächerem Grip auf hartem Schnee/Eis (insbesondere bei Anfahrten am Hang) und einige erwähnen Effizienz-/Reichweitenverluste sowie einige Geräusche/ Pfeifen auf nassen Oberflächen.
- Ausgezeichneter Grip auf nassen Straßen und nasses Bremsen
- Starke Resistenz gegen Aquaplaning/stehendes Wasser
- Hohe Stabilität und Vertrauen bei Autobahngeschwindigkeiten
- Bequeme Fahrt mit allgemein niedrigem Geräuschpegel
- Der Grip auf hartem Schnee/Eis und Anfahrten am Hang kann für einige enttäuschend sein
- Effizienz-/Rollwiderstandsbedenken (reduzierte EV-Reichweite oder schlechtere Kraftstoffeffizienz) von einigen erwähnt
- Einige berichten von bemerkbarem Geräusch/Pfeifen, insbesondere auf nassen Straßen
Von KI aus 22 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 26 Erfahrungsberichte zum WinterContact TS 870Ich habe diese Reifen jetzt seit ein paar Jahren und sie sind okay. Nicht so großartig, wie alle sagen, aber trotzdem ein solider Winterreifen.
Die Vorteile:
-Leise
-Wirtschaftlich (kein Unterschied im Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu meinen Sommerreifen)
- Gute Haftung unter allen Bedingungen außer Schnee.Die Nachteile:
-Nicht sehr gut auf Schnee. Ich hatte billige Reifen, die für die Hälfte des Preises gleich gut waren. Auf Eis sind sie jedoch in Ordnung.
-Ich habe sie im Angebot für etwa 70 Euro bekommen und das ist ein guter Preis für das, was man bekommt. Aber ich habe sie auch für 140 Euro und mehr (gleiche Größe und alles) gesehen und das ist ehrlich gesagt eine Abzocke. Überprüfen Sie, dass Sie einen anständigen Preis bekommen.Würde ich sie wieder kaufen? Vielleicht für 70 Euro. Aber ich denke, ich werde beim nächsten Mal nordische Winterreifen wählen.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%aus 47 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 780.694 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Dunlop Winter Sport 5 überwiegend für seine hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, den starken Nassgrip bei Kälte, das berechenbare Fahrverhalten, den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung (für einen Winterreifen) sowie die ausgezeichnete Laufleistung. Einige wenige berichten von weicheren Seitenwänden und einer verminderten Performance auf trockener Fahrbahn oder Untersteuern bei steigenden Temperaturen. Vereinzelt wird auch eine Zunahme der Geräuschentwicklung im Laufe der Zeit sowie vereinzelte Qualitäts- oder Auswuchtprobleme erwähnt. Insgesamt ist die Stimmung jedoch sehr positiv, und die meisten Käufer würden den Reifen wieder kaufen.
- Haftung auf Schnee und Eis
- Nasshaftung bei Kälte
- Vorhersehbares Fahrverhalten
- Fahrkomfort
- Schwächerer Grip bei trockenen Temperaturen/weicheres Gefühl bei wärmeren Temperaturen
- Zunahme der Geräuschentwicklung mit dem Alter
- gelegentliche Probleme mit Balance/Qualität
Von KI aus 39 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 47 Erfahrungsberichte zum Winter Sport 5Sie müssen wissen, dass die Größe 225/50/17 das Beste ist, was Sie an Eurowinterreifen kaufen können.
+ perfekter Felgenschutz
+ Trocken- und Nasshaftung bei verschiedenen Temperaturen, einschließlich +17 Grad Celsius
+ Schneehaftung? Einfach
+ Profilverschleiß 12000 km/pro 1 mm (bei meinem neuen Satz 8 mm, jetzt 7,0-6,8 nach 2 Saisons und 14400 km)
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 44 Größen beim WinterContact TS 870 und 49 beim Winter Sport 5, davon 13 bei beiden.
| Kategorie | WinterContact TS 870 | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 44 Größen, 14 bis 19 Zoll | 49 Größen, 15 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 13 Größen 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/45 R17225/45 R17und 1 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B82%C18% | B52%C48% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C78%D22% | C75%D24%B1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-72 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 90 von 90 | 79 von 79 |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Continental WinterContact TS 860 (2016) | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Auszeichnungen | Sieger: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sehr empfehlenswert: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der WinterContact TS 870 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 13,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser direkte Vergleich setzt einen Maßstab für Premium-Touren-Winterreifen im Vergleich zu einer etablierten UHP-Winteroption: Continental WinterContact TS 870 gegen Dunlop Winter Sport 5. In neun gemeinsamen Tests in 16- und 17-Zoll-Ausführungen führt der TS 870 wiederholt die Tabelle an, während Dunlop mit starker Schneetauglichkeit sowie beeindruckender Effizienz und Laufleistung kontert. Beide Reifen zielen auf die alltägliche Wintersicherheit ab, gehen dabei aber unterschiedlich vor: Continental legt Wert auf ausgewogenen Grip mit herausragender Nässesicherheit, Dunlop setzt auf Schneesicherheit und Betriebskostenvorteile.
Fazit
Der Continental WinterContact TS 870 ist der komplettere Winterreifen. Er bremst konstant schneller und hat besseren Grip bei Nässe, ist deutlich besser bei Aquaplaning (oft ~8-10 % höhere Schwellenwerte) und leiser - wichtige Vorteile in puncto Sicherheit und Komfort bei typischen Winterbedingungen mit wechselnden Bedingungen. Er bietet außerdem hervorragende Bremseigenschaften auf Eis und holt wiederholt Gesamtsiege in Tests (7 Siege gegenüber 1 für Dunlop, plus ein Unentschieden). Der Kompromiss ist der Preis, bei dem Continental tendenziell teurer ist. Der Dunlop Winter Sport 5 glänzt in puncto Wert und Betriebskosten: höhere prognostizierte Laufleistung, geringerer Rollwiderstand, wettbewerbsfähiger Kraftstoffverbrauch und oft der günstigere Anschaffungspreis. Auf Schnee liegt er bei Traktion und Bremsen oft gleichauf oder knapp vorn, und sein Aquaplaning-Schutz ist solide, wenn auch meist einen Schritt hinter dem Continental. Wenn Sie Wert auf Wirtschaftlichkeit und häufigen Einsatz auf Schnee gegenüber optimaler Leistung auf nasser Fahrbahn legen, ist der Dunlop weiterhin eine kluge und vertrauenerweckende Wahl. Praktische Erkenntnis: Wählen Sie Continental für den sichersten Allrounder - insbesondere bei Nässe und Schneematsch. Wählen Sie Dunlop, um Ihr Budget und Ihre Kilometerleistung in kälteren, schneesicheren Regionen zu schonen, ohne auf die grundlegende Wintersicherheit zu verzichten.
WinterContact TS 870 vs Winter Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Continental WinterContact TS 870 oder der Dunlop Winter Sport 5 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 7 Mal vorn und der Winter Sport 5 einmal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 9,2 und der Winter Sport 5 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterContact TS 870 oder der Winter Sport 5?
Von den 19 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 bei 15 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 9 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 2,8 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter Sport 5 bei 7 vorn. Er bremste auf Schnee 0,5 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 6,3 % länger (4 Tests), verbrauchte 1,8 % weniger Kraftstoff (2 Tests) und verlor im Abriebtest 1,7 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim WinterContact TS 870 mit 8,8/10 und beim Winter Sport 5 mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WinterContact TS 870 war 1,9 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim WinterContact TS 870 mit 8,4/10 und beim Winter Sport 5 mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 mit 83 % aus 26 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. 83 % der Fahrer des WinterContact TS 870 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Winter Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der WinterContact TS 870 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 13,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den WinterContact TS 870 gibt es in 44 Größen (14 bis 19 Zoll) und den Winter Sport 5 in 49 (15 bis 21 Zoll). 13 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der WinterContact TS 870 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter Sport 5 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 in 10 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den WinterContact TS 870 bewerten Den Winter Sport 5 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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