Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 83% · 47
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 87% · 34
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 9 Mal vorn und der Winter Sport 5 kein einziges Mal. Der Winter Sport 5 behielt beim Kurven-Aquaplaning 7,3 % mehr Grip; der Pilot Alpin 5 bremste im Trockenen 6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Alpin 5 für maximale Sicherheit, kürzeste Bremswege und ein optimiertes Handling bei wechselnden Winterbedingungen, insbesondere für leistungsorientiertes Fahren. Wählen Sie den Dunlop Winter Sport 5, wenn Sie Wert auf hohe Aquaplaning-Sicherheit bei starkem Regen, einen niedrigeren Anschaffungspreis und gute Gesamteffizienz legen und dabei längere Bremswege in Kauf nehmen.
Wo der Winter Sport 5 stärker ist
- Bester Aquaplaning-Widerstand in der Gruppe in mehreren Tests
- Oftmals geringerer Kraftstoffverbrauch/Rollwiderstand und günstigere Preise
- Stabiles, ausgewogenes Winterverhalten mit guten Sicherheitsreserven
Wo der Pilot Alpin 5 stärker ist
- Konstant kürzere Bremszeiten bei Trockenheit, Nässe, Schnee und Eis
- Präzise Lenkung, starkes Trocken-/Nass-Handling und Feedback
- Geringere Geräuschentwicklung und hohe Laufleistung/geringer Verschleiß
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winter Sport 5 vs Pilot Alpin 5 auf einen Blick
| Kategorie | Winter Sport 5 | Abstand | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 0 | 9 | |
| Trocken11 Messungen | 0 | Der Pilot Alpin 5 bremste im Trockenen 6 % kürzer (6 Tests) | 11 |
| Nass27 Messungen | 10 | Der Pilot Alpin 5 bremste im Nassen 4,1 % kürzer (8 Tests) | 17 |
| Schnee23 Messungen | 3 | Der Pilot Alpin 5 bremste auf Schnee 2,9 % kürzer (8 Tests) | 20 |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort7 Messungen | 1 | Der Pilot Alpin 5 war 2,7 dB leiser (6 Tests) | 6 |
| Wert10 Messungen | 3 | Der Pilot Alpin 5 hielt in den Verschleißtests 9 % länger (3 Tests) | 7 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der Pilot Alpin 5 mit 0,6 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung47 und 34 Bewertungen | 83% | Der Pilot Alpin 5 mit 4 Punkten Vorsprung | 87% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Pilot Alpin 5 mit 2 Punkten Vorsprung | 85% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Alpin 5 war in 5 von 5 Tests teurer | +17,1 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 49 | 27 Größen bei beiden erhältlich | 81 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2020 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter Sport 5 | Testfeld | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P4 von 31 | P2 von 31 | |
| 2024 Auto Bild Sportscars Winter Tyre Test | P4 von 10 | P1 von 10 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P7 von 20 | P1 von 20 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P15 von 54 | P2 von 54 | |
| 2021 Auto Bild Sportwagen-Winterreifentest | P5 von 13 | P1 von 13 | |
| 2021 Reifentest Winterreifentest | P6 von 9 | P1 von 9 | |
| Die besten Winterreifen für 2020 | P4 von 19 | P2 von 19 | |
| 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest | P8 von 20 | P1 von 20 | |
| Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest | P13 von 51 | P2 von 51 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter Sport 5
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter Sport 5
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winter Sport 5
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 34. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter Sport 5 | Abstand | Pilot Alpin 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,78 | 6% | 41,13 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,01 | 2,6% | 44,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,1 | 2,2% | 107,3 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,58 | 4,1% | 41,75 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,9 | 5,1% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,72 | 1,8% | 49,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,05 | 1,6% | 78,18 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 25% | 2,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,72 | 2,1% | 12,46 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,47 | 1,4% | 86,67 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,31 | 7,3% | 22,47 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,03 | 2,9% | 24,28 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,39 | 2,4% | 5,26 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.180 | 2,2% | 2.228 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,18 | 3,3% | 86,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,13 | 0,7% | 56,5 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,92 | 5,4% | 33,99 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,88 | 3,5% | 2,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,43 | 5,4% | 3,62 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,8 | 3% | 16,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,67 | 2,7 dB | 70,95 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47.763 | 9% | 52.119 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,53 | 0,3% | 8,48 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 25,4% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter Sport 5 8,9 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
| Winter Sport 5 | Kategorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Trocken | 99 | ||
| 85 | Nass | 90 | ||
| 18 | Komfort | 89 | ||
| 66 | Wert | 59 | ||
| 83 | Schnee | 92 | ||
| 48 | Eis | 80 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter Sport 5 | Kategorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| 7,9 | Progressivität | 9 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,4 | Komfort | 8,3 | ||
| 9,1 | Schneegriff | 9 | ||
| 8,2 | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 34. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%aus 47 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 780.694 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Dunlop Winter Sport 5 überwiegend für seine hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, den starken Nassgrip bei Kälte, das berechenbare Fahrverhalten, den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung (für einen Winterreifen) sowie die ausgezeichnete Laufleistung. Einige wenige berichten von weicheren Seitenwänden und einer verminderten Performance auf trockener Fahrbahn oder Untersteuern bei steigenden Temperaturen. Vereinzelt wird auch eine Zunahme der Geräuschentwicklung im Laufe der Zeit sowie vereinzelte Qualitäts- oder Auswuchtprobleme erwähnt. Insgesamt ist die Stimmung jedoch sehr positiv, und die meisten Käufer würden den Reifen wieder kaufen.
- Haftung auf Schnee und Eis
- Nasshaftung bei Kälte
- Vorhersehbares Fahrverhalten
- Fahrkomfort
- Schwächerer Grip bei trockenen Temperaturen/weicheres Gefühl bei wärmeren Temperaturen
- Zunahme der Geräuschentwicklung mit dem Alter
- gelegentliche Probleme mit Balance/Qualität
Von KI aus 39 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 47 Erfahrungsberichte zum Winter Sport 5Sie müssen wissen, dass die Größe 225/50/17 das Beste ist, was Sie an Eurowinterreifen kaufen können.
+ perfekter Felgenschutz
+ Trocken- und Nasshaftung bei verschiedenen Temperaturen, einschließlich +17 Grad Celsius
+ Schneehaftung? Einfach
+ Profilverschleiß 12000 km/pro 1 mm (bei meinem neuen Satz 8 mm, jetzt 7,0-6,8 nach 2 Saisons und 14400 km)
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%aus 34 Erfahrungsberichten
- 85%würden ihn wieder kaufen
- 648.323 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Alpin 5 insgesamt hoch (Durchschnitt 82,7 %), mit dem klarsten Konsens über die starke Schneetraktion und die ungewöhnlich gute Trockenleistung für einen Winterreifen. Auch der Nassgriff erhält viel Lob, und eine kleinere Gruppe hebt das präzise Lenkgefühl und die sichere Schneeverarbeitung hervor. Die Beschwerden sind gemischter, aber etwa ein Viertel der Besitzer erwähnt entweder den unerwartet festen Fahrkomfort oder die enttäuschende Eisleistung, und eine kleinere Minderheit berichtet von bemerkbarem Straßenlärm und schwachem Verhalten im Matsch.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Herausragender Trocken-Grip für einen Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff
- Sichere, sportliche Handhabung auf trockenen Straßen
- Eisgriff kann für einige schlecht und unberechenbar sein
- Fester oder holpriger Fahrkomfort für einen Winterreifen
- Bemerkbarer Straßenlärm bei Geschwindigkeit
Von KI aus 27 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 34 Erfahrungsberichte zum Pilot Alpin 5Toller Reifen, ich habe meinen GY Ultragrip performance 3 durch diesen ersetzt und ich kann sagen, dass sie auf Schnee sogar besser sind als GY. Wo Michelin gegenüber GY schwächelt, ist bei Nässe. Ich finde Goodyear auf nassen Oberflächen etwas besser, aber beide Reifen sind außergewöhnlich.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 49 Größen beim Winter Sport 5 und 81 beim Pilot Alpin 5, davon 27 bei beiden.
| Kategorie | Winter Sport 5 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 49 Größen, 15 bis 21 Zoll | 81 Größen, 16 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 27 Größen 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18235/45 R18und 15 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B52%C48% | B58%C40%D2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%D24%B1% | C60%D30%B9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B100% | 68-75 dB B70%A30% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 79 von 79 | 96 von 96 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2017 |
| Vorgänger | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Alpin 5 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 17,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich werden zwei Ultra-High-Performance-Winterreifen genau unter die Lupe genommen: der Winter Sport 5 von Dunlop und der Pilot Alpin 5 von Michelin. In neun gemeinsamen professionellen Tests von 2020 bis 2025 in gängigen UHP-Größen landet der Michelin durchweg an oder nahe der Spitze, während sich der Dunlop als kompetente, preisgünstige Alternative mit bemerkenswerten Stärken bei Aquaplaning und Wirtschaftlichkeit positioniert. Erwarten Sie, dass der Michelin in objektiver Hinsicht führend ist: kürzere Bremszeiten bei Trockenheit, Nässe, Schnee und Eis, schärfere Lenkung, geringere Geräuschentwicklung und lange Lebensdauer. Der Dunlop kontert mit überlegener Beständigkeit gegen Aquaplaning in Kurven, konkurrenzfähigem Aquaplaning auf gerader Strecke in mehreren Tests, oft geringerem Kraftstoffverbrauch/Rollwiderstand und einem angenehmeren Kaufpreis - attraktiv für Fahrer, die Wert auf Sicherheitsmargen bei Nässe in stehendem Wasser und Gesamtbetriebskosten legen.
Fazit
Im gesamten Testfeld ist der Michelin Pilot Alpin 5 der kompletteste UHP-Winterreifen. Er bietet wiederholt klassenbeste Bremseigenschaften (trocken/nass/Schnee/Eis), präzises Handling, leiseren Lauf und eine starke Verschleißleistung - Eigenschaften, die sich in unterschiedlichem Winterklima und schnelleren, sichereren Bremsen, wenn es darauf ankommt, in Vertrauen niederschlagen. Seine Hauptnachteile sind der Preis und die gelegentlich durchschnittliche Aquaplaning-Resistenz in Kurven. Der Dunlop Winter Sport 5 ist die kluge Wahl für preisbewusste Fahrer. Er glänzt bei Aquaplaning - insbesondere in Kurven - und verzeichnet oft einen geringeren Verbrauch, während er gleichzeitig solide Allround-Wintereigenschaften beibehält. Allerdings begrenzen sein längerer Bremsweg bei Trockenheit/Nässe und die höhere Geräuschentwicklung sein ultimatives Sicherheits-/Komfortlimit im Vergleich zu Michelin. Wenn Ihre Prioritäten auf ultimativer Haftung und Laufruhe liegen, wählen Sie Michelin; wenn Sie robuste Sicherheit bei Nässe in tiefem Wasser und niedrigere Betriebs-/Einstiegskosten wünschen, ist Dunlop eine überzeugende Wahl.
Winter Sport 5 vs Pilot Alpin 5: Ihre Fragen
Ist der Dunlop Winter Sport 5 oder der Michelin Pilot Alpin 5 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 9 Mal vorn und der Winter Sport 5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter Sport 5 8,9 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter Sport 5 oder der Pilot Alpin 5?
Von den 27 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 17 vorn. Er bremste im Nassen 4,1 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 6 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 23 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 20 vorn. Er bremste auf Schnee 2,9 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Alpin 5 hielt in den Verschleißtests 9 % länger (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winter Sport 5 mit 8,7/10 und beim Pilot Alpin 5 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Pilot Alpin 5 war 2,7 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winter Sport 5 mit 8,4/10 und beim Pilot Alpin 5 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 34. 83 % der Fahrer des Winter Sport 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 85 % beim Pilot Alpin 5.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Pilot Alpin 5 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 17,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter Sport 5 gibt es in 49 Größen (15 bis 21 Zoll) und den Pilot Alpin 5 in 81 (16 bis 23 Zoll). 27 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Alpin 5 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter Sport 5 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Pilot Alpin 5 im Jahr 2017. Der Winter Sport 5 hat den Dunlop SP WinterSport 4D abgelöst. Der Pilot Alpin 5 hat den Michelin Pilot Alpin 4 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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