Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5

In diesem direkten Vergleich treten zwei sehr unterschiedliche Winterreifen gegeneinander an: Linglongs Sport Master Winter, ein preisgünstiger Tourenreifen für alltägliche Pkw, und Michelins Pilot Alpin 5, ein Ultra-High-Performance-Winterreifen (UHP) für Fahrer, die höchste Kontrolle und Sicherheit verlangen. In drei gemeinsamen, unabhängigen Tests in den Größen 225/40 R18 und 245/45 R19 holte Michelin alle Gesamtsiege, während Linglong im Mittelfeld bis hinter den anderen Plätzen landete. Die Zahlen sprechen eine klare Sprache. Michelin stoppt bei Nässe und Schnee konstant schneller (oft um 3–7 %), zeigt eine bessere Traktion auf Schnee und bietet ein stabileres Nass-/Trocken-Handling bei weitem weniger Geräuschentwicklung und Rollwiderstand. Linglong kontert mit einem attraktiven Kaufpreis und ein paar Lichtblicken – schnelle Rundenzeiten im Trockenhandling in einem Test und starkes subjektives Fahrgefühl auf Trockenheit – sowie einem günstigen Preis pro 1.000 km in einem Datensatz. Die Frage ist, ob diese wenigen Vorteile Michelins umfassende, sicherheitsrelevante Vorteile aufwiegen.

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Der Michelin Pilot Alpin 5 ist der klare Allround-Sieger. Er ist dort führend, wo es bei Winterreifen am wichtigsten ist: bei Notbremsungen und Kontrollierbarkeit auf Nässe und Schnee. Typische Unterschiede von ~5–7 % beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und ~3 % beim Bremsen auf Schnee führen zu aussagekräftigen Bremswegmargen in der Praxis. Hinzu kommen überlegener Aquaplaning-Schutz, bessere Traktion auf Schnee, leiserer Betrieb (~71 vs. ~76 dB in einem Test), geringerer Rollwiderstand und herausragende Langlebigkeit (bis zu ~46.750 km vs. ~28.500 km in Arizona), und der Michelin bietet trotz seines höheren Anschaffungspreises sowohl Sicherheit als auch langfristigen Wert. Der Linglong Sport Master Winter zeigt Anzeichen von Kompetenz – insbesondere eine schnelle Trockenhandling-Runde und eine ordentliche subjektive Trockenbalance –, hinkt aber beim Bremsen auf Schnee deutlich hinterher (oft das schwächste Ergebnis seiner Gruppe) und zeigt in wichtigen Tests erhöhten Verschleiß, Geräuschpegel und Rollwiderstand. Er kann vom Kaufpreis her attraktiv sein und eignet sich möglicherweise für milde Klimazonen mit seltenem Schneefall, aber er ist ein Kompromiss bei der grundlegenden Wintersicherheit. Für die meisten Käufer, insbesondere diejenigen, die regelmäßig mit Niederschlag oder Schnee zu kämpfen haben, ist der Pilot Alpin 5 die sichere Wahl und bietet über die gesamte Lebensdauer des Reifens hinweg das bessere Gesamtkostenangebot.

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

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