Kein Felgenschutz !! Obwohl an der Seitenwand steht, dass es einen Felgenschutz hat, ist dies mit Sicherheit nicht der Fall. Im Vergleich zu meinen üblichen Pilot Sport 3/4-Sommern mit viel Bordsteinschutz. Und leider muss ich jetzt zwei meiner neu renovierten Räder wieder renovieren, nachdem ich von einem SUV, der eine schmale Straße hinunterfährt, gegen eine Bordsteinkante gedrückt wurde. Ich habe buchstäblich nur die Bordsteinkante gebürstet und jetzt sind sie stark abgenutzt.

Der Griff unter normalen Bedingungen ist in Ordnung, aber sie winden sich ein gutes Stück, wenn sie in Kurven fahren oder bei höheren Geschwindigkeiten stark bremsen. Sie fühlten sich im Neuzustand schrecklich, haben sich aber nach ein paar tausend Meilen verbessert. Der feuchte (nicht nasse) Griff war grausam, hat sich aber auch verbessert. Erwarten Sie nicht, dass diese Reifen wie Hochleistungssommerreifen funktionieren.

Normalerweise hatte es seit dem Anbringen keinen Schnee, aber Frost und Eis, wo der Grip offensichtlich verringert ist, aber sie sind progressiv und vorhersehbar. Scheint auch auf schlammbedeckten Straßen gut zu funktionieren, was auf den Feldwegen, auf denen ich fahre, üblich ist. Sie tauchen nicht in tiefen Pfützen mit dem Wasserflugzeug, was auch hier üblich ist.

Es gibt Reifengeräusche, nicht aufdringlich, aber es ist da. Der Kraftstoffverbrauch scheint nicht wesentlich beeinträchtigt zu werden, vielleicht 1 mpg, aber es ist schwer zu sagen, da das Auto in den kälteren Jahreszeiten mehr Kraftstoff verbraucht.

Ohne den nutzlosen Felgenschutz würde ich wahrscheinlich wieder kaufen.

Haben Sie diese Reifen auf einem Tesla Model 3 SR +, und ich finde, dass sie sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr schlecht funktionieren. Nass noch schlimmer als trocken. Angesichts der Profilstruktur des Reifens kann ich mir eine sehr gute Schneeleistung vorstellen. Da diese Bedingungen in meinem Land (NL) jedoch selten sind, kann ich diese für kein Auto mit mehr als 200 PS empfehlen.

Die originalen Michelin Pilot Sport 4-Reifen ließen das Auto auf Schienen erscheinen. Diese machen das Auto beim Beschleunigen sehr nervös.

Die letzten Reifen, die ich verwendet habe, waren 860 t, dieses Jahr habe ich Dunlop gekauft und ich liebe es, ich kann sagen, sie sind fast genauso gut und auch viel billiger. Ich kann es nur empfehlen ... Keine Angst bei Nässe, Eis oder Schnee, sie sind auch bei Trockenheit hervorragend ...

Ich hatte diese Reifen auf meinem Audi TT MK1 und war insgesamt sehr beeindruckt von ihrer Leistung. Unter allen Bedingungen getestet, super super Leistung auf nassen Straßen, erstaunlich auf Splah und Schnee, fuhr ich 3 Saisons und über 40 km mit ihnen ohne Angst und in völliger Sicherheit.

Alles berücksichtigt: Mit diesen Reifen ist Sommer unterwegs.

Wird für zwei Winter (November bis Ende Mai) auf Nissan Leaf verwendet. Einer der besten Winterreifen, die ich verwendet habe - sehr gut bei Nässe und Trockenheit, auch an wärmeren Tagen mit Temperaturen bis zu 17 ° C. Sehr guter Fahrkomfort, Lärm und Wirtschaftlichkeit. Leichter Umgang mit 8 "f Neuschnee (Einschränkung ist die Bodenfreiheit des Autos!) Sowie verdichtetem Schnee und Matsch.

Würde ohne zu zögern wieder verwenden. Fuhr ca. 15 km in zwei Wintern und nicht einmal halb abgenutzt.

Hervorragend auf trockener Straße, bei Nässe manchmal beim Beschleunigen rutschend.

Insgesamt der perfekte Winterreifen. Bit weiche Wände, wenn die Temperatur über 10 ° C für 9 für die Handhabung ist, aber wenn unter, dann ist fast perfekt. Der Griff auf Schnee / Eis ist dem Conti 850, den ich früher hatte, erstaunlich ähnlich, aber Conti ist gut für maximal zwei Jahreszeiten oder 10.000 Meilen danach ist meah. Wir werden sehen, wie sich Dunlop ws5 nach einiger Zeit verhält.

Kaufte 2017 einen Satz von 4 Winter-Dunlops und montierte sie auf MK6-Golf. Der erste Eindruck war in Ordnung, leises Reifengeräusch, guter Grip bei Nässe und Trockenheit. Bequem, wenn sie kein großes Problem hätten. Nach ein paar Kilometern auf der Autobahn bemerkte ich, dass bei höheren Geschwindigkeiten einige Vibrationen durch das Lenkrad dringen. Ich vermutete die Räder (kaufte sie gebraucht) und tauschte sie gegen neue aus, aber das Problem blieb bestehen. Ging zurück zum Händler, der Messungen an der Maschine durchführte und berichtete, dass zwei von ihnen (Reifen) Defekte im Profilmuster hatten (irgendeine Art von Buckeln), zwei waren vermutlich in Ordnung. Ich habe ein paar Monate gewartet, bis der Ersatz genehmigt wurde (eigentlich war es schon Frühling). Als wir zwei neue montierten, war es merklich besser, aber immer noch nicht in Ordnung. Zu einem späteren Zeitpunkt stellten wir fest, dass auch einer der beiden alten, die vermutlich in Ordnung waren, beim Auswuchten viele Gewichte benötigte (obwohl er auf dem Rad selbst gedreht wurde) und das Lenkrad beim Beschleunigen oder bei höherer Geschwindigkeit immer noch vibrierte (was nicht passierte) am Sommerset). Ich habe aufgegeben und sie losgeworden und nie wieder "Premium" Dunlop gekauft!

Ich habe diese Reifen kurz vor dem ersten Schneesturm des Winters auf meinen Subaru Forester XT gesetzt. Es traf ziemlich hart mit viel Eis und sehr, sehr rutschigem Schnee, an einigen Stellen ziemlich tief. Ich fahre durch einen der härtesten Bergpässe, wo ich fast wöchentlich lebe und ein guter Reifen ist entscheidend. Der Dunlop WinterSport 5 zeigte eine viel bessere Leistung als ich ursprünglich erwartet hatte, was Beschleunigung, Kurvenhaftung und Bremsen bei trockenem und ungereinigtem Schnee angeht. Wir hatten seitdem starken Regen und der Reifen hat sich auch bei Nässe sehr gut geformt. Sehr wenig Aqua-Planung in einigen großen Pfützen, aber alle gut kontrolliert. Kurz gesagt - Der Reifen ist mit hohem Grip vorhersehbar. Ich weiß nicht über Lärm - ich fahre einen Subaru - auf einem Subaru ist alles laut.

Ich kaufte diese Reifen in www.janasasriepas.lv Web-Shop vor 2 Jahren, sehr zufrieden! Ausgezeichneter Grip im Winter, auch diese Reifen sind auf Eis ausreichend gut. Gute Abnutzung.

Hervorragende Reifen