Die besten Reifen für den Honda Civic 1.5T

Das Profil des Reifenlaufs ist bei Geschwindigkeiten über 50 mph viel zu laut. Was das Handling und das Feedback angeht, ist es außergewöhnlich. Die Reaktion auf unebene und kleine Schlaglöcher ist außergewöhnlich. Das Vertrauen bei hohen Geschwindigkeiten ist außergewöhnlich. Ich lebe in Texas, Allwetterreifen hätten in dieser Region ausgeschlossen werden sollen. Große Blockreifen oder Sommerreifen hätten verwendet werden sollen.

Nach nunmehr sechs Wintern: Die kommen in den Müll.

Von Anfang an war das Fahrverhalten bei Nässe miserabel und besorgniserregend schlecht, ja geradezu alarmierend. Feuchte, nasse Straßen, Schneematsch oder jegliche Feuchtigkeit in der Luft: Die Nasshaftung ist einfach nur katastrophal.

Die Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn sind für einen Winterreifen der Mittelklasse völlig in Ordnung. Ich muss meinen Fahrstil zwar etwas anpassen, wenn ich sie zum ersten Mal montiere, aber nichts, was ich nicht als „schlecht“ bezeichnen würde. Auf gerillten Betonstraßen neigen die Reifen allerdings dazu, zu wandern - das ist beim ersten Mal etwas beunruhigend.

Die Eigenschaften bei Schnee und Eis sind, im Gegensatz zu den Nässeeigenschaften, tatsächlich recht gut.

Diese Schuhe würde ich nie wieder kaufen. Ihre Nasshaftung ist unglaublich schlecht, und bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ist das einfach inakzeptabel.

Ich habe gerade ein Vorderachsen-Set dieser Reifen abgeschlossen, um defekte Michelin Primacy 4 zu ersetzen (die nach nur ein paar hundert Meilen einen langsamen Platten entwickelt haben - echt enttäuscht!), und ich habe sie nur gekauft, weil das der erste Reifenladen war, in den ich gefahren bin, und sie vom Besitzer empfohlen wurden...

Für einen sogenannten "Budget-Reifen" denkt dieser, er sei ein Premium! Ich war wirklich beeindruckt von der Handhabung bei Nässe und Trockenheit (bei Schnee und Eis verliert er, aber es ist ein Sommerreifen, also anpassen). Der Verschleiß ist phänomenal, er hat so lange gehalten wie die Primacy 4 (hinten mit 10.000 Meilen), an einem Vorderradantrieb, was bedeutet, dass das gesamte Gewicht und der Verschleiß auf ihnen liegen, und sie sind jetzt alle um die 32.000 Meilen gestorben! Der einzige negative Aspekt dieser Reifen ist das Handling/Feedback, das fehlt... aber für Grip und Langlebigkeit muss man etwas opfern. Auch der Straßenlärm ist ein Problem, denn wenn man diese frischem Asphalt gibt, ist alles gut, aber auf den alten, abgenutzten Straßen (die leider immer mehr zunehmen), ist der Lärm schlecht, Vibrationen und Übertragung durch die Lenkung, und nicht auf eine gute Art; das Gefühl und Feedback, das man will... aber es ist ein schwerer Reifen. In diesem Punkt fehlt es auch an Wirtschaftlichkeit, aber es gibt weit Schlimmeres da draußen. Diese werden niemals mit Reifen wie dem Goodyear EfficientGrip konkurrieren, aber all diese positiven Aspekte müssen irgendwo einen Nachteil haben... sie sind nicht die schlechtesten! Sie handhaben/performen bis zum Ende vorhersehbar, ohne große Schwankungen im Verhalten, was ebenfalls gelobt werden sollte.

Würde ich diese gleichen Reifen wieder kaufen? Ja. Ich verstehe nicht wirklich, warum sie so nah im Preis und in fast allen Bereichen zu den Azenis sind (in einigen Orten sind sie tatsächlich teurer), um fair zu sein, glaube ich, dass diese eine längere Laufleistung/Lebensdauer haben, alles andere gleich. Ich habe mich entschieden, alle 4 Räder mit Goodyear Eagle F1-Asy6 zu ersetzen, und der einzige wirkliche Grund, warum ich das getan habe, war, dass der Outlet 20 % Rabatt auf ein Set von 4 angeboten hat, was TECHNISCH gesehen sie pro Einheit günstiger machte als die Falkens. Wäre das nicht gewesen, hätte ich wahrscheinlich diese wieder gewählt.

Kontext: Ich habe diese Falken-Reifen auf einem Honda Civic Sport (Hatch) von 2018 während ihrer gesamten Lebensdauer gefahren. Ich habe das Auto gekauft, als es erst ein Jahr alt war (10.000 Meilen) und es war rundum mit Michelin PilotSport-Reifen ausgestattet, die ich verstehe, serienmäßig auf diesem Auto sind; also wahrscheinlich Originale. Die waren in Ordnung, aber während der Covid-"Stay@Home"-Phase entwickelte einer der Hinterreifen einen langsamen Platten und musste gewechselt werden (was mir das Herz gebrochen hat, da noch genug Profil vorhanden war! :(

Lebensdauer: Ich habe mich für die Falken entschieden, da der Monteur sie empfohlen hat und sagte, sie seien vergleichbar mit "Premium-Marken" ohne den überhöhten Preis. Ich habe die Michelins hinten gewechselt und vorne neue Reifen montiert (da es sich um ein FWD-Auto handelt). Sie sind jetzt am Ende ihrer Lebensdauer und laufen mehr oder weniger gleichzeitig mit den Hinterreifen aus, nachdem ich gerade 32.000 Meilen gefahren bin. Mein Fahrstil ist sehr ruhig und vorsichtig, ich vermeide es, übermäßig zu beschleunigen oder zu bremsen, wo immer möglich, und ziehe es vor, die Motorbremse/natürliche Verzögerung voll auszunutzen. Ich bin mit dem Verschleiß dieser Reifen sehr zufrieden und betrachte 30.000 als ziemlich standardmäßig bei den aktuellen Straßenbedingungen im Vereinigten Königreich!

In Bezug auf die Leistung: Ich würde sagen, dass diese Reifen absolut so gut sind, wenn nicht sogar besser, als die Michelin, die sie ersetzt haben. Das Bremsen bei Nässe und Trockenheit ist in Ordnung, nichts Außergewöhnliches, aber das gesagt, würde mein Fahrstil und das Vermeiden von Unfällen das unterstützen. Wo ich schnell anhalten musste, hatte ich nie Bedenken. Sie neigen jedoch dazu, bei starker Beschleunigung, insbesondere bei einem Start von der Stelle (noch mehr bei Nässe), übermäßig durchzudrehen, was ich eher dem Auto als dem Reifen zuschreibe, da es sich um eine Hochdrehmoment/FWD-Anordnung handelt. Das Feedback ist besser als bei Michelin, aber immer noch ziemlich schlecht im Vergleich zu High-End-Reifen, in Kurven ist es ähnlich, der Verschleiß; etwas schlechter als bei PS, wie ich oben festgestellt habe. Der einzige Bereich, in dem ich sagen würde, dass diese Falken wirklich enttäuschen, ist der Straßenlärm. Auf schlechten Straßenbelägen sind sie wirklich unangenehm, und selbst auf Standardstraßen sind sie laut, mein Kleiner beschwert sich jedes Mal, wie laut es im Auto ist!

Alles in allem würde ich sagen: Besser als ich ursprünglich erwartet hatte, um ehrlich zu sein, aber auf keinen Fall ein "Premium-Reifen", also wenn Sie das erwarten, suchen Sie woanders und geben Sie mehr Geld aus. Dies ist ein sehr anständiger, preislich angemessener Mittelklasse-Reifen für ein Familienauto. Wenn Sie Grip, Zuverlässigkeit und Verschleiß an oberster Stelle auf Ihrer Liste beim Kauf setzen, werden diese Ihnen perfekt passen. Wenn Sie planen, jede Kurve (nass oder trocken) so schnell wie möglich zu nehmen und nichts dagegen haben, nach 7-10K Meilen zu wechseln... lassen Sie es sein!

Vollständige Offenlegung, diese Reifen sind nur an der Hinterachse des Autos montiert.

Diese Reifen haben eines meiner drei schlimmsten Attribute in einem Reifen, die Bewegung der Profilblöcke. Bei hoher Geschwindigkeit (und nicht viel besser langsamer) ist das Schwanken durch die bewegenden Profilblöcke so beunruhigend. Selbst bei kleinen Lenkbewegungen in gleichmäßigem Tempo auf der Autobahn ist der erste Eindruck: Was machen die Hinterreifen da? Das Gefühl ist oft wie bei Winterreifen; wegen ihrer weichen, hohen, genoppten Profilblöcke. Das sollte wirklich nicht auf einem Sommerreifen sein. Wird sich das verbessern, wenn sie abgenutzt sind? Wahrscheinlich, aber das sind viele Kilometer des Rätselns, was das Heck des Autos macht.
Zunächst war es lustig, sie vom Reifenmonteur zu fahren, aber letztendlich auf eine enttäuschende Weise. ESP war voll im Einsatz. Ich hatte gehofft, dass dies an entfernten Agenten usw. lag, aber die Verbesserung war nicht grundlegend, aber sie hat sich verbessert.

Wenn man weiter drückt, wird es etwas interessanter, aber wahrscheinlich nicht auf eine großartige Weise. Sie scheinen einen anständigen Grip zu haben, aber man muss wirklich das Gaspedal in einer Kurve betätigen, kein nachlassendes Gas oder Zweifel daran, was vor einem liegt.

Das herausragende Gefühl mit diesen Reifen bei auch nur annähernd schnellen Geschwindigkeiten ist das zwei Bisse in jeder Kurve. Ich kann sie aus diesem Grund allein nicht empfehlen.

Der Preis ist eindeutig ihr Vorteil, aber es ist es in meinen Augen nicht wert. Ich werde zu den Goodyear Eagle F1 asymmetrisch 6 zurückkehren.

Ich fahre den Turanza 6 seit 16.000 Kilometern. In dieser Zeit gab es wechselnde Temperaturen (zwischen 9 und 35 Grad Celsius), meist sonniges Wetter mit trockenen Straßen und etwas Regen mit nassen Fahrbahnen. Für meine Reifengröße gibt es nur zwei verschiedene Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes: 93V SL und 97W XL. Ich fahre die Variante 97W XL. Meiner Meinung nach ist die XL-Version deutlich straffer und dämpft Unebenheiten auf der Fahrbahn nicht so gut ab. Nach der Hälfte der Lebensdauer entwickelt sich ein gleichmäßiges Vibrieren, das erst auf glattem Asphalt nachlässt. Trotzdem soll dieser Reifen nicht schlecht sein: Er ist wirklich gut in Bezug auf Reifenverschleiß, Profilabnutzung und gleichbleibenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen sowie ein direktes Lenkgefühl. Zusammenfassend empfehle ich daher die Standardversion (SL) (selbst mit der komfortablen 55er-Querschnittsgröße), um sowohl guten Grip bei allen Wetterbedingungen als auch Komfort und eine gute Dämpfung von Unebenheiten zu gewährleisten. Vielleicht hätte ich die SL-Version wählen sollen :/

Wenn der Reifen zwischen 0-5 Jahre alt ist, kann ich ihn empfehlen. Ab dem 5. Jahr veränderte sich der Reifen bei mir negativ.
Nach ca. 40tkm und 7 Jahren waren noch 4 mm vorhanden (erster Indikator am Reifenprofil wurde angefahren), was eine gute Laufleistung ist.
Negative Punkte ab dem 5. Jahren: Gripverlust bei Nässe und Eis/Schnee; schnell erhärtetes Gummi (trotz Tiefgarage); sommerreifenähnliches Abrollen (direktes Lenkungsfeedback, harte Stöße, kaum Dämpfwirkung der Reifen); bei Schlaglöchern wurde die Hinterachse bei mir unruhig, sprich Gripverlust und schlechtes Abrollverhalten

In meiner Gegend gibt es tolle, günstige Reifen mit guter Bodenhaftung. Ich war von der Leistung angesichts des Preises positiv überrascht. Werde ich wieder kaufen.

Getestet wurde die Reifenabstimmung an einem Honda Civic 1.5T (Baujahr 2019) in Großbritannien. Die Reifen sind etwa zur Hälfte abgefahren, und mir fiel auf, dass ihre Wasserableitung bei starkem Regen deutlich schlechter ist als bei meinen vorherigen Sommerreifen (Goodyear Eagle F1). Auch die Nasshaftung ist im Vergleich zu Sommerreifen etwas geringer, aber weniger merklich. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist gut, aber das Lenkgefühl ist meiner Meinung nach weniger direkt als bei Sommerreifen (wobei die etwas gefühllose elektronische Lenkung es wahrscheinlich unfair macht, dies allein den Reifen zuzuschreiben). Der Geräuschpegel im Civic ist recht hoch, was vermutlich an der fehlenden Geräuschdämmung in den Radkästen liegt. Auf glattem Asphalt brummen die Reifen selbst bei niedriger Geschwindigkeit, und auf unebenen Straßen ist der Geräuschpegel recht hoch.