Die meisten Winterreifentests beziehen sich auf Größen bis zu 16 Zoll, da dies mit Abstand die gängigste Winterreifengröße in Europa ist. Wenn Sie Ihr Fahrzeug jedoch auch im Winter fahrbereit halten möchten, sind diese Tests als Referenz leider weitgehend unbrauchbar, da sich Reifenprofile und Fahreigenschaften mit zunehmender Größe drastisch verändern können.
Zum Glück hat Auto Bild Sportscars mit seinem neuesten Test von Ultra-High-Performance-Winterreifen für uns gesorgt. Auto Bild testete acht UHP-Winterreifen der Größe 225/40 R18 an einer heckgetriebenen Mercedes C-Klasse unter den üblichen Bedingungen bei Schnee, Nässe und Trockenheit und bezog einen Sommerreifen als Referenz mit ein.
Schnee
Bei den Schneetests lagen die Ergebnisse eng beieinander, und die Spitzenplätze wechselten. Der Nokian bot die beste Bremsleistung auf Schnee, der Pirelli war der schnellste auf einer Runde und der Michelin bot die beste Traktion. Alle Winterreifen waren dem Sommerreifen deutlich überlegen, der keine Testrunde auf Schnee absolvieren konnte. Der Mercedes-Testwagen kam nach 38,3 Metern zum Stehen, verglichen mit 22,5 Metern beim schlechtesten Winterreifen im Test (Horizon) und 20,5 Metern beim besten (Nokian).
Nass
Bei Nässetests konnte der Sommerreifen einige Punkte gutmachen und die Tests für Bremsverhalten, Handling und Kurvenverhalten auf nasser Fahrbahn gewinnen. Der größte Vorsprung zeigte sich beim Handling auf nasser Fahrbahn, wo der Sommerreifen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 86,5 km/h erreichte, während der beste Winterreifen (Dunlop) nur 83,2 km/h schaffte. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn lagen die Unterschiede näher beieinander: Die Winterreifen von Continental und Dunlop kamen aus 80 km/h nur 1,4 Meter langsamer zum Stehen als der Sommerreifen, und Dunlop und Pirelli schnitten im Aquaplaning-Test auf gerader Strecke besser ab.
Trocken
Auch bei den Tests zum Fahrverhalten und Bremsen auf trockener Fahrbahn zeigte der Sommerreifen seine Stärken. Zwar konnte der beste Winterreifen (Continental) beim Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn mit dem Sommerreifen mithalten, doch der Bremstest auf trockener Fahrbahn verdeutlichte erneut die Schwächen von Lamellenreifen: Der Testsieger Dunlop benötigte 43,5 Meter, um das Fahrzeug aus 97 km/h (60 mph) zum Stehen zu bringen, im Vergleich zu 36,3 Metern beim Sommerreifen.
Ergebnisse
Dunlop Winter Sport 5
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (6)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 6 |
| Nass | 8 |
| Schnee | 8 |
| Komfort | 5 |
| Rollwiderstand | 6 |
| Lärm | 5 |
Gesamt: 38
Continental WinterContact TS 850 P
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (6)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 6 |
| Nass | 7 |
| Schnee | 7 |
| Komfort | 6 |
| Rollwiderstand | 9 |
| Lärm | 5 |
Gesamt: 40
Pirelli Winter Sottozero 3
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (6)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 5 |
| Nass | 7 |
| Schnee | 8 |
| Komfort | 5 |
| Rollwiderstand | 6 |
| Lärm | 7 |
Gesamt: 38
Michelin Pilot Alpin 4
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (6)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 4 |
| Nass | 6 |
| Schnee | 8 |
| Komfort | 6 |
| Rollwiderstand | 6 |
| Lärm | 7 |
Gesamt: 37
Hankook Winter i cept evo2
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (6)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 5 |
| Nass | 4 |
| Schnee | 7 |
| Komfort | 6 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 6 |
Gesamt: 36
Nokian WR D4
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (6)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 5 |
| Nass | 5 |
| Schnee | 6 |
| Komfort | 4 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 6 |
Gesamt: 34
Vredestein Wintrac xtreme S
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (6)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 4 |
| Nass | 4 |
| Schnee | 5 |
| Komfort | 5 |
| Rollwiderstand | 6 |
| Lärm | 8 |
Gesamt: 32
Horizon Polar Star 5
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (6)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 6 |
| Nass | 1 |
| Schnee | 2 |
| Komfort | 4 |
| Rollwiderstand | 3 |
| Lärm | 8 |
Gesamt: 24
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