Bei Kurvenfahrten auf trockener Fahrbahn wäre das Auto vielleicht trickreich, sollte vielleicht sein, aus meiner Sicht (xc60 für ein Jahr) wäre das nur negativ zu bewerten. Autobahnfahren mit 150 km/h im Winter war bisher ein Märchen. Ich würde ihn wahrscheinlich nicht noch einmal kaufen, weil ich das nächste Mal den bestbewerteten Winterreifen kaufen werde, weil ein Neugeborenes dahinter sitzt; andernfalls wäre es eine Wahl gewesen, warum nicht

Referenzauto: Audi SQ5 2014

Ich habe unseren SQ5 aus zweiter Hand gekauft und diese Reifen wurden mitgeliefert.

Ich sehe positive und negative Bewertungen, aber die Leute müssen erkennen, dass dieser Reifen im Jahr 2014 veröffentlicht wird
Und zu dieser Zeit waren diese Reifen für Hig Performance Cars wie Porsche 911, Aston Martin usw. äußerst zu empfehlen.

Nach meiner persönlichen Erfahrung mit diesen Reifen (die in der Schweiz im Skigebiet leben) handhaben diese unseren SQ5 extrem gut. Niemals rutschig oder hobby. Bei Nässe bleiben sie sicher, auch trocken. Auf meiner Größe: 255/45/20 tun sie gut.

Sie sind sehr ruhig und auch Komfort ist nicht schlecht.
Ich würde diese nur kaufen, wenn Sie ein HP-Auto fahren.

Im nächsten Winter (2019) probiere ich die neuen Versionen des Extreme S, den Wintrac Pro, aus. :) :)
Sie sind absolut das Richtige für Hochleistungsautos.

Genau wie ich sagte, diese Reifen sind aus dem Jahr 2014 ... und nur wenn Sie diese billig kaufen können, würde ich sie kaufen, sonst gehen Sie für den Vredestein Wintrac Pro :))

Erstaunlicher Schnee- und Eisgriff in einem 4x4 Evoque. Up Honister Pass mit seitlichem Eis ohne Ausrutschen oder Schleudern. Kaum etwas für das Schnee- und Eisprogramm zu tun.

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Referenz Audi Q7.
Noch frühe Tage. Gerade innerhalb der letzten zwei Monate montiert, als älterer von Michelins eine Ausbuchtung an der Seitenwand entwickelte. Ich fahre nicht ruhig oder zu schnell, sondern schiebe gerne, wenn es nötig ist. Die ersten Eindrücke sind insgesamt gut. Im Vergleich zu den Sommer-Michelins fühlen sie sich im Normalbetrieb ähnlich. Die Zeit wird es zeigen, wenn es gedrückt wird. Die Michelins ließen mich bei Nässe auf einem Feld im Stich, da sie selbst auf sehr weichem und nassem Gras nicht für den Offroad-Einsatz geeignet waren. Die Räder sanken auf etwa 5/6 Zoll und versuchten, einen 2-Tonnen-Wohnwagen zu ziehen! Daher erwarte ich unter diesen Bedingungen mehr Grip mit den Vredsteins. Bisher gaben die Vredsteins bei starkem Regen mit Zuversicht ein selbstbewusstes Gefühl. Bisher scheinen sie auf der Straße ruhig zu sein, aber die Michelins waren die gleichen, bis die Stufen um die Hälfte abgenutzt waren und dann sehr laut wurden.
Ich habe mit den Vredsteins eine Chance ergriffen, da es sich wirklich um Winterreifen handelt, aber ich lege in diesem Auto keine hohe Laufleistung zurück, daher sollte Verschleiß nicht der begrenzende Faktor sein. Sie müssen möglicherweise altersbedingt ersetzt werden, bevor die Laufflächen (hoffentlich) zu stark abgenutzt sind.