Die besten Reifen für den Mitsubishi Outlander

Ich fahre vorsichtig, aber ich habe trotzdem festgestellt, dass diese Reifen leicht an ihre Grenzen stoßen. Besonders wenn sie abgenutzt sind, quietschen sie bei engen Kurven, selbst wenn man langsam fährt, wie auf einem Parkplatz.
Sie waren ziemlich komfortabel, wurden aber sehr laut, als sie sich abnutzten, insbesondere über 80 km/h.
Mein Satz war OE für meinen PHEV Outlander und war nach 45.000 km/28.000 mi auf 0,5 mm des Indikators abgenutzt. Ich hätte sie vielleicht bis 50.000 km schonen können, wenn ich sie bei 30.000 km rotiert hätte.
Diese Reifen sind nicht für Offroad geeignet, aber ich fahre mehrmals pro Woche auf Schotterstraßen. Sie gaben ein gutes Vertrauen, als sie neu waren, wurden aber auf Schotterstraßen rutschig, als sie anfingen, sich abzunutzen.
Es könnte an dem niedrigen Profil meiner Reifen (255/45/20) liegen, aber ich habe in ihrer kurzen Lebensdauer 3 Felgen durch Schlaglöcher beschädigt.
Insgesamt war ich von diesen Reifen ziemlich enttäuscht, sie waren anfangs ganz anständig, aber sie nutzten sich schnell ab und wurden in mehreren Aspekten zunehmend schlecht, während sie sich abnutzten. Ich war gespannt darauf, sie zu ersetzen, und würde empfehlen, sie durch etwas anderes zu ersetzen, wenn Ihr Fahrzeug mit diesen ausgestattet ist, selbst wenn Sie den Abnutzungsmarker noch nicht erreicht haben.

Ich habe Ende 2020 vier Bridgestone LM005 Winterreifen gekauft und sie seitdem vier Winter lang benutzt. Das Profil weist an vielen Stellen Beschädigungen auf der Außenseite auf. Bei normalem Verschleiß wäre die gesamte Außenfläche abgefahren, hier fehlt jedoch nur eine Stelle. Ich vermute daher einen Produktionsfehler und kann die Reifen aus diesem Grund nicht empfehlen. Ansonsten gibt es keine weiteren Probleme.

Das ist der erste Schneefall, bei dem ich diese Reifenmarke getestet habe. Nach meinem Französischkurs in Laval, Quebec. Die Straße war wegen etwa 5–10 cm Schnee nicht geräumt, aber das Reifenprofil funktionierte perfekt auf dem Schnee, der stellenweise mit Schneematsch vermischt war. Es trennt Schnee und Matsch wirklich hervorragend!

Der Reifen war sehr früh abgenutzt (ca. 26.000 km). Später, als das Profil noch über TWI lag, wurde es laut. Ich musste wechseln, bevor das Profil TWI erreichte, da die Reifen später bei Nässe rutschig wurden.
Seitenwände wurden generell leicht beschädigt.

Wie andere bereits gesagt haben, vibrieren sie bei etwa 65 – 70 mph. Habe sie zweimal auswuchten lassen, aber die Vibration lässt sich nicht stoppen.

mit diesen Reifen stimmt etwas nicht, sie machen meinen SUV federnd, holprig, wackelig …

Wirklich schlecht und teuer. Ich denke, Nokian ist mit Winterreifen besser als mit Sommerreifen.

Ich habe die Reifen erst seit etwa 2 Wochen, aber sie sind erstaunlich im Vergleich zu den Reifen, die vorher montiert wurden (Hankook Kinergy ST). Ich würde es fast so vergleichen, als ob sie auf der Straße „festgeklebt“ wären. Die Trockenhaftung ist großartig, besonders auf kälteren Straßen. Ich warte hier noch darauf, dass der Schnee schmilzt, um die Nasshaftung zu bestimmen. Generell fühle ich mich etwas mehr von der Straße isoliert, da die Geräusche im Auto um einiges leiser sind als bei meinen vorherigen Reifen. Außerdem merke ich einen um etwa 15 % höheren Kraftstoffverbrauch, was angesichts der größeren Profiltiefe im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen überraschend war. Ich war nicht übermäßig besorgt über die Schnee-/Eishaftung, da ich ursprünglich vorhatte, einen separaten Satz Winterräder/-reifen zu kaufen, aber bei der Leistung dieser Reifen muss ich das vielleicht nicht. Ich kann nichts über den Reifenverschleiß sagen, da ich seit der Montage nur etwa 1000 Meilen gefahren bin, aber mit einer 60.000-Meilen-Garantie auf Profilverschleiß kann ich mir vorstellen, dass sie eine anständige Verschleißrate aufweisen.

Vermeiden Sie Bridgestone Supercats. Sie haben auf nassen Oberflächen keinen Grip. Es fühlt sich an, als wären sie aus Kunststoff und nicht aus Gummi.