Bridgestone Ecopia EP422 plus

225 55 19 Bridgestone Etopia ep422 plus Diese Reifen waren als Upgrade auf meinem neuen 2022 Ford Escape verbaut. Gutes Handling bei jedem Wetter, guter Kraftstoffverbrauch. Musste alle vier bei 50.000 km ersetzen. Bei 40.000 km wurde der Straßenlärm lauter. Die Riemen in den Reifen gaben nach, was zu Vibrationen führte und wie ein alter Satz Winterreifen klang. 119.000 km Garantie mit einer Lebensdauer von 50.000 km. Ersetzt durch Michelin Defender 2. Was für ein Unterschied!

Zweiter Satz dieser Reifen, empfohlen vom Honda-Händler. Ersetzt bei 32.700 im ersten und jetzt 13 Monaten und 28.000 im zweiten. Nicht einmal annähernd die 70.000 Meilen, die sie behaupten.

Wurden als OEM-Reifen am Fahrzeug montiert und haben jetzt 110.000 km mit 1,5 mm bis zum Verschleißstreifen am Reifen zurückgelegt, hauptsächlich bei Langstreckenfahrten auf dem Land und auf der Autobahn. Die Reifen haben sich gut bewährt und sind relativ geräuscharm, aber als der Reifen kurz vor dem Austausch steht, haben das Geräusch und die Oberwellen erheblich zugenommen, wobei sich die Geräusche darauf auswirken, dass der Empfänger die Bluetooth-Telefongespräche und geringfügige Vibrationen auf rauen Oberflächen hört.

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Dies ist der Originalreifen meines VW Jetta 1.4TSI Mk7.
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Der Ecopia EP422+ besticht vor allem durch seinen hohen Fahrkomfort, die hervorragende Dämpfung und das sehr geringe Abrollgeräusch. Zwar ist ein leichtes Dröhnen bei Stößen spürbar, doch das ist der einzige Nachteil dieses Reifens in puncto Komfort auf dem Jetta. Meine Erfahrung mit anderen Reifen für dieses Auto hat gezeigt, dass der Komfort ein sensibles Gleichgewicht darstellt. Allein der exzellente Komfort des Ecopia EP422+ macht ihn daher zu einer hervorragenden Wahl für den Jetta.
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Das Lenkverhalten ist ebenfalls gut – nicht zu direkt, sondern linear und sehr berechenbar. Die Geradeauslaufstabilität ist gut und unterstreicht den komfortablen Charakter. Diese Kombination aus Auto und Reifen ist nicht sportlich, aber Reifen und Fahrwerk reagieren proportional aufeinander und vermitteln ein gutes Kurvengefühl. Für ein Pendlerauto im Straßenverkehr bietet es ausreichend Grip auf trockener Fahrbahn; ich denke, mehr Grip würde die weiche Fahrwerksabstimmung überfordern und zu verstärktem Untersteuern führen.
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Die Nasshaftung ist eine Schwachstelle: Die Beschleunigung ist schlecht, die Seitenführung jedoch akzeptabel. Zwar bietet das Fahrzeug bei Nässe ausreichend Grip für ein stabiles und berechenbares Fahrgefühl, die geringe Längshaftung vermittelt jedoch kein Vertrauen. Aufgrund dieser enttäuschenden Nasshaftung suchte ich nach Alternativen für den Reifenwechsel der Ecopia EP422+. Beide getesteten Optionen brachten jedoch Kompromisse beim Lenkgefühl und Komfort mit sich, die meiner Meinung nach die verbesserte Nasshaftung nicht rechtfertigen.
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Ich habe Winterreifen für dieses Auto und bin damit nur wenige Male unfreiwillig im Schnee gefahren. Die Traktion auf Schnee war merklich schwach, aber das Fahrverhalten reichte aus, um sicher nach Hause zu kommen. Ich würde diesen Reifen niemals im Winter verwenden; er eignet sich am besten als Dreijahreszeitenreifen und wäre auf Dauer ziemlich anstrengend im Schnee zu fahren.
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Bei 33.000 Meilen hatte ich noch 3-4/32 Zoll Profiltiefe und empfand die Nasshaftung als so schlecht, dass ein Reifenwechsel gerechtfertigt war. Bis 30.000 Meilen blieb der Fahrkomfort gut, doch in den letzten 3.000 Meilen vor dem Wechsel traten stärkere Aufprallgeräusche und ein raueres Fahrgefühl auf. Rückblickend war dieser Komfortverlust jedoch immer noch besser als bei zwei der drei Reifensätze, die ich nach dem ursprünglichen Ecopia EP422+ auf dem Auto hatte. Nur der Continental VikingContact 7 erreichte den gleichen Komfort wie der Ecopia EP422+. Ich werde mir höchstwahrscheinlich wieder den Ecopia EP422+ kaufen, wenn ich neue Ganzjahresreifen für meinen Jetta benötige.

Diese Reifen waren als Erstausrüster auf meinem 22er Yaris 1.5 Hybrid zu finden.

Die positiven Aspekte sind:
- Sie sind wunderbar bequem, das gleichmäßige Fahren auf der Autobahn ist sehr angenehm. Sie absorbieren kleine Unebenheiten und sind sowohl innen als auch außen leise.
- Der Rollwiderstand ist sehr gering, ich kann mit jeder Füllung durchschnittlich 3,7 l/100 km erreichen.

Die Negative sind:
- Der Trockengriff und das Handling sind gut, solange man die Reifen nicht drückt. Wenn man versucht, Spaß auf einer Landstraße zu haben, stoßen die Reifen schnell an ihre Grenzen und der Grip lässt nach. Die Trockenbremsung ist durchschnittlich, das ABS greift sehr häufig ein und der Bremsweg ist überdurchschnittlich gut, wobei die Qualität des Asphalts zu kürzeren oder längeren Bremsvorgängen beiträgt. Wenn man die Reifen drückt, neigen sie dazu, taub zu werden. Damit meine ich, dass man die Kurve einleitet – die Räder drehen sich – das Auto dreht sich – und schließlich bekommt man an der Lenkung die Rückmeldung, dass man mit der Kurve beginnt.
- Der Nassgriff, die Bruchfestigkeit und der Aquaplaningwiderstand sind schlecht. Beim Vergleich des Falken Sincera (165/60/16), des Bridgestone WeatherControl A005 (205/55/17) und des Dunlop Sport All Season (205/55/17) habe ich versucht, dass sie Aqua Planning bis 145 km/h bei starkem Regen standhalten tiefe Wasserpfützen, in denen die Ecopia bei 110 km/h instabil wurde.
- Im Vergleich zu anderen Bridgestone-Reifen begannen diese nach 10.000 km außen zu reißen, und jetzt, nach 21.000 km, sind sowohl innen als auch außen Risse aufgetreten, obwohl die Profiltiefe hoch ist.

Würde ich sie wieder kaufen? Wenn es nur um das Gesamthandling angesichts des geringen Rollwiderstands ginge, würde ich vielleicht darüber nachdenken, aber wenn man bedenkt, dass sie ziemlich bald kaputt gehen ... werde ich das nicht tun und kann sie auch nicht empfehlen.

Ich hatte 422Plus bei den letzten beiden Forestern, einem 2020er und einem 2022er. Ich fahre gut, besonders auf nassen Straßen, aber das könnte mehr am Auto selbst als an den Reifen liegen. Das Set des 2020 war nach 28.000 Meilen wertlos, und das 2022 wird es nicht so weit schaffen. Ich habe vor, einen weiteren Forester zu kaufen, werde aber vor der Heimfahrt auf Reifen meiner Wahl bestehen. Ecopia ist ein toller Name für einen Reifen mit großer Konnotation, aber Crap-opia passt besser für diesen Brocken billigen Gummis.

Diese beschissenen Reifen waren im Lieferumfang meines Camry Se 2023 enthalten und um ehrlich zu sein, sind es die schlechtesten Autoreifen, die ich je an einem meiner Autos besessen habe. Sie rutschen auf trockenen Straßen AUF TROCKENEN STRASSEN!! Lassen Sie mich nicht einmal auf nassen Straßen losfahren, und ich fahre sie im Winter nicht, und das ist gut so, denn ich würde wahrscheinlich einen Unfall haben. Kaufen Sie diese Reifen niemals, ich würde Momo Outrun M3 kaufen, stattdessen sind sie in jeder Hinsicht billiger und besser. Das ist meine Meinung.

kam als OE auf meinem 2020 Mazda cx9 - Überprüfung bei 85.000 km rn Durchschnittlicher Reifen mit einigen Stärken und Schwächen, Vorteile: - Lange Lebensdauer des Profils, Reifen kann weitere 15.000 km problemlos überstehen. -Habe es geschafft, saudi-arabische extreme Hitze für 3 Jahre und Schlaglöcher auf der Straße zu überstehen. - Tägliche Fahrt zur Arbeit und 2 Fahrten im Jahr. -niedriger Rollwiderstand = guter Kraftstoffverbrauch Nachteile: -nach dem ersten und halben Jahr würde der Reifen auf Autobahnen ein heulendes Geräusch entwickeln. - Der Reifen ist für meine Präferenz zu steif. -Reifenverhalten ist bei sportlicher Fahrweise unvorhersehbar. -und der größte CON PRICE PREIS PREIS! Warum sollte ich ungefähr 300 USD für einen einzelnen Reifen ausgeben, wenn ich einen kompletten Satz einer seriösen koreanischen Marke für 400 USD bekommen kann?? Das ist es nicht, Chief.

Es ist schwer zu sagen, ob es an der Federung oder den Reifen liegt, aber es fühlt sich an, als würde ich in einem Jeep aus dem Zweiten Weltkrieg herumfahren. Ich brauche etwas mehr Polsterung für meinen Po.

Ich habe diese ein paar Jahre lang auf meinem Civic der 7. Ich fühle mich nicht qualifiziert, jeden Aspekt dieser Reifen zu bewerten, aber ich hatte keine Probleme damit, sie sind nicht einmal so schlimm bei Regen oder Schnee. Sie haben in keiner Situation viel Grip, aber sie lösen sich sehr vorhersehbar und bringen Ihnen ein oder zwei zusätzliche Meilen aus jeder Gallone. Persönlich denke ich, dass diese Reifen mehr Spaß machen als einige der leistungsstärkeren Reifen, da Sie ein wenig quietschen und rutschen können, ohne zu viel Ärger zu bekommen. Es tut weh, 30 $ extra für einen Reifen mit schlechterem Grip zu bezahlen, aber sie werden sich irgendwann auszahlen.